全文获取类型
收费全文 | 3648篇 |
免费 | 919篇 |
国内免费 | 486篇 |
专业分类
航空 | 3315篇 |
航天技术 | 307篇 |
综合类 | 337篇 |
航天 | 1094篇 |
出版年
2024年 | 34篇 |
2023年 | 172篇 |
2022年 | 161篇 |
2021年 | 169篇 |
2020年 | 184篇 |
2019年 | 228篇 |
2018年 | 122篇 |
2017年 | 175篇 |
2016年 | 193篇 |
2015年 | 182篇 |
2014年 | 194篇 |
2013年 | 190篇 |
2012年 | 264篇 |
2011年 | 275篇 |
2010年 | 210篇 |
2009年 | 212篇 |
2008年 | 225篇 |
2007年 | 298篇 |
2006年 | 231篇 |
2005年 | 184篇 |
2004年 | 141篇 |
2003年 | 146篇 |
2002年 | 95篇 |
2001年 | 129篇 |
2000年 | 103篇 |
1999年 | 80篇 |
1998年 | 51篇 |
1997年 | 36篇 |
1996年 | 49篇 |
1995年 | 24篇 |
1994年 | 34篇 |
1993年 | 41篇 |
1992年 | 44篇 |
1991年 | 26篇 |
1990年 | 24篇 |
1989年 | 31篇 |
1988年 | 22篇 |
1987年 | 17篇 |
1986年 | 9篇 |
1985年 | 15篇 |
1984年 | 8篇 |
1983年 | 8篇 |
1982年 | 7篇 |
1981年 | 6篇 |
1980年 | 4篇 |
排序方式: 共有5053条查询结果,搜索用时 15 毫秒
51.
52.
HMX的燃烧模型与燃烧化学 总被引:1,自引:0,他引:1
本文根据Ben Reuven和Caveny的工作,给出了HMX的燃烧模型。提出了两种燃烧化学以供选择。为了求得凝聚相和复杂程度不等的三种气相模型收敛解,作了若干简化假设。根据本文的计算结果断定,HMX的燃烧过程是由气相分解反应控制的;单纯使用催化法,难于大幅度提高燃速。为了计算方便,可以在守恒方程中不计质量扩散,但除了个别场合,一般来说,能量扩散不能忽略。 相似文献
53.
54.
橡塑复合半膜贮箱是为延长姿控发动机加注贮存期而研制的单组元推进剂贮箱。壳体采用钛合金材料,半膜采用双层复合形式,内层的氟塑料半膜与推进剂接触,外层的橡胶半膜对氟塑料半膜起保护作用。该贮箱利用钛合金及氟塑料对DT-3推进剂催化分解速率小的特性来实现长期加注贮存,加注贮存期可达5~10年。研制中,主要解决了橡塑复合半膜的粘合、复合半膜与推进剂的长期相容、赤道圆焊缝焊接时对复合半膜的热影响等关键技术问题,在液、气腔防堵防漏方面采取了独到的措施。三台试制贮箱已通过了各种力学环境试验及性能试验的考核。该贮箱可大大提高导弹的机动性、降低使用维护要求和全寿命周期成本。 相似文献
55.
利用DSC-TG联用和燃速测试等方法,从降低CMDB推进剂和AP类复合推进剂压强指数的燃速调节剂中,筛选出了纳米PbO、QC、C及SEA、Fe2O3、Co3O4等燃速调节剂,并考察了这些燃速调节剂对NEPE推进剂燃烧性能的影响。通过分析两类燃速调节剂发挥作用的主要压强区间及其对推进剂燃速的影响趋势,对两类燃速调节剂进行了复配研究。试验结果表明,复合调节剂ZH-2(由纳米过渡金属氧化物、铅/铜盐等复配而成)使NEPE推进剂高压(10~25 MPa)燃速压强指数由0.78降低至0.62,而且在宽压强范围内消除了压强指数的拐点。 相似文献
56.
57.
58.
59.
讨论了影响复合固体推进剂燃速压强指数的主要因素。它们包括:(1)粘合剂类型;(2)固体含量;(3)氧化剂类型,粘度,配比及含量;(4)金属添加剂;(5)弹道性能剂;(6)推进剂制造工艺。 相似文献
60.
介绍了国外对GAP/AN复合燃烧性能研究的新进展,探讨了少量添加剂对GAP/AN推进剂燃速特征的影响,评价了GAP/AN推进剂的印感性能。 相似文献