扭剪法测试土层剪切波速的技术

提出利用扭剪波测试土样剪切波速的新技术,并且从理论上证明对于圆柱形试件,当扭剪波的频率小于所测试件的第一阶扭转截止频率时,所测得的波速就是材料的真实剪切波速.根据以上原理,用扭剪振动模式的压电陶瓷复合材料开发出扭剪波传感器.用该传感器对有机玻璃棒剪切波速的测试结果表明,测试剪切波速与材料真实剪切波速的误差仅为1.2%,从而证明了该方法及测试装置的可靠性.     

一些大涡内部的轴向流(英文)

用氢气泡法显示了两种大涡，即平板起动涡和细干扰线在圆盘前诱发的大涡的内部流动结构。它们的轴向流，涡核的孤立波，以及向破裂的演变。     

粘接的非纯剪切计算法及其应用

本文提出了粘接非纯剪切计算方法，推导出一系列的计算公式，抽象出粘接性的概念。这些公式简单明确，便于应用。经用国内外的实验数据进行检验，都与实验事实很好地相符。     

跨音速细长体三维分离的数值研究

本文数值模拟了半球柱在跨音速、中等攻角时的粘性层流绕流，研究了流场中的复杂三维分离形态结构，其中包含流向与横向的主分离、二次分离、以及激波边界层的相互干扰，解释了在球柱接合部精确捕获的压力波动与流动主分离、二次分离的影响关系，这个现象是前人的计算［５，６］未捕捉到的。     

进气道喘振研究

由于试验技术的发展，特别是动态测量技术的创新，现在才使我们有可能到喘振这块既熟悉又陌生的领地去探密。本文从能量守恒、流量连续和激波前后能量损失等不同角度对喘振的物理现象和喘振机理进行了综合分析。对喘振过程中的能量变化、流量振荡和喘振频率等重要参数进行了逐一讨论。喘振特性是集中体现在喘振时的σ-φ曲线上，它呈“8”或“0”字形，这是国内外从未见过的曲线，本文对“8”和“0”字各段对应的能量变化、流量变化和激波位置等情况作了详尽分析。     

浅析现代战斗机翼-身接头的构造和连接形式

较详细分析了现代战斗机翼-身接头的构造和连接形式以及各种形式的优缺点和选择这些结构形式时的注意事项,并对现代战斗机翼-身接头形式未来的发展趋势作出预测。     

计划中的90座级涡桨支线机

全球两家重要的涡桨支线飞机制造商庞巴迪和ATR近期都表示，有继续研制更大型涡桨支线飞机的计划。但均未透露具体的时间表。这一方面取决于公司现有资源情况：另一方面则要看市场未来的实际需求。