飞行载荷发展综述

飞行载荷设计是飞行器设计的一个重要组成部分,是连接总体气动设计和结构强度设计的桥梁。本 文从飞行载荷设计所需要遵循的规范、飞行载荷的设计方法、严重载荷选取、飞行载荷的验证等方面对飞行器 飞行载荷设计的发展历程进行了回顾,并对未来飞行载荷的发展方向进行了展望。     

民用飞机顶起和支撑设备研究

民用飞机的顶起和支撑设备在飞机的维修、改装、抢救等工作中必不可少。总结了顶起和支撑设备的分类,介绍了不同种类设备的主要功能、结构组成以及应用场景。给出了顶起和支撑设备的选型及研制的工作方法和具体工作要求。针对不同的使用单位,给出了顶起和支撑设备的常规配置建议。民用飞机的地面支援设备产业是飞机制造业的支撑型产业,国产民机制造商应积极推进国内地面支援设备产业发展,建立并完善民用飞机地面支援设备设计标准和规范体系。     

支线飞机替换战略的经济性分析

随着中国城市化进程的发展,西部地区和三四线城市的航空出行需求快速增加。航空公司通常采用干线飞机投入西部航线和三四线城市航空市场,由于客座率不高且航班频次不足,航空公司经济效益不高,西部地区和部分三四线城市的航空出行需求也未得到充分满足。为解决供需矛盾,采用国产某支线飞机替换部分航线经济效益不好的干线飞机虽被提上日程,但是对于替换战略的经济性缺乏定量描述,航空公司始终处于观望状态,进而制约了支线飞机的市场推广。为解决上述问题,构建支线飞机替换战略的经济性模型,随后进行模型验证与仿真分析,比较支线飞机和干线飞机的航段收益,分析所有权模式和关键费用驱动因子对支线飞机运营经济性的影响规律,进而提出支线飞机的优势区域和提升运营经济性的有效措施。     

改性双马来酰亚胺树脂预浸料性能研究

采用二烯丙基双酚A(Ortho-dially Bisphenol A,以下简称O-DABPA)对T型双马来酰亚胺(Bismaleimide,以下简称BMI)树脂进行改性,并用红外光谱(Fourier TransformInfrared,以下简称FT-IR)、差式扫描量热仪(Differential ScanningCalorimetry,以下简称DSC)对改性前后的树脂结构及固化反应进行测定,利用热熔预浸法对改性BMI树脂制备预浸料,考查了预浸料的力学性能及高温下的弯曲性能。结果表明,在175℃下二烯丙基双酚A和T型双马来酰亚胺树脂质量比为1∶1,反应时间为1 h时,改性BMI树脂制备的预浸料工艺性良好,单向板层间剪切强度为84.86 Mpa,在240℃时,弯曲强度及模量分别为1 326.41 MPa和120.31 GPa,强度保留率为76.73%。     

周振国 飞机设计专家

由您担任型号总设计师的轰-6系列飞机担任了战术战略轰炸、侦察、反舰、巡逻监视等多种任务,请您介绍一下轰-6系列飞机的打击能力和预研型号设想。周振国:轰炸机以其反应速度快、攻击能力强、打击范围大、生存能     

汽车双横臂独立悬架参数优化与仿真研究

针对国内某轿车双横臂独立悬架系统，运用ADMAS／View模块建立了双横臂式悬架模型，利用ADMAS／Insight模块对建立的双横臂式独立悬架进行了优化分析。优化结果分析表明：通过悬架参数优化设计，使前悬架性能有了较大的提高。     

企业级数字化检测平台

企业级数字化检测平台所力求实现的是,打破测量的"孤岛",利用网络技术和企业先进的设计、制造与生产管理系统,实现不同环节、不同类型测量系统的数据以信息整合,以求更加紧密与企业实际相融合。     

一种修正的双模式盲均衡算法研究

传统的CMA盲均衡算法存在收敛速度较慢、稳态均方误差较大的缺点。结合了判决引导算法的CMA算法虽具有稳态均方误差小的优势，但是算法本身收敛能力弱，在信号眼图未张开的条件下难以保证算法收敛。针对上述不足，提出了一种含软判决思想的双模式盲均衡算法。该算法通过最大化均衡器输出信号的后验概率密度函数来获得均衡器抽头系数的最优值。计算机仿真结果表明，所提算法可以有效地纠正输出信号的相位旋转，具有较好的均衡效果。     

Decadal opportunities for space architects

A significant challenge for the new field of space architecture is the dearth of project opportunities. Yet every year more young professionals express interest to enter the field. This paper derives projections that bound the number, type, and range of global development opportunities that may be reasonably expected over the next few decades for human space flight (HSF) systems so those interested in the field can benchmark their goals. Four categories of HSF activity are described: human Exploration of solar system bodies; human Servicing of space-based assets; large-scale development of space Resources; and Breakout of self-sustaining human societies into the solar system. A progressive sequence of capabilities for each category starts with its earliest feasible missions and leads toward its full expression. The four sequences are compared in scale, distance from Earth, and readiness. Scenarios hybridize the most synergistic features from the four sequences for comparison to status quo, government-funded HSF program plans. Finally qualitative, decadal, order-of-magnitude estimates are derived for system development needs, and hence opportunities for space architects. Government investment towards human planetary exploration is the weakest generator of space architecture work. Conversely, the strongest generator is a combination of three market drivers: (1) commercial passenger travel in low Earth orbit; (2) in parallel, government extension of HSF capability to GEO; both followed by (3) scale-up demonstration of end-to-end solar power satellites in GEO. The rich end of this scale affords space architecture opportunities which are more diverse, complex, large-scale, and sociologically challenging than traditional exploration vehicle cabins and habitats.     

航天器共因失效分析与预防初探

简要介绍了共因失效相关概念及分析方法,通过共因失效案例分析,对航天器如何开展共因失效分析以及如何预防共因失效进行了初步探讨,提出了航天器开展共因失效分析的定性和定量方法以及预防共因失效的措施。