虹桥机场近五年低跑道视程与跑道灯光相关性探讨分析

本文利用近五年虹桥机场AWOS的跑道视程(RVR)和跑道灯强度数据,分析了低跑道视程与跑道灯光强度变化的相关性。研究表明,RVR1A序列与RVR10X序列分别与对应的跑道灯光变化的相关系数为0.203、0.838;初始跑道视程在600-800 m区间时抬升幅度基本在30%-40%,而当初始跑道视程低于600 m或者大于1 000 m时,增强跑道灯光对跑道视程影响不大,因此只有当初始跑道视程在600-800 m区间时有必要提升跑道灯光。     

降低机场楼宇控制系统硬件维修成本

南京禄口国际机场楼宇管理系统采用了英国Satchwell2800＋型智能楼宇管理系统（BMS），负责对机场航站楼灯光照明系统、暖通空调系统、电扶梯、自动步道的监控运行。该系统一旦出现故障，就必将对机场的运行保障造成严重影响,甚至对旅客的服务质量产生不良后果。该系统设备是1996年安装并投入使用的进口高价值及高安全保障设备，现今，设备陈旧老化，已到了故障频发期。如何使该系统在安全、高效和低成本上运行。是摆在我们面前严峻而紧迫的课题。     

大功率UPS在民用机场助航灯光系统的应用分析

随着国内民用航空业的崛起，航空公司对机场的运行等级要求越来越高，近阶段国内各大机场也纷纷开通低能见度运行。在机场开放低能见度运行时，助航灯光较I类运行除了在灯具种类和灯具间隔有更高要求外，其中部分助航灯光电源系统允许的最长切换时间也从原先的15s缩短为不超过1s。[第一段]     

沙格港事件

时间:1967年10月4日地点:加拿大,新斯科舍省南端,沙格港事件/报告的类型:主要事件不明飞行物形状:碟形海尼克分类:ND目击者:多人事件特殊性关键词:与水有关,坠毁/搜寻在20世纪发生过许多引人注目的不明飞行物撞击事件,其中之一就发生在加拿大新斯科舍省南端沙格港的一     

浦东国际机场助航灯光设计的新方法和新思路

NewMethodandIdeaofAviationAidLightingSystemofPudongInternationalAirport一、引言浦东国际机场助航灯光系统是目前我国现有机场助航灯光系统中标准最高，灯光种类最齐全，规模最大，功能最完善，设备最先进的现代化助航灯光系统，也是我国第一个与国外设计单位合作设计的成果，在合作过程中，汲取了一些国外的先进经验，根据我国的国情，以最合理设计方案实现既经济又现代化的高水平助航灯光系统，下面介绍一下助航灯光系统设计过程中所采用的一些新方法和新思路。二、浦东国际机场助航灯光设计内容简介浦东国际机场助航灯光的设计…     

天津滨海国际机场道面加强工程施工

天津滨海国际机场创建于日伪时期，其前身是天津张贵庄军用机场，一九五二年改建为民用机场，是建国后我国改建的第一个机场，共经过四次较大规模的改扩建。除1996年-1998年，扩建了10万平方米的停机坪，增加一条快速出口滑行道，并对助航灯光、34号跑道仪表着陆系统及配套设施     

降低远程控制时停止排灯的电流波动

停止排灯用于机场开放Ⅱ类时对飞机进入跑道的放行控制。本文介绍成都双流国际机场助航灯光停止排灯由于控制方式与调光器工作原理有冲突，造成远程控制时，回路中将产生较大的电流波动，严重影响停止排灯的正常运行。作者对该现象进行了原因分析、提出改进方案并实施，使其电流波动降低，工作正常。     

CAN总线在助航灯光监控系统的应用

<正>1前言1.1机场助航灯计算机监控系统的发展意义早先,机场灯光的开关操作需要塔台与灯光站工作人员进行电话联系,灯光站工作人员根据塔台空管人员的指令到设备间对调光器等相应设备进行手动操作并记录操作过程,整个操作过程复杂而又容易出错。随着航空工业