射频衰减计量保证方案（MAP）

本文叙述射频衰减计理保证方案(MAP)的数学模型及t检验和F检验方法。MAP是一种新的量值传递方法,中心实验室通过传递标准衰减器的传递,参加实验室用核查标准衰减器,使其参考标准测量过程不确定度控制在一定范围以内。     

浦东机场软土地基处理方法试验研究

一、概述 上海浦东国际二期飞行区位于1996年前后形成的围海促淤区内，其地基土层具有典型的软土特性，促淤区形成后陆域标高较底，距离未来二期工程使用要求标高有相当差距，需要大量补土。为了给二期工程的顺利进行创造良好的条件，建设单位于1999年启动了第二跑道及滑行道提前补土造地并结合补土进行的地基堆载预压工程。     

民航新疆空管局雷达终端雷达和语音记录数据同步回放改进方案

随着中国经济的快速增长，航空市场进一步的扩大，航空事故发生的可能性有所上升。在处理航空事故和预防事故再次发生方面，对雷达和语音数据的记录及回放要求也越来越高。本文依据民航新疆空管局雷达终端现有设备及条件，针对雷达和语音记录数据同步精确回放这一目的，来介绍一下该方案的实施方法。     

全数字式VHF信号遥控技术

针对民航区域管制中心地空通信网络建设中VHF信号的比选、遥控及覆盖等相关问题进行探讨，从实用性的角度出发提出全数字式的实现方式。     

航站楼大容量应急电源方案设计及运行特点

随着经济建设的发展，航站楼向大型化方向发展，它有着自身的功能特点和建筑特色，因而使它又具有独特的用电特点。一、航站楼的特点及其消防设备对供电系统的需求航站楼与一般民用建筑不同，它具有以下特点：1）功能多——现代公共建筑往往把功能、娱乐、商业、办公等集于一身，形成多元化功能；2）人员密度高——建筑物内居留着大批旅客、办公人员；3）保安要求高——这类建筑内拥有大量人员并拥有众多的贵重设备，所以必须保证高度安全；4）内部配套设备多——由于这类建筑的功能多、标准高，因此配套的设备相当多；5）设有地下室——此类建筑一般均设有若干地下层，     

捷联解算方法研究

前言：捷联惯性导航系统是利用惯性敏感器、基准方向及最初的位置信息来确定导弹的方位、位置和速度的自主式航位推算系统。捷联解算体现了从惯性敏感器输出到计算出即时速度、位置的解析计算方法。本文给出了一种较为实用的捷联解算方法。     

捷联惯性系统参数补偿方法

捷联惯性系统惯性器件输出的静态脉冲数，在系统启动后随初始温度和时间缓慢变化，文章提出了惯性器件参数补偿形式、模型及确定补偿参数的方法，从而缩短了准备时间并改善了导航精度。     

天津机场跑道平滑加盖方案的研究

天津滨海国际机场是国内干线机场、国际定期航班机场及北京首都国际机场的备降机场，飞行区等级为4D，但飞行区平面尺寸满足4E机场的要求。现有跑道长3200m，道面宽50m，两侧道肩各宽5m(局部10．5m)，总宽60m。平行滑行道长3200m，道面宽23m，两侧道肩各宽10．5m，总宽44m。     

虚拟仪器技术在捷联惯导系统软件测试中的应用

介绍了一种采用虚拟仪器技术设计的综合控制显示系统仿真器，并将该仿真器应用于捷联惯导软件的测试。该仿真器不仅可以让测试人员实时观测系统数据，同时也能验证系统的底层通讯功能，而且可以为以后整个系统的联试作为一个比较基准。该仿真器已应用于国内某型捷联惯性导航系统的软件测试中。