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<正> 1.引言 为提高跨音速差分计算效率,人们在计算格式的设计、改进方面做了大量的工作,并取得了可喜的成就。并行计算机的出现和发展,使我们有可能进一步提高计算效率。第9期阂赛金等:旋成体零攻角纵向大扰动势流的人F一2迭代及其并行算法A弓n因为并行处理机具有处理数据能力强、计算效益高的特点,但这种机器必须结合具体问题和机器特点加以考虑才能发挥其优势。目前,利用我国设计的“YH一1”(“银河一1”)亿次并行处理机,开展跨音速差分计算的并行算法研究具有理论和运用上的重要意义 相似文献
14.
本文以我们在文献[1~4]中提出的“AP/HTPB/Al”推进剂燃烧模型为基础,首先讨论了催化剂作用部位与推进剂燃速、压力指数变化的关系,然后引入一个催化剂作用因子B.并以二茂铁系列催化剂为例,对模型中的几个与二茂铁催化剂作用部位相连系的反应动力学参数作“催化作用因子”校正,计算研究了四种二茂铁催化剂用量对燃速、压力指数的影响规律.计算结果与实验符合得很好,相对误差均小于±10%,证明本文提出的模拟计算方法具有较高的可靠性. 相似文献
15.
This paper describes the procedure implemented to design, develop and test an aeroelastic control system installed on a forward swept wing of the aeroelastic demonstrator X-DIA. A control method directly based on Nissim aerodynamic energy concept has been chosen. Two different modeling techniques have been adopted for the calculation of generalized aerodynamic forces, such as doublet lattice method and computational fluid dynamics and the obtained results are finally compared. The latter approach, applied to better estimate the control surfaces effectiveness, requires the capability to correctly model the control surface rotation and the grid deformation, usually addressed as non-trivial problems in CFD based aeroelastic analysis. A genetic algorithm optimization technique has been adopted to state and refine all the control gains. 相似文献
16.
对分布式小卫星SAR系统地面动目标检测GMTI模式的研究目前正处于广泛探索阶段。如何评价一个分布式卫星系统的GMTI能力,编队构形对GMTI到底有怎样的影响,怎样设计编队使系统GMTI能力最强等问题是文章讨论的内容。从盲速比例的角度出发,提出对系统的GMTI功能进行衡量的定量指标,分析编队构形方式对该指标的具体影响,寻找GMTI模式下可能的编队优化方法。 相似文献
17.
《Aerospace Science and Technology》2001,5(1):15-25
Methods for aerodynamic design and optimization based on linear theory are not well suited for modelling non-linear phenomenons. Their results only represent approximations of real optima. In the present study a new method based on non-linear theory, i.e. the solution of the Euler/Navier–Stokes equations, has been applied to improve these approximations. The structure of the system as well as the incorporated modules are described. Aerodynamic optimizations of a biconic re-entry capsule with respect to the lift-to-drag ratio, the effective volume and the stability are presented and discussed. The method proves to be a robust and relative efficient tool for aerodynamic design of modern aerospace vehicles. An increase in the performance of computer systems will result in an increase in the efficiency as well. It is shown that the method keeps and sometimes expands the established knowledge base of experienced engineers but reduces the design cycle times significantly. 相似文献
18.
《Air & Space Europe》2001,3(3-4):115-118
The capabilities of the European Transonic Windtunnel ETW to simulate flight conditions by testing at cryogenic temperatures are presented. The achieved flow quality and tunnel control form the basis for an excellent data repeatability and a high confidence level in the deliverables. Unique instrumentation has been developed to provide additional information about the test object and the surrounding flow field during tunnel entries. Typical samples of Reynolds number effects are shown. Productivity aspects are considered on the basis of recently performed test scenarios. 相似文献
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