全文获取类型
收费全文 | 1057篇 |
免费 | 179篇 |
国内免费 | 199篇 |
专业分类
航空 | 920篇 |
航天技术 | 122篇 |
综合类 | 117篇 |
航天 | 276篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 30篇 |
2022年 | 39篇 |
2021年 | 54篇 |
2020年 | 38篇 |
2019年 | 56篇 |
2018年 | 42篇 |
2017年 | 44篇 |
2016年 | 51篇 |
2015年 | 38篇 |
2014年 | 58篇 |
2013年 | 58篇 |
2012年 | 87篇 |
2011年 | 96篇 |
2010年 | 55篇 |
2009年 | 91篇 |
2008年 | 66篇 |
2007年 | 93篇 |
2006年 | 83篇 |
2005年 | 44篇 |
2004年 | 54篇 |
2003年 | 40篇 |
2002年 | 39篇 |
2001年 | 32篇 |
2000年 | 30篇 |
1999年 | 15篇 |
1998年 | 11篇 |
1997年 | 11篇 |
1996年 | 11篇 |
1995年 | 11篇 |
1994年 | 6篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 11篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有1435条查询结果,搜索用时 31 毫秒
81.
设计出了一种简单可靠的钩针式的马尾织布机自动分尾装置,在介绍了该装置的机械结构和工作原理的基础上,采用蒙特卡洛法模拟法对关键的结构参数进行了优化设计,大大缩短了设计和试验周期;该装置已成功用于生产,提高了生产效率。 相似文献
82.
飞机总体设计的并行子空间算法 总被引:2,自引:0,他引:2
飞机设计是十分复杂的过程,它需要多个学科的综合协调及许多部门的共同合作。不同的学科之间存在着各种耦合关系。基于响应面的并行子空间算法通过将具有耦合的复杂系统进行分解,使其成为不同的子空间来处理解决耦合、非层次性的设计问题。通过响应面来完成各子空间之间的数据交换与协调,以此来逼近设计空间上的最优解。文中给出了一个飞机总体方案设计中解决飞机概念尺寸的算例,在子空间和系统层中均采用遗传算法进行优化,并与单级遗传算法的结果进行对比。研究表明,该算法能以较少的系统分析次数在设计空间内寻找出一个较好的设计方案,且具有较好的收敛性。 相似文献
83.
机载相控阵雷达(AESA)是一项具有革命意义的创新技术。它从萌发到成长,从概念到成功应用,凝聚了多学科、多领域的众多科学家和工程师们的辛勤劳动成果。它的出现不仅仅是技术上的一次突破,也深刻影响了未来战争的作战模式,为新的战术战法创造了巨大的想象和发展空间。 相似文献
84.
一种高效的基于可靠性的多学科设计优化方法(英文) 总被引:2,自引:0,他引:2
Fan Hui* Li Weiji School of Aeronautics Northwestern Polytechnical University Xi’an China 《中国航空学报》2008,21(4):335-340
Design for modem engineering system is becoming multidisciplinary and incorporates practical uncertainties; therefore, it is necessary to synthesize reliability analysis and the multidisciplinary design optimization (MDO) techniques for the design of complex engineering system. An advanced first order second moment method-based concurrent subspace optimization approach is proposed based on the comparison and analysis of the existing multidisciplinary optimization techniques and the reliability analysis methods. It is seen through a canard configuration optimization for a three-surface transport that the proposed method is computationally efficient and practical with the least modification to the current deterministic optimization process. 相似文献
85.
为了探索吸附式叶型设计特点,研究了一种将类别形状函数变换法(CST)方法和人工蜂群算法相结合,利用2D程序作为流场求解器,对吸附式叶型和抽吸方案进行耦合优化设计的新型吸附式压气机叶型设计方法,并且详细论证了CST方法用于吸附式叶型优化设计的可行性。研究结果表明:耦合优化设计之后在保证叶型强度未下降的基础上总压损失降低了65%,气流转折角增加了3°,气动性能得到较大的提升。针对所优化的进口高亚声速的吸附式叶型,通过适当改变叶型前缘处的型面,可以较好地控制气流马赫数,避免产生激波,从而防止附面层厚度增加,降低叶型损失。 相似文献
86.
87.
88.
Recently, unmanned aerial vehicles (UAVs) acting as relay platforms have attracted considerable attention due to the advantages of extending coverage and improving connectivity for long-range communications. Specifically, in the scenario where the access point (AP) is mobile, a UAV needs to find an efficient path to guarantee the connectivity of the relay link. Motivated by this fact, this paper proposes an optimal design for beamforming (BF) and UAV path planning. First of all, we study a dual-hop amplify-and-forward (AF) wireless relay network, in which a UAV is used as relay between a mobile AP and a fixed base station (BS). In the network, both of the AP and the BS are equipped with multiple antennas, whereas the UAV has a single antenna. Then, we obtain the output signal~to-noise ratio (SNR) of the dual-hop relay network. Based on the criterion of maximizing the output SNR, we develop an optimal design to obtain the solution of the optimal BF weight vector and the UAV heading angle. Next, we derive the closed-form outage probability (OP) expression to investigate the performance of the dual-hop relay network conveniently. Finally, computer simulations show that the proposed approach can obtain nearly optimal flying path and OP performance, indicating the effectiveness of the proposed algorithm. Furthermore, we find that increasing the antenna number at the BS or the maximal heading angle can significantly improve the performance of the considered relay network. 相似文献
89.
基于EFFD方法的自然层流短舱优化设计 总被引:3,自引:1,他引:2
采用extended free-form deformation(EFFD)方法研究了自然层流(natural laminar flow,NLF)短舱的气动外形优化设计方法.使用基于Bernstein基函数的EFFD方法完成了NLF短舱剖面的参数化,利用基于k-εSST(shear stress transport)两方程湍流模型的γ-θ转捩模型进行自然转捩预测,结合EFFD、一种混合动网格方法、Kriging代理模型和改进的粒子群算法(particle swarm optimization,PSO)建立了针对NLF短舱气动外形的优化设计框架.采用该框架分别对通气NLF短舱和带动力NLF短舱进行优化设计.单独通气NLF短舱优化结果的外表面实现48%的层流,阻力系数比初始通气NLF短舱减小了0.0003.带动力NLF短舱的优化结果外表面保持了41%的层流.这些结果表明采用相关技术建立的优化设计框架在NLF短舱设计中具有一定应用价值. 相似文献
90.
<正>气动弹性问题一直以来都困扰着飞行器设计人员,现代飞机远没有摆脱气动弹性问题所带来的困扰,国内外研究结果表明,气动弹性优化设计能有效的改善机翼的气动弹性性能,进而提高飞机的整体性能,已成为现代飞机设计过程中必不可少的环节之一。随着先进的复合材料在飞机上得到广泛的应用,针对复合材料机翼的优化研究,得到了越来越多学者的关注。合理的优化可提高飞机发散速度甚至消除发散现象。在复合材料机翼的优化设计 相似文献