弹道导弹中段监视与跟踪仿真系统设计

随着反导防御系统的发展,弹道导弹突防将受到更大的威胁,而弹道导弹中段是攻防对抗集中体现的区域。本文以美国的天基红外预警系统为参考,对弹道导弹中段监视与跟踪仿真系统进行了研究,提出了仿真系统的体系结构,并对仿真模型的具体实现进行了详细的描述。系统的建立可为弹道导弹作战模拟提供研究平台,并可对面向空间预警的信息处理算法进行评估,为中段反导作战的具体影响提供有益的参考信息。     

"罗兰特"武器系统的作战训练室

西德道尼尔公司为西德陆军的“罗兰特”武器系统研制了“罗兰特”作战训练室(üKR),以供培训作战人员.üKR是一个技术水平很高、灵活性较大的真实仿真器,由指挥员室、射手室以及电子设备柜和教官席等组成.仿真单元可以独立设置而与车辆停留点无关.它可以供在威胁环境情况下时作防御操作训练,从而实现在通常武器训练中由于安全和费用而不能实现的真实地与敌方接触的情况.仿真器的其它优点还有:首先它不需要把战备中的昂贵武器抽出来供训练用.武器装备也不会因经常作实战训练产生机械磨损     

火箭/冲压发动机的风洞飞行试验

美国福特宇航通信公司和联合技术公司研制了一种供地空导弹用的先进的整体式火箭/冲压发动机,最近已成功地对该发动机进行了风洞试验.福特宇航公司希望这一试验能证明“冲压推进技术可以大大地提高小型战术导弹的作用距离和平均速度而重量却增加很少”.     

低空防空用激光武器

西德MBB公司的发言人说,西德可望在五年内试验第一套低空防空用激光武器的验证模型.这项工作自1970年开始.目前在研究射束武器对付几公里外的轻结构如现代战斗机上有些薄弱部位的影响.激光照射到雷达罩上,可以使机载雷达的指向角度发生错误.功能强的飞机上常用的钛材料,它受能量射束的影响也比传统的硬铝大.因此目前研究还有另一个目的,即要找出对抗HELW(高能激光武器)的方法.     

固体火箭发动机药柱裂纹腔内三维流场瞬态特性分析

以固体发动机药柱内存在的楔形裂纹为研究对象,采用三维流场控制方程,应用有限体积法计算了发动机点火启动阶段裂纹腔内的对流燃烧过程。在裂纹腔侧壁被点燃前,裂纹腔内的燃气压力基本呈均匀分布,且约等于燃烧室燃气压力;在裂纹腔侧壁被点燃后,燃气压力逐渐呈现出上部低、下部高的分布,且腔内平均压力远高于燃烧室内燃气压力;裂纹腔侧壁开口边缘处的推进剂首先达到点火温度开始燃烧,燃面迅速向内推进,燃气以非常高的速度向外流出裂纹腔。     

RAM导弹武器系统

PAM舰载近程防空系统可以真正看作是西方在军品范围中合作的一个先例.它将是第一种美国与西德联合研制和生产的武器,它在欧洲的第二条生产线也将向美海军交付成品.在过去一段时间里,由于政治因素和缺乏经费使RAM计划有些波折,现在则正在等待批准欧洲生产.原来这一计划的根据是颇有说服力的,那就是用“响尾蛇”和“尾刺”中的部件来制造出一种发射后不管导弹,以及开发出一种新型的多管发射架或利用“海麻雀”系统中现有的发射架,来构成一个轻型反反舰导弹系统.     

美海军战术与“宙斯盾”武器系统

美海军的基本作战单元是一种具有连续进攻力的、并在对方海面、空中和潜艇的立体攻击之下仍能生存的基本组合.一个典型的航空母舰作战群由一艘航空母舰、一至两艘攻击潜艇,两至三艘导弹巡洋舰以及两至三艘驱逐舰组成.航空母舰本身提供由战斗机、攻击机和反潜飞机组成的混合机群.大部分巡洋舰和驱逐舰都配备了反潜直升机.如果一旦美苏发生对抗,航空母舰作战     

基于改进 AHP-EWM的导弹装备保障能力模糊综合评估

针对导弹装备保障活动技术复杂、保障能力评估难度大的问题,提出将层次分析法(Analytic Hierarchy Pro. cess,AHP)与改进的熵权法(Entropy Weight Method,EWM)结合,修正主观赋权导致的可信度较低的实际情况,综合确定各要素权重,运用模糊综合评价法评定出各保障要素优劣等级及导弹装备保障能力水平。通过实例分析与评估,得出了该单位导弹装备保障能力与实际相符合的结论,验证了该方法的有效性,并指出了该单位保障能力短板及提升建议。     

基于虚拟仪器的光电检测实验平台的研究

虚拟仪器依靠其自身的优势在仪器市场不断获得强大的竞争力。本文将虚拟仪器与光电检测实验相结合,实现实验平台的虚拟化和智能化,提高教学实验的效率。结合锁相放大器实例,搭建虚拟检测平台,并进行相关的实验测试验证。     

基于神经网络和证据理论的火箭发动机故障诊断

针对运载火箭动力系统故障的复杂特性和故障模式的不确定性,提出了基于神经网络和证据理论的火箭发动机故障诊断。首先以火箭视加速度和角速度作为网络输入,故障类型矩阵作为网络输出,通过BP神经网络和RBF(径向基函数)神经网络进行故障诊断;之后通过D-S证据理论融合神经网络结果;最后通过滚动时域估计方法对火箭飞行状态特征量估计。仿真结果表明诊断准确率达到99%以上,表明提出的方法对于火箭发动机故障诊断具有较高的准确性和实用性。