2006年全球民用航空器事故统计与分析

过去的2006年,全球共发生27起机毁人亡的航空器事故,共导致机上888人和地面4人遇难,低于过去10年平均值的36起和1005人。从过去10年事故变化趋势看,除非洲外,各大洲航空器事故发生率在不断下降,非洲再次成为最不安全的地区,发生的事故数量占全球总数的18.5%,而飞机起降次数仅占全球的3%。     

美宇航服漏水或因管路堵塞

2013年7月16日，意大利宇航员帕尔米塔诺在国际空间站外进行太空行走时因宇航服头盔漏水而差点被淹死。NASA2月26日公布的一份报告称，故障可能是因有硅酸铝碎屑堵住了一个水管并迫使液体进入宇航服通风系统造成的。     

俄公布火星探测器事故原因:机载计算机遭辐射

2012年1月31日,俄罗斯联邦航天署署长波波夫金表示,"福布斯—土壤"火星探测器事故原因是舱内计算机遭宇宙辐射影响失灵造成的。而在制造此探测器期间使用了不合格的芯片,也可能是其发生故障的原因。     

未曾出“窝”先折戟——一架寿命最短的大型民机

这是一次突如其来,意想不到的事故……一架停在地面正在进行交付前发动机测试的 A340-600飞机,突然启动、滑行,机头直接撞上了前方的气流挡板,机头折断,机身上仰,机尾触地,损毁严重。这就是2007年11月15日,发生在法国图卢兹机场的一幕惨状。     

创新机制 狠抓落实

2007年全国民航航空安全工作会议于1月11日举行，会议传递了很多可喜的消息，如中国民航运输航空创造了连续安全飞行613万小时的新记录；飞行事故征候万时率和万架次率分别比上年下降0．06和0．09：中国民航安全审计试点工作启动；中国民航安全学院成立，等等。然而，一个众所周知的道理是：抓安全永远只有开始，没有结束。在欣慰于已经取得的成绩的同时，我们更应该清醒地认识到影响安全的不利因素，围绕民航总局提出的2007年民航安全工作基本思路，全行业需更加努力地做好今年的安全工作，使中国民航的安全水平迈上新的台阶。     

美航天服漏水或因管路堵塞

2013年7月16日，意大利航天员帕尔米塔诺在国际空间站外进行太空行走时因航天服头盔漏水而差点被淹死。美航宇局2014年2月26日公布的一份报告称，故障可能是因有硅酸铝碎屑堵住了一个水管并迫使液体进入航天服通风系统造成的。国际空间站总工程师、故障调查委员会主席汉森说，这或许是美航宇局迄今遇到的最严重的一次太空行走问题。     

FAA如何报告、定位、缓解和解决影响空中交通管制的无线电频率干扰

一、介绍联邦航空局频谱管理办公室专门建立了针对影响国家空域系统(NAS)运行,包括影响全球定位系统(GPS)的干扰事件进行报告和调查的程序。空管设施人员收到飞行员的报告后,RFI调查程序随即     

安全文化断想

空管安全有文化吗？想必不会有人否定。但空管基层有些单位一旦发生“错、忘、漏”、不安全事件乃至事故征候后，采取的办法往往只是几条硬邦邦的措施、规定，很难甚至想不到从安全文化的角度去分析、去找问题，因而任其采取多少措施，都抹不平制度与措施不可能达到的无空缺、无间隙以及管理上的不足。其实，     

南宁社会称谓语使用情况的调查分析

南宁市社会称谓语与职业、年龄等要素密切相关.文章以它们为考察切入点,分析了其社会称谓语的选择比例情况.     

事故模型理论发展与应用研究

事故模型可清晰地描述事故的形成、发展与演变过程,为前期的安全性设计、事后的事故与问题分析等工作提供依据。本文对几类典型事故模型的建模思路进行了简述,分析了事故模型的理论发展趋势、不同类型模型的应用范围与局限性,并给出了工程示例。