中报业绩不佳 航空股维持弱市整理

流通市值代码公司2005081020050910涨跌幅(流亿通股股)本(亿元)股20收04益年(元每)市盈率000089.SZ深圳机场8.458.783.91%2.8825.290.32327.18000099.SZ中信海直3.443.759.01%1.877.010.16223.15600004.SH白云机场8.698.22-5.41C2.880.28428.94600009.SH上海机场17.0516.44-3.58%7.57124.450.6724.54600029.SH南方航空2.872.75-4.1827.500.024114.58600115.SH东方航空2.632.723.428.160.1124.73600221.SH海南航空2.622.620.00%3.729.750.12421.13600270.SH外运发展7.037.628.39%2.2917.450.44(摊薄)17.32600591.SH上海航空3.…     

航空公司的战略选择：航油价格风险管理

如其来的“非典”打击把人们从 关注前阶段的中东局势和石油价格的目光中转移过来,当危机过去,机场上隆隆的飞机起降声又频频响起时,是否应该理智地思考一下:两场分别来自航空运输企业价值链上方和下方的冲击,何者更该引起航空公司的警醒。“非典”对航空公司收益影响巨大,但是与油价终年不息的起伏跌宕相比,它仅仅是一次偶然的事件。当航空公司因收益锐减而望“非”兴叹之后,绝不可忘记:成本的上升和收入减少一样,也是利润下滑的直接原因。早在疫情来临之前,航油价格的上升已先于非典对航空公司造成了一波打击,航煤成本约占航空公司主营业…     

欧美航空公司的财务实践——访Peter S Morrell博士

Peter S Morrell博士现为英国克兰菲尔德大学航空运输管理系研究主管,早年毕业于剑桥大学和麻省理工学院,主要研究方向为航空公司财务,担任政府、航空公司、机场和投资银行顾问多年。本刊记者最近就欧美航空公司的财务问题对其进行了采访。《中国民用航空》:上周欧洲的领先低成本航空公司轻松喷气(EasyJet)宣布本财务年度上半年税前亏损为2730万英镑,其股价随之下跌25%。这使航空公司的财务问题迅速上升为国际资本市场的焦点。您对轻松喷气的亏损如何看?Peter 其实轻松喷气上半个财政年度亏损已经不是第一次了。传统上,航空公司都是上半…     

中国股市涨跌停板制度的实证分析及政策建议

通过对深圳股市2001年上半年前后两个时期A、B两种股票涨跌停现象的统计分析,发现两种股票的涨跌停频率较高, B股的涨跌频率更是远高与A,并且涨停明显地多于跌停.因此本文认为我国股市当前10%的价格限制比例偏小,同时应该对涨跌设置不同的限制幅度.     

销售政策与产品定价模型

本文分析探讨了销售政策与定价模型的关系，建立了考虑销售政策的扩展价格模型。尽管不同企业在制定价格政策上存在不同的做法，但本文关于建立价格政策与定价模型数量关系的方法具有普遍指导意义。     

媒体集萃

国内航空业复苏暗藏危机;“自费招飞”将成飞行员培养新趋势;“京沪空中快线”被质疑涉嫌价格联盟;“空中快线”前景遭质疑;“空中快线”质疑中起飞；“京沪快线”欲速不达；     

诊断和预测:使监控达到更高水平

科学监控公司(SMI)可按照每台发动机每飞行小时1美元的价格为航空公司处理监控数据,该公司所提供的服务几乎不需要高技术的机载设备.     

油价维持高位，航空股强势调整

进入2月,随着美国冬季降温的到来以及欧佩克新的减产计划的实施,国际原油价格维持在57-62美元一线,同比年初上涨10%,在经历了一月下旬原油价格快速上涨之后,当前国际原油价格维持60美元高位,对航空公司盈利能力构成一定压力。展望后市,受需求支撑影响,2007年国际油价难以大幅度回落,航空业仍将面临高油价的考验。国内航空业,2月人民币汇率升值趋势不变,但升值速度同比1月有所放缓,截至2007年3月9日,人民币汇率兑美元7.7436,年内累计升值达到1.27%,2007年汇率变动一大特点是,人民币兑西方主要国家货币均出现升值,强势特征明显,对外债额较高的…     

浅析工程量清单计价与定额计价的差别

随着我国经济发展水平的提高和经济结构的日益复杂，相应投资体制、工程建设体制、价格管理体制也发生了较大的变化，工程发包与承包价格的形成与过去以定额为主的计价模式相比更为市场化，也就是绝大多数的工程通过招、投标形成价格。建设工程计价方式的确定，在建设工程招标投标过程中，是一个非常重要的环节。从投资方来讲，体现着所投入的资金足否得到了充分的运用、是否最大地发挥了投资效益、是否存在投资浪费的问题。