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161.
能量管理策略是混合动力汽车的核心技术之一,决定了车辆的燃油经济性和排放性能。针对现有混合动力汽车的能量管理都是基于固定工况开发而没有考虑实际道路工况的问题,基于智能交通系统(ITS)和专用短程通信技术(DSRC)获取的道路交通信息和周边车辆信息,提出了一种网联混合动力汽车分层能量控制方法。其中,上层控制器利用道路交通信息和模型预测控制算法预测车辆的最优目标速度并计算出需求转矩;下层控制器利用上层控制器获得的目标车速信息,实现最优车速跟随,并使用模糊神经网络控制算法优化发动机和电动机之间的转矩分配以降低燃油消耗。仿真结果表明:与传统的能量管理策略相比,所提方法可以有效避免车辆在红灯时停车,车辆的燃油消耗率降低了34.88%,HC、CO和NOx 的排放分别降低10.59%、66.19%和1.05%,提升了混合动力汽车的燃油经济性和排放性能。 相似文献
162.
快速成形技术概述及当前研究热点 总被引:4,自引:0,他引:4
介绍了快速成形技术的特点、应用范围、存在的问题和研究热点,综述了软件处理方法、应用领域扩充、新工艺探索以及反求和快速成形一体化技术。 相似文献
163.
应用流媒体技术设计了一个视频点播系统,系统功能设计和支撑环境设计都采用了分层设计方法.功能设计由用户接入、应用服务、业务管理层组成,支撑环境由控制层、表现层、应用逻辑层和数据层组成.介绍了数据存储、负载均衡等实现中的关键技术.该设计方法具有设计简单、可扩展性好的特点. 相似文献
164.
针对ISO开放系统互连模型的第二层、第三层进行分析,对网络分层、层的执行功能、数据交换设施、用户接口等方面的应用进行阐述,进一步明确第二层与第三层在网络技术中的应用特点。 相似文献
165.
重锤夯实是工程中地基处理的一种常用方法。它是利用起重机械将特制的夯锤提升到一定高度后,自由落下,重复夯击地基土表面,使地基形成一层比较密实、均匀的土层,从而使地基得到加固并提高地基土的强度和承载力。它具有使用机具、设备简单、易于操作和效果明显的特点。特别适用于地下水位在0.8m以上、稍湿的粘性土、砂土、湿陷性黄土、杂填土和分层填土的地基的加固处理。 相似文献
166.
利用MapinfoProfessional开发GIS应用软件 总被引:2,自引:0,他引:2
从电子地图图层生成,地物标识和数据库管理几方面介绍了使用Mapinfo Professional桌面地图信息系统与功能强大的二次开发语言Mapbasic结合,开发出具有Windows格式的GIS系统的方法. 相似文献
168.
分层旋流燃烧器冷态流场的大涡模拟 总被引:1,自引:0,他引:1
针对旋流数为0.25,0.45和0.79三种工况下带有中心钝体的分层旋流燃烧器的冷态流场进行了大涡模拟(LES),选取动态Smagorinsky涡黏模型作为亚格子尺度的湍流模型,研究旋流强度对钝体回流区、涡旋破碎和进动特征的影响.模拟结果与实验结果符合得较好.模拟结果表明:3个旋流数下钝体回流区的大小没有明显改变,轴向长度都约为20mm.Q准则用来显示涡旋结构,结果表明螺旋涡产生于旋流剪切层的Kelvin-Helmholtz不稳定性;增大旋流强度,涡旋破碎发生的位置向上游移动.功率谱密度(PSD)表明流场出现进动特征,进动运动沿流向逐渐衰减;旋流数为0.45和0.79时,钝体回流区末端出现进动特征;3个旋流数下,进动频率都约为78Hz. 相似文献
169.
170.