俄罗斯中央机械研究院强度研究中心简介（二）

俄罗斯中央机械研究院强度研究中心又分为以下几个研究室：静强度研究室；振动强度研究室；热和低温静强度室；材料强度和液体火箭发动机静强度室；工程保障室。     

中航集团被评为“中央企业优秀社会责任实践”单位

11月3日．中央企业社会责任工作会议在北京举行。会议对2009年度中央企业社会责任实践优秀单位进行了表彰。中航集团“推进节能减排，打造绿色航空”被评为2009年度“中央企业优秀社会责任实践”单位。     

刘华清上将谈中国核潜艇与航母发展

前中央军委副主席刘华清上将谈海军核潜艇 核潜艇的研制设计是从1959年开始的，当时先由海军修造部核潜艇总体组提出了方案的构思。后来由于国家暂时经济困难和科研力量不足，1963年3月，经中央专委批准，决定先集中主要的技术骨干力量，重点对核动力、艇总体等关键项目进行研究，待国民经济有了明显好转时，再全面展开。     

航空集团资金管控探析

2008年是不寻常、不平几的一年。我国接连经历了严重低温雨雪冰冻和汶川特大地震等自然灾害，遭遇了国际金融危机的严重冲击，航空集团作为中央企业，勇挑重担，付出了极大的努力，做出了重要的贡献。然而，作为经济运行的风向标，随着全球航空业陷于困境，中国各航空集团所面对的新世纪以来最冷的产业寒冬也已经到来。国资委主任、党委书记李荣融在中央企业负责人会议上在对2009年工作部署中特别提出：“集中资金资源，提高配置效率；加强现金流量管理，     

波音747—400中央维护计算机系统的飞行试验

本文着重从四个方面介绍了波音７４７－４００飞机中央维护计算机的飞行试验;中央维护计算机使用概况,飞行试验数据收集处理,取证基础,飞行试验技术,可供有关方面和紊流期望对我国飞行试验工程的发展有所促进。     

第3代新型低碳高合金钢弧齿锥齿轮失效分析

在中央传动调试试验中发生主动弧齿锥齿轮轮齿断裂故障,并连带其他部件产生不同程度损伤。主动弧齿锥齿轮整个圆周的接触印痕偏向小端一侧、靠近齿底,从动弧齿锥齿轮接触印痕分布在小端齿顶部位,印痕已不完整、局部超出工作面。为了排除15Cr₁₄Co₁₂Mo₅Ni₂钢弧齿锥齿轮试验中发生的断裂故障,对齿轮进行宏观检查、断口分析、组织检查、硬度测试、成分分析、啮合印痕仿真分析与验证,确定了故障齿轮断裂的性质和产生原因。结果表明：主动弧齿锥齿轮为高周疲劳断裂,疲劳起源于小端面与齿凸面根部转接棱角部位,与材质与冶金缺陷无关;在工作过程中存在异常咬合是导致该齿轮产生早期疲劳开裂的主要原因。建议优化齿面加工参数,提高齿轮工作过程中的咬合质量,从而避免此类故障再次发生。     

考虑安装误差的GTF星型齿轮传动系统均载特性影响规律

作为下一代民用航空发动机主要发展方向之一的齿轮传动涡扇发动机（GTF）,其引入了星型齿轮传动系统,为探究安装误差对星型齿轮传动系统均载特性的影响规律,基于商用软件建立GTF星型齿轮传动系统刚柔耦合动力学模型,以均载系数为考查指标进行仿真分析。分别考虑太阳轮、齿圈安装误差对系统的影响,并引入柔性支撑刚度改善载荷分配不均的问题,系统地分析其影响规律。结果表明：在健康工况条件下,各啮合副接触力分布均匀,系统的均载特性良好;随着安装误差的增大,均载系数呈增大趋势,内、外啮合副均载系数较健康工况下的最多增大了21.1%和21.4%,系统的均载特性变差;通过添加柔性支撑并调整支撑刚度,内、外啮合副的均载系数减小到1.00952和1.00187,系统均载特性趋于合理,基本改善了载荷分配不均的问题。     

可重复使用运载器舵轴裂纹扩展寿命分析

针对可重复使用运载器舵轴中应用的30CrMnSiA及0Cr17Ni4Cu4Nb两种典型材料,开展了裂纹扩展速率测试,确定了其裂纹扩展参数;基于扩展有限元方法,建立了30CrMnSiA及0Cr17Ni4Cu4Nb两种材料平板结构的裂纹扩展寿命预测模型,预测结果与试验结果吻合良好。建立了含初始1mm裂纹的重复使用运载器舵轴裂纹扩展模型,确定了其裂纹扩展寿命,分析模型和结果可用于指导该类结构的损伤容限设计。