反光标志棒在机场助航灯光系统中应用的探讨

反光标志棒（以下简称“反光棒”）是一种逆向反光物体，用来标志出滑行道、停机坪和等待坪等道边，引导飞机安全滑行。与滑行道边灯相比，它不仅具有一次工程造价低、运行和维护费用更低（几乎为零）的优点，而且可消除由于滑行道边灯多而形成迷惑人的“蓝色海洋”。但目前在我国民用机场助航灯光系统中其应用却极少。其原因是多方面的，有产品本身性能的制约，有标准规定上的限制，但主要还是对标准理解上的问题而产生的种种疑虑。为节省投资，降低运行和维护费用，在保证能引导飞机正常安全滑行的前提下，应拓宽反光棒在机场助航灯光系统中的应用。就此，笔谈一些肤浅的看法，供同行专家参考。     

新型精密进近航道指示系统（MPAPI）研究

针对现有目视进近下滑坡度指示系统存在的问题和缺陷，研究开发了新型精密进近航道指示系统（MPAPI）。MPAPI系统仪用三台灯具，黄、绿、红三种颜色就能为进近中的飞行员提供太高、较高、稍高、正对、稍低、较低、太低七种目视进近坡度指示信号。该系统比现行的进近坡度指示系统更有利于飞行员快速判别和调整飞机的进近姿态，可以显著提高飞机着陆准确率。保证飞行训练质量和飞机安全。     

民用机场助航灯光供电系统的电力谐波分析

汕头助航灯光系统原为南北两灯光变电站,分两端设置,每一变电站内分别设置一台100kVA变压器和一台150kVA柴油发电机备份。通过助航灯光系统改造工程将原有南北两灯光变电站合并为一个灯光变电站,改造后整个灯光站负荷约165kVA。设计两路10kV市电进线,均由中心变电站供电,本次设置的灯光变电站设有两台200kVA变压器,灯光站进线柜采用原南北灯光站两套10kV负荷开关柜。两变压器各带一半负荷,低压分两段母线,     

恒流调光器（CCR）冗余热备份的应用

一、概述 在现代机场中，助航灯光系统的正常运转，为航空器的飞行安全提供了重要的保障。在灯光系统中，恒流调光器(CCR)是核心设备。目前调光器(CCR)采取了控制单元与升压变压器集中的一体化设计，在可靠性、实用性等方面有了很大提高，但是为充分保障灯光系统的正常工作，在设计中考虑为助航灯光重要回路的调光器配置备机仍然是十分必要的，通过调光器冗余热备份控制，实现调光器故障发生时的快速自动切换功能，必将大大提高灯光系统运行的可靠性。     

浅议如何提高灯光跑道系统回路故障检修效率

<正>1概况为使飞行员有序、安全地完成一系列动作,机场设置一系列的目视助航设施,使驾驶员有所参照。这些目视助航设施的正常工作对飞机的安全起降是非常重要的,我国机场的目视助航设施全部按国际标准设置。目视助航设施中,助航灯光尤其重要。通常称"助航灯光"是飞机的眼