用于导电涂料的镍基填料

本文介绍的镍基填料可用于防止无线电频率干扰和电磁干扰(R.F.I/E.M.I)的导电涂料。阐明了与导电性能相关的镍填料的化学特性、电磁特性及结构形态。并介绍了镀银镍及镀镍石墨等微粒填料。     

多谱兼容隐身材料研究（上）——降温吸波多谱兼容隐身涂料的可能性模型

隐身材料是实现目标隐身的重要途径。随着侦察技术的多频谱（可见光、红外和雷达等多种侦察谱段）化，隐身技术和隐身材料的研究必须满足多谱要求。本文通过对单层涂料与电磁波相互作用分析，建立雷达波吸收模型，预测达到目标吸波技术指标所需要选择的材料的范围；利用能量守恒原理，通过在该层涂料上建立太阳加热后涂料与目标周围环境动态热平衡模型方法，预测降温效果，为材料研制选择技术参数指明方向。通过上述雷达波吸收和热红外降温模型的建立和求解分析，预测单一涂料对地面目标雷达与红外兼容隐身，通过材料参数调整和设计是可能的，为兼容性多谱隐身材料的研制指明的方向。     

高超声速风洞压敏漆试验技术

提出了适用于高超声速风洞开展压敏漆(PSP)试验研究的关键技术及解决办法。采用自主设计的PSP校准系统及测试系统,考核了代号为EC-PSP的压力敏感涂料在高超声速条件下的适用性、图像处理软件功能以及高温条件影响下数据处理方法的可行性。以压缩拐角模型为例开展了马赫数为5的高超声速PSP技术验证性风洞试验研究,辅以红外测温方法获得模型表面连续温度分布。试验结果表明在高超声速风洞开展的PSP试验技术研究清晰地捕获了基于压力变化的压缩拐角模型表面流动特征,实现了连续压力分布的测量。     

基于中值滤波和参考点的风洞压敏涂料试验图像处理技术

提出了一种结合图像中值滤波和试件参考点的风洞压敏涂料（PSP）试验图像数据处理方法。与通常用校准箱获取校准曲线进而得到PSP试验试件表面压力或压力系数（Cp）的方法不同，该方法通过空心中值滤波技术恢复PSP光强比图像中测压孔处的光强比数据，结合若干参考点处常规测压技术实测所得Cp值，获得Cp值和PSP图像光强比数据的关系曲线，进而得到整个试件表面的Cp值数据，该方法获得的数据结合了风洞试验诸多因素对试验结果的影响。利用MATLAB对PSP技术试验图像数据进行了处理，并将PSP方法获得的Cp值与常规测压方法获得的Cp值进行了比较，得到的结果显示，笔者采用的方法获得的Cp值与常规测压方法获得的Cp值吻合较好。该方法为PSP图像数据的处理提供了一种新的方法，具有较大的发展潜力和应用价值。     

尾迹对涡轮动叶全表面气膜冷却效率的影响

采用压敏漆（PSP）测量技术研究了尾迹对涡轮动叶气膜冷却效率的影响，测试叶片带有11排圆柱形气膜孔。获得了不同质量流量比和尾迹斯特劳哈尔数（Sr=0，0.12，0.36）条件下全表面气膜冷却效率分布的试验数据，结果表明：随着尾迹Sr数的增加，叶片前缘区域径向平均气膜冷却效率最大降低幅度达36.5%，吸力面径向平均气膜冷却效率最大降低幅度达53.5%，压力面径向平均气膜冷却效率最大降低幅度达24.2%；尾迹对前缘和吸力面气膜冷却效率的影响大于压力面；随着质量流量比增加，尾迹的影响减小；在进行涡轮动叶表面气膜冷却结构设计时，不考虑尾迹效应会增加设计风险。     

飞机喷漆涂料的创新

<正>创新型涂料不仅可以使复合材料机身在高温条件下免受损伤、节省运营商的维修成本,而且可以更好地满足环保的要求。近日,美国国家航空研究所先进涂料实验室表示,太阳能反射涂料、底漆/清漆和无铬涂料等3种涂料在航空业中获得了巨大的发展。太阳能反射涂料起源于建筑行业,最初是将其涂覆于屋顶和建筑物表面,用于建筑隔热。现在,随着在波音787、空客A350等飞机的机身制造中越来越多地采用复合材料,太阳能反射涂料在飞机制造业中的应用也变得越来越普及。     

手征媒质的手征参量ξc对反射特性的影响

利用传输线理论 ,分析金属衬底的单层手征介质与自由空间的分界面上电磁波垂直入射时 ,ξc数值的变化对媒质反射特性的影响。计算结果及部分实验结果表明 :在媒质中掺杂手征微结构的浓度增加 ,等效于ξc 的实部与虚部同时变化。分别改变ξc的实部与虚部 ,结果发现 ,手征参数ξc的虚部调整在最佳值时 ,会在某一频率点上取得最小反射率 ;而随着ξc的实部增加 ,最小反射频率减小。由此得出结论 ,在设计手征吸波媒质时 ,可以通过优化设计 ξc的实部、虚部的值 ,来实现在某一波段上较佳的吸波特性。     

树脂砂铸造镁合金阻燃技术研究

针对树脂砂铸造镁合金的燃烧问题,通过试验研究找出了采用树脂砂铸造镁合金过程中防止燃烧的途径,确定了阻燃涂料的成分配比,并采用该技术生产出了合格的舱体铸件。     

煤矸石型壳在精密铸造中的应用

煤矸石属高岭族铝硅系的硬质材料,可替代石英砂和电熔刚玉砂制造精密铸造中的型壳。按工艺在硅酸乙酯水解液中加入煤矸石粉制成涂料,将模组在涂料中充分浸涂,涂挂5～6层,经过脱蜡、烘干等工序、即可制成质量合格的煤矸石型壳。     

某型飞行器表面热防护涂料的性能改进研究

热防护涂层在进行风洞实验时出现了严重粗糙和龟裂现象,通过降低涂料的细度,解决了涂层高温龟裂和粗糙现象,提高了涂层的隔热效果;涂料细度的降低,提高了涂层的喷涂质量,使涂层更加致密,表面缺陷明显减少,提高了涂层的力学性能.