基于移动代理的自动入侵响应实施方法研究

为了在发现入侵行为后,对系统实施快速、有效的保护,提出了基于移动代理的自动入侵响应系统.通过响应分析自动产生响应计划,并自动派遣移动代理对被攻击主机实行封帐号、封端口、扬声器报警、关机等动作,或通过移动代理进行防火墙联动.响应计划的执行受到动态监控,并根据执行情况动态调整响应计划.所实现的原型系统已在金航网动态防御体系中得到应用,运行结果表明基于移动代理的自动入侵响应能对系统提供有效的保护.      

Snort规则集的优化

随着计算机网络技术的迅速发展和网络的普遍应用,网络安全问题也随之应运而生。入侵检测作为一种新型的网络安全技术受到了越来越多的关注。然而,入侵检测系统的检测速度也成为一个重要瓶颈。文中根据TCP/IP协议的分析,对Snort-入侵检测系统规则集进行了优化设计,以提高检测效率。     

GBR-P雷达反导试验中的真假目标

提出了在反导飞行试验中设计及设置地基雷达初样型(GBR-P)的真假目标以满足雷达技术要求的一些依据和解决办法。使用的设计方法以及被测目标的选定均以“民兵Ⅲ”的测量任务为前提条件。对于以真假目标及其突防系统的飞行试验作为定型、验收条件的靶场目标特性测量雷达,可为其制定飞行试验大纲和试验要求提供参考与借鉴。     

基于HLA的导弹防御雷达建模与仿真

高层体系结构(HLA)是新一代分布式交互仿真的规范。分析了基于HLA构建的典型弹道导弹攻防对抗仿真系统的基本构成,建立了仿真系统中导弹防御雷达联邦成员的运行逻辑和实体模型,并给出了典型弹道导弹预警雷达探测性能的仿真结果。     

美日合作TMD的来龙去脉

1998年8月31日朝鲜发射人造卫星后在日本掀起了轩然大波:新闻媒体大肆渲染来自朝鲜的“导弹威胁”;日本政府推波助澜,宣布停止对朝鲜的粮食援助和日朝关系正常化谈判,并推迟在援朝轻水反应堆款项分担协议书上签字;防卫厅长官甚至扬言,不排除日本对朝鲜的导弹基地发动军事袭击的可能。“项庄舞剑,意在沛公”,日本的所作所为实际上是为了启动酝酿已久的战区导弹防御系统(TMD)。     

美国弹道导弹防御系统发展动向

美导弹防御局 (MDA)计划于 2 0 0 4年 9月开始部署基本型导弹防御系统。可拦截在助推段、中段和末段飞行的弹道导弹的整个系统将包括许多不同的系统。 2 0 0 4年投入使用的系统有“部署在阿拉斯加州FortGreely和加里福尼亚州FtVan denberg的地基中段拦截器 ,以及由“宙斯盾”驱逐舰提供的海基远距离监视和跟踪平台 ;2 0 0 4年末 ,完成在美国上述两州内部署 2 0枚地基拦截器的计划 ;2 0 0 5年将在一艘“宙斯盾”弹道导弹防御(BMD)巡洋舰上装备用于对付短程和中程弹道导弹威胁的拦截导弹 ;2 0 0 6年将使 1 0艘驱逐舰和 1艘巡洋舰也具有上…     

多齿轮缘封严特性的实验

使用气体体积分数法得到了多齿轮缘封严的封严效率分布，获得封严效率随无量纲封严流量变化规律，最终拟合得出实验工况下的最小封严流量计算关联式（实验中主流雷诺数为1.42×105~3.20×105,旋转雷诺数为5.27×105~1.36×106）.通过对二氧化碳体积分数的测量结果表明:在盘腔内部高半径处封严效率较低，而低半径处封严效率一直处于较高的水平；封严效率随封严流量的变化与Owen封严效率方程有较好符合度，说明可以用封严效率方程对多齿轮缘封严进行预测，实验结果进一步扩展了其应用范围.      

轮缘密封影响下的动叶通道内非定常流动研究

为了研究涡轮转静盘腔间轮缘封严结构对下游动叶通道内流动的影响，对无封严结构、无封严气流及采用不同封严流量时涡轮动叶通道内流场分布和气动损失进行了数值模拟。结果表明：封严腔出口位置气流受静叶与动叶相对位置变化的影响呈现较强的非定常特性，变化与动叶运动周期保持一致。动叶入口位置非定常波动受到封严气流与前缘势场共同作用，封严气流引起周向、径向速度变化的同时也造成了强烈的非定常效应。动叶通道内封严气流引起的端区气流偏转改变了前缘马蹄涡滞止点位置，增强了马蹄涡压力面分支，动叶吸力面一侧剪切诱导涡改变了轮毂通道涡的形成机制和吸力面侧相对低压区的位置。     

智能博弈趋势下未来空天防御体系展望

当前，军事智能化正成为继机械化、信息化之后推动新一轮军事变革的强大动力，深刻影响着未来战争的制胜机理、作战规则及战争形态。本文全面分析了智能化在未来空天防御体系的应用优势，结合国外智能化防御体系发展特点，提出了未来智能空天防御体系发展设想，梳理了空天防御体系智能化关键技术，阐述了空天防御体系智能化变革的重要意义。     

基于适航的通航飞机左边界飞行安全研究

失速/尾旋一直是通航飞机面临的最严重的左边界飞行安全问题，失速/尾旋事故统计结果表明，具备尾旋改出能力，不能避免失速/尾旋造成灾难性后果。为了避免飞机出现无意偏离可控飞行的趋势，通过对“多重防御”理念和基于此理念修订的失速/尾旋条款及其符合性验证方法的解析，提出通过提升飞行员的状态感知、增强飞机抗偏离特性和降低失控危害程度等层面的通航飞机左边界飞行的多重防御体系构建方法。本文提出的方法有助于通航飞机更好的符合新规章中失速尾旋适航条款的要求，达到提升左边界飞行安全的目的。