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分布式交互仿真技术的理论与实现 总被引:1,自引:0,他引:1
分布式交互仿真(简称DIS)是现代仿真科技的前沿课题之一,已广泛受到到以美国为代表的西方发达国家的高度重视,并开展了深入研究。我国在该领域的研究才刚刚起步。DIS是指运用计算机网络协议将分布于不同地域仿真模拟器连接起来,营造一个大范围的虚拟环境(LSVE)。在这个环境下,分布于各地的用户可进行诸如空中格斗、空地对抗、地面对抗等各种军事模拟训练。本文介绍了分布式交互仿真的发展历程与发展现状,分析了仿 相似文献
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基于非结构网格流场超大规模并行计算 总被引:1,自引:0,他引:1
大规模并行的计算流体力学已成为现代航空工业研发的核心手段之一。基于非结构混合网格和有限体积法,发展了适用于工业级复杂外形气动计算的并行流动数值模拟方法。文中首先介绍了紧致数值离散格式、基于Metis的分布式多核系统网格分区技术、并行边界虚拟单元技术和MPI并行实现等相关算法。采用网格量相对较小的旋成体构型绕流模型对比分析多核并行计算结果与单核计算结果以验证并行计算的正确性,比较了不同并行规模下并行效率和残差收敛情况。然后通过对上亿网格单元的运输机复杂构型绕流模拟,开展并行效率的测试,结果表明,本文方法并行加速性能高,直到多达18816核并行效率都保持在80%以上。 相似文献
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文章提出了一种新的反馈式协作协议(FSADF),综合考虑了源到中继和目的端的信道传输特性,源到目的端的信道状态决定是否协作,而采用何种协作模式(放大转发或译码转发)由源到中继的信道实现决定。给出了新协议的中断概率性能分析。仿真结果表明:在相同频谱效率情况下,所提协议比现有的反馈式协作协议(FSDF)性能有较大提升,增益大小与源到中继的信道条件有关。 相似文献
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以一种弧翼布局飞行器为背景,介绍了飞行器的特性;建立了线性分布式气动力模型,添加到全机的三维有限元柔性模型上,进行飞行动力学的仿真分析。研究了分布式气动力模型对弧翼布局飞行器的柔性飞行动力学特性造成的影响。通过对不同响应情况下的飞行状态的仿真计算与分析,总结出了采用分布式气动力建模的大展弦比弧翼飞行器的柔性飞行动力学的变化规律。 相似文献
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为分析比较2种总线触发机制(时间触发和事件触发)对航空发动机实时控制的影响,以某小型涡扇发动机为对象,采用智能节点型分布式结构,构建了其分布式控制系统数字仿真平台;利用True Time/Matlab工具箱展开网络实时仿真研究,系统各节点通过CAN总线进行数据通信。以此仿真平台为基础,对2种触发机制下发动机的转速响应以及对应的时延统计结果表明:在事件触发机制下发动机转速超调量比时间触发机制下的大2.32%;在不同网络负载下,在事件触发机制下的时延大小和尖峰数均大于在时间触发机制下的。最终认为时间触发机制更适合于航空发动机分布式控制系统。 相似文献
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49.
根据当前IT应用的普及情况,分析了大中型企业中网络资源管理存在的问题,研究了网管软件的相关技术并设计了一套符合当前应用需求的分布式管理架构的应用型网管系统。该系统不但可监测各类操作系统的性能,还可对数据库、WEB服务等应用服务器的性能进行监控。结合网管软件的发展动态,展示了该应用型网管系统的工程应用价值。 相似文献
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本文分析了GDAS对分布式处理的需求,介绍了作者为满足GDAS通讯和控制而进行的模型和具体软件实现,同时给出了应注意和避免的若干问题。若干对系统的升级和扩充提出了几点看法。 相似文献