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由于复合材料比强度、比模量高和可剪裁设计的特点,已经在飞艇螺旋桨上得到应用,并成为其材料体系的主要发展趋势。对复合材料飞艇螺旋桨成型工艺国内外鲜有报导,这主要是因为平流层飞艇的研究处于起步阶段,目前仍以论证设计为主。本文借鉴了同为复杂曲面外形的复合材料结构件——风机叶片的成型经验,提供了复合材料飞艇螺旋桨的成型技术路线,并对其成型过程中的关键技术和控制点进行了探讨。 相似文献
124.
先进复合材料挖补修理技术的研究进展 总被引:2,自引:0,他引:2
胶接修理作为修理复合材料损伤的一种主要手段,可分为贴补修理和挖补修理。挖补修理因其修理后强度高,能够保持原有结构气动外形等优点,在飞机结构的修理中被广泛应用。 相似文献
125.
复合材料胶接修补金属裂纹板的应力强度因子研究 总被引:2,自引:0,他引:2
主要在ABAQUS中建立了采用硼纤维,环氧复合材料胶接修补Ⅰ型金属裂纹板的三维有限元模型,对单面修补与双面对称修补的修补效果进行了对比,分析了补片厚度对应力强度因子的影响,研究了胶层的剪切模量对应力强度因子的影响.结果表明,在条件允许的情况下要尽可能采用双面对称胶接修补,应合理选择补片的厚度,并在保证修补效果的前提下,... 相似文献
126.
简要介绍了一种胶带纸胶层厚度在线检测系统。该系统将高准确度电容传感器与计算机结合起来,并配有丰富的外围器件,实现了实际生产中所需要的多种功能。经过两年多的实际应用,该系统实现在线间接测量,准确度高,动态性能好,功能全面,价格合理,是胶带纸生产的必备检测仪器。 相似文献
127.
用丙烯酸酯类单体合成了压敏阻尼胶厚制品。其配方为YZN-1、YZN-2。玻璃化转变温度(T_g)分别为20℃和15℃,最大阻尼系数(β_(max))为1.5,阻尼系数(β)>0.7时的温度范围为—20~100℃,与金属的粘接剪切强度为0.15MPa。它适于制作夹层阻尼板的夹芯层,因为本身具有自粘性,无需外加粘合剂。阻尼板的共振放大倍数在2~5之间。 相似文献
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李志成 《中国民航学院学报》2004,22(Z1):15-17
南航湖南公司B2548飞机自2003年10月以来,飞行员多次反映:在空中五边进近时,第二部甚高频导航系统故障,在副驾驶的电子姿态指引仪上没有航向和下滑指示,同时,在空中巡航时,无线电距离方位磁指示器上偶尔出现第二部VOR故障旗.最后检查发现E1-3电子设备架上的综合飞行系统附件组件后部导线束的一根导线被相邻的飞机框架磨破,使飞机在下降过程中或飞机平飞巡航遇到紊流产生颠簸时,都会使该处导线与相邻的飞机机身框架发生搭接现象,从而引起第二部甚高频导航接收机组件送给其他部件 28VDC故障旗信号被短路,导致第二部甚高频导航系统故障。 相似文献