全文获取类型
收费全文 | 2736篇 |
免费 | 557篇 |
国内免费 | 286篇 |
专业分类
航空 | 1865篇 |
航天技术 | 625篇 |
综合类 | 296篇 |
航天 | 793篇 |
出版年
2024年 | 24篇 |
2023年 | 98篇 |
2022年 | 80篇 |
2021年 | 110篇 |
2020年 | 109篇 |
2019年 | 124篇 |
2018年 | 102篇 |
2017年 | 108篇 |
2016年 | 112篇 |
2015年 | 114篇 |
2014年 | 136篇 |
2013年 | 111篇 |
2012年 | 179篇 |
2011年 | 160篇 |
2010年 | 152篇 |
2009年 | 166篇 |
2008年 | 197篇 |
2007年 | 180篇 |
2006年 | 128篇 |
2005年 | 121篇 |
2004年 | 93篇 |
2003年 | 107篇 |
2002年 | 87篇 |
2001年 | 113篇 |
2000年 | 64篇 |
1999年 | 59篇 |
1998年 | 59篇 |
1997年 | 72篇 |
1996年 | 67篇 |
1995年 | 47篇 |
1994年 | 53篇 |
1993年 | 53篇 |
1992年 | 50篇 |
1991年 | 26篇 |
1990年 | 30篇 |
1989年 | 53篇 |
1988年 | 9篇 |
1987年 | 12篇 |
1986年 | 5篇 |
1985年 | 5篇 |
1984年 | 1篇 |
1981年 | 3篇 |
排序方式: 共有3579条查询结果,搜索用时 718 毫秒
11.
任意波发生器静态特性的评价 总被引:3,自引:1,他引:2
介绍了任意波发生器的主要静态特性指标、校准方法及实现过程。通过一组实验.获得了实际校准结果,并对校准中需要注意的问题进行了讨论。所述方法涉及的静态特性内容比较全面。具有足够的测量准确度、分辨力和稳定性。可用于任意波发生器的静态指标评价和计量。 相似文献
12.
推广完备正交函数系(OFSE)展开方法,应用它研究冕环中无耗散扭转Alfven波和快波耦合的时变过程.采用这种方法,从数学上描述了总体波模的固有角频率,从理论和数值计算结果两方面分析了Alfven波和快波耦合时冕环中磁力线Alfven波固有角频率.采用这种方法,分析了耦合驱动项和Alfven波共振的关系.计算结果给出了耦合共振出现位置Alfven波和快波的波幅特征,发现如果足点驱动角频率不等于冕环总体波模的固有角频率,在耦合共振位置当扭转Alfven波幅出现δ断面时,快波振幅沿径向梯度很大,有时近似为一个间断,非常有利于快波耗散;如果足点驱动角频率等于总有体波模的固有角频率,Alfvn波振幅出现δ断面时在径向出现丰富的小尺度结构,共振位置近似为一个间断,非常有利于Alfven波耗散. 相似文献
13.
介绍了一次电池壳体整体塑压工艺的实施过程、材料性能的选择,系统地论述了一次电池壳体采用整体塑压工艺的可行性。根据产品零件设计的要求,在满足塑料件成型工艺要求的前提下,局部地改变了零件的结构形状,并合理地设计模具结构,经注塑工艺试验,表明一次电池壳体整体塑压工艺达到了产品设计要求,缩短了生产周期,增加了经济效益。 相似文献
14.
根据傅立叶-比特(Fourier-Biot)热传导方程提出了三层路面结构中与热运动有关的分析模型,得出了精确的解析解法。按照结构层中温度特性导出了路面结构的温度特征频率。这些频率对了解路面结构中不同深度的记录到的温度是十分有用的。这一点可以从柔性路面中收集的真实现场数据得以证明。另外该项研究表明:路面结构的表面层能有效地衰减热波的传播。 相似文献
15.
马多智 《中国民航飞行学院学报》2001,12(3):4-5
进离场过程是飞行事故的多发阶段,因飞错高度而造成的飞行事故征候也时有发生。本根据多年的工作经验,总结出一些防止飞错高度的具体措施,对保证飞行安全很有意义。 相似文献
16.
介绍了机电产品零、部件基本尺寸的分类,简述了合理选用零件尺寸的意义及其与提高产品经济效益的关系,探讨了各种尺寸的选择原则,定性分析了应产生的经济效益。 相似文献
17.
马凤贤 《中国民航学院学报》1989,(3)
本文为拓宽创新设计机构的思路,扼要地介绍了一种利用空间周转轮系,实观机械手臂的公转与自转动作要求的机构运动分析、设计方案及结构参考图。 相似文献
18.
19.
《宇航学报》2001,22(4):6-6
宇航推进系的前身是火箭发动机教研室 (原 60 3、40 3教研室 ) ,始建于 1 956年。以液体火箭发动机和固体火箭发动机专业的教学和科研为主 ,也包括空间电推进、气动激光、超音速燃烧等一些新的技术领域。一级学科属航空宇航科学与技术 ,二级学科属航空宇航推进理论与工程 ,具有本科、硕士和博士培养能力 ,并可接受博士后研究人员和国外留学生。目前已形成了以年轻教师为主体的高水平稳定师资队伍 ,其中教授 6人 (含博士生导师 3人 ) ,副教授6人。教师中具有博士学位的有 1 1人 (含 6名博士后出站人员 )。目前在读本科生 1 82人 ,硕士生 32人… 相似文献
20.