现实真比例导引拦截任意机动目标捕获区域

主动机动突防技术的发展给大气层外动能拦截带来了严重困难。假设目标机动加速度方向垂直于弹目视线、形式任意且有界，分析了用于大气层外拦截制导的现实真比例导引律（RTPN）对该任意机动目标的捕获区域。首先在考虑拦截器存在机动过载饱和限制的情况下，推导了比例导引系数的选择范围，可使RTPN的制导指令加速度在拦截过程中不超过拦截器饱和过载；其次基于不等式分析方法，在不考虑拦截器过载限制时，推导了RTPN对任意机动目标的捕获区域；然后结合拦截器机动过载限制，推导了RTPN对任意机动目标的更加实用的捕获区域；最后通过数值仿真算例，验证了所提出的理论。     

民用飞机自动化装配生产线规划技术研究

民用飞机的生产批量较大,产品安全可靠性要求高.随着市场竞争的加剧,缩短生产周期,降低制造成本,提高产品质量,快速响应客户等要求越来越强烈,采用自动化的装配设备成为国内外航空制造氽业的一致选择.     

化学电池电解液中锂含量的测定方法

研究与应用氧化亚氮—乙炔火焰原子吸收光谱法测定化学电池电解液中含锂量。介绍了锂的最佳测定条件及呈良好线性范围的浓度。该方法选择性和重现性好、干扰小 ,并具有操作简便、易掌握、分析周期短等特点。相对标准偏差 RSD<1.0 % (n=10 ) ,标准加入回收率均在 97%～ 10 2 % (n=4)范围内。方法的精确度和准确度均能满足化学电池研制工作的要求。     

干线放大器增益的选择

文章对CATV传输系统中干线放大器的指标进行分析，讨论干线放大的通常条件下的最佳增益，提出一种比较快捷的干线系统设计方法。     

飞机老龄化对系统性能的影响初探及对策

随着飞机使用时间的增长,中国民吭机队相当规模的飞机的服役时间已接近或超过20年,根据FAA有关老龄飞机的概念,这些飞机正逐步成为老龄飞机.随着飞机老龄化,飞机结构与系统故障率提高,如飞机结构的疲劳裂纹数量增多,抗疲劳性能下降;腐蚀防护性能劣化,腐蚀损伤的程度及范围加重;飞机系统、机载设备老化,导线束老化或破损等,致使相应系统故障增加.     

橡皮囊成形的有限元模拟

利用大型通用有限元软件Abaqus处理非线性力学问题的优势,采用显式算法模拟了橡皮囊成形的全过程.算例表明,采用Abaqus处理橡皮囊成形可得到满意的结果.     

载人飞船碰撞检测解析方法研究

在轨编目物体数目与日俱增，为保证载人航天任务的顺利完成，必须对可能威胁任务轨道的空间目标进行碰撞检测。本文分析了美国航天司令部开发的SGP4近地轨道预报模型，引入其中的摄动力长期项公式。通过模型比对可知，引入摄动力长期项的计算结果与解析法SGP4结果接近，而且摄动力的长期项对轨道根数的影响可以表示为关于时间的函数，结合天球投影可以迅速找出2个物体分别过轨道交线的时间，因此该方法能够保证碰撞预警的精度与速度。仿真结果验证了该方法的快速有效性。     

大气层内动能拦截弹的变增益鲁棒姿控系统设计研究

当调度参数快速变化时,基于传统方法设计的系统可能会变得不稳定。针对这个原理缺陷,应用变增益鲁棒控制理论设计参数较快变化的动能拦截弹。首先建立了导弹动力学模型,然后介绍并推证了基于状态反馈的二次H∞性能稳定定理,为了保证闭环系统具有满意的动态性能,引入了闭环极点区域配置技术,最后的仿真表明,该方法具有良好的跟踪切换能力,预期的动态响应能力并可保证系统全局稳定。     

基于LMI方法的导弹变增益状态反馈H∞控制

针对传统变增益控制方法只适用缓变系统,在整个参数空间不能在理论上保证稳定性和性能的缺陷,提出了一种基于LPV模型的状态反馈H∞控制方法,该方法通过在整个参数空间寻找单一Lyapunov函数以保证系统的稳定性,同时,为了保证系统响应的动态特性,控制过程中把闭环极点配置到指定区域内。控制器的解算可转化成一系列的线性矩阵不等式(LMI),易于实现。最后的仿真结果表明,基于该方法设计的控制器具有良好的性能。     

基于视线角四元数序列的视线角速率样条滤波

依据坐标系转换四元数与坐标系旋转角速度之间的关系，提出了基于视线角四元数序列的视线角速率自适应样条滤波算法。该算法利用样条函数表示视线角四元数，结合四元数与角度之间的对应关系，建立了系统状态方程；在只给出视线角序列信息的情况下，对观测误差进行了补偿，实现了自适应样条滤波算法，获得了有效的视线角速率信息。