贝尔为近海油气市场推出525直升机

在美国达拉斯举办的2012年专业直升机展会（Heli-Expo）上，贝尔直升机公司正式推出了其全新的贝尔525“冷酷”先进超中型直升机项目。该机采用多项创新技术，     

X-49“速度鹰”将开始第二阶段试飞

美国皮亚塞茨基飞机公司称，已完成了X-49A“速度鹰”第一阶段的飞行试验，结果超过了预期的目标，其飞行速度比它的基准型（SH-60F的最新型）增加了49％，在相同功率下达到160节（296千米／时），而机体振动水平降低了50％，代价是悬停功率要增加11％。公司现在正在对X-49A进行修改，     

利用行星大气制动形成环绕型目标轨道的耗时问题

为了研究利用行星大气制动形成环绕型目标轨道时,大气制动"主过程"需要的时间与卫星面质比、近星点允许的最大气动压力、行星大气密度标高等参数的关系,在维持近星点气动压力为常数的轨道控制策略下,采用近似方法构造了大气制动需要的时间与这些参数之间关系的分析表达式,并以火星大气制动为例,通过数值仿真验证了分析表达式的正确性。研究表明,大气制动需要的时间与卫星面质比和大气制动时近心点的气动压力之间有近似的反比关系,这一关系可以作为利用大气制动形成探测器目标轨道的设计依据。当然,在具体工程任务实现中,还需要考虑这种大气制动作用所涉及到的另一些制约因素。     

栅格绕流数值模拟研究

栅格长宽比是影响栅格翼气动特性的重要参数,为研究它对栅格翼气动特性的影响规律,本文通过求解NS方程数值模拟研究单栅格长宽比对栅格气动特性的影响,并且对栅格边框厚度和形状对阻力的影响,在亚、跨、超声速多个马赫数下进行了数值模拟.结果显示,在所选择的长宽比范围内,长宽比对阻力的影响不大,对法向力有明显的影响,选择适当的栅格边框外形和厚度,可以大大减小栅格的阻力.     

卫星转发器载波互调噪声比的工程计算

阐述了卫星转发器在多载波工作时载波互调噪声比的工程计算方法，并给出了一个实际的计算例子。     

机场道面超载与应力比关系

本文通过对用ACN－PCN通报道面强度的超载和道面的应力比进行分析，建立起两者之间的数学关系。由此可以快速、简便地计算出在不同超载条件下的道面应力比变化情况，从而反映出超载与道面疲劳强度间的内在联系。     

充液拉深成形工艺与传统工艺的比较

以液体为介质成形零件已经有100多年的历史了.充液拉深成形与传统工艺相比具有许多优点,本课题从成形力、模具、拉深比及成形精度等几个方面阐述了充液拉深成形与传统工艺的区别.     

对AVR403型电压调节器的分析

当同步发电机输出电流大小与功率因数改变时,其电枢反应与内阻抗压降将改变,则发电机输出电压也将改变。为使发电机输出电压保持额定值,通常都有自动电压调节器与发电机配套工作。本文较详细地分析了MD-80飞机使用的AVR403型电压调节器各部分电路的工作原理,以及整机调压的工作过程,并阐述了该调压器的特点。     

论提高固体推进剂比冲的途径

本文阐明固体推进剂的能量,用比冲表示,单位为公斤·秒/公斤。它与化学反应的能量,用反应热表示,单位为千卡/克分子,不能等同。目前,国内外用有效氧含量多少,把固体推进剂用的氧化剂,粘合剂,固化剂和增塑剂等组分划分为高能,中能或低能,是不符合比冲定义的;并把比冲和反应热两个概念等同起来,也是有问题的。 如何提高固体推进剂的比冲,本文从基本理论出发,较详细地分析了影响比冲的五个因素,并对化学推进剂工作者和发动机设计工作者分别提出了提高比冲的具体途径和一些设想。其中有些设想已经实现,有些尚待进一步验证。     

基于信干比的下行链路分组数据功率控制

针对宽带码分多址(WCDMA)系统下行链路的分组数据传输，提出一种基于信干比的功率控制方法。在本方法中，下行链路的功率控制是基于移动台得到的信干比(SIR)。吞吐量和传输延时是基于理想功率控制条件下进行仿真。份真结果表明，本方法可以大大提高下行链路的吞吐量和显著降低系统的平均传输时延。