H—2火箭的OREX有效载荷

日本Ｈ－２火箭在１９９４年２月４日的首次发射中携带了２个试验性有效载荷：火箭性能评估载荷（ＶＥＰ）和轨道再入试验载荷（ＯＲＥＸ）。ＶＥＰ用于测定Ｈ－２火箭的性能参数，为日本发射第６颗技术试验卫星（ＥＴＳ－６）作准备；ＯＲＥＸ是为日本计划在１９９９年发射的小型不载人航天飞机ＨＯＰＥ，收集再入数据和试验热防护系统。外形酷似飞碟的ＯＲＥＸ重１９００磅（约８６２千克），高１．４６米，外：径为３．４米，由ＮＡＳＤＡ和日本科学技术局国家宇航实验室共同研制。日本计划在ＯＲＥＸ的飞行过程中收集４方面的数据，即收…     

NASA公布未来十年航天飞机飞行计划

据ＮＡＳＡ肯尼迪航天中心最近的一份长期计划报告透露，从１９９４年２月１５日至２００３年底止，美国航天飞机将执行７８次飞行任务，其中１０次与和平号空间站对接，３０次进行国际空间站的组装和使用，２次维护哈勃空间望远镜。ＮＡＳＡ航天飞机在１９９４～２００２年间，每年将作８次飞行，２００３年将作６次飞行。在２００１～２００３年间的２２次飞行任务中，有１０次尚未确定飞行的有效载荷。这７８次飞行的主要任务包括：１．１９９６年２月１５日重新发射意大利的系绳卫星；２．１９９９年６月３日发射先进的天文物理实验卫星…     

美制裁中国使卫星拥有者陷入窘境

1993年8月25日,美国政府以中国向巴基斯坦出售导弹部件为由,宣布在未来两年内禁止向中国出口空间技术。美国务院在8月24日指出,中国向巴基斯坦装运了一船导弹部件。这违反了国际上禁止导弹扩散的条约,中国的原航空航天部和巴基斯坦国防部是这一事件的主要参加者。但中国和巴基斯坦都否认这一事实。美国的决定将阻止澳大利亚和香港卫星公司把它们的卫星从美国的卫星制造厂家运往中国,这将会导致中国失去几次发射美制卫星和从美     

长BCH码的编码和译码设计

第二代卫星数字广播系统标准DVB-S2的信道编码采用了LDPV-BVH码级联的形式,LDPC的性能非常优越,但是存在误码平台,BCH码的作用就是消除LDPC在低BER(10-6)时的误码平台.根据DVB-S2的标准,采用二进制的BCH(14400,14232).文章重点讨论了其编码器、解码器的速度与资源的优化;采用并行方式提高编码、译码速度,并且利用递归匹配、群组匹配及流水线的方法降低硬件复杂度,降低资源的消耗.     

蜗轮磨损引起飞机座舱温度异常问题的解决

经调研和技术攻关,通过研制润滑脂,优化蜗轮、蜗杆加工工艺,改进蜗轮材料和细化电机转子绕线工艺等方法,解决了蜗轮磨损和转子断路问题,提高了DG-124可靠性,保证了飞机完好率.     

中国民航企业走出逆境的战略思考

通过分析中国民航企业逆境的特征表现和陷入逆境的原因，指出业内部管理的弱化和落后是更为重要和直接的因素，并对此提出，强化市场观念、引入市场机制、实行管理创新，是民航企业走出逆境的战略选择。     

基于MATLAB的样条插值

首先论述了VC和MATLAB各自的优缺点,然后提出了VC与MATLAB混合编程的三种方法。并详细阐述了如何通过基于动态链接库(DLL)实现VC和MATLAB混合编程的技术,重点介绍了在MATLAB生成动态链接库中封装开发好的算法,以及如何在集成环境中调用DLL,并实现了Cardinal样条插值。该方法充分发挥了VC和MATLAB各自的优势,提高了编程效率,为科学技术研究提供了强大的技术支持。     

基于Visual Basic 6.0的信号发生器自动测试系统

介绍了信号发生器自动测试系统的组成、功能以及实现方法,着重介绍了软件系统的结构、设计思路及设计的难点.该自动测试系统的软件基于Visual Basic 6.0编写,并通过GPIB口实现与仪器间的通信,自动完成数据处理及生成文档.该测试系统实用、高效、可靠.     

日本的H—2火箭

Ｈ－２火箭是日本宇宙事业开发团（ＮＡＳＤＡ）经过９年的艰苦努力，完全依靠自己的技术力量研制出来的第一枚大推力运载火箭。Ｈ－２火箭采用了现代化的材料、电子设备、计算机和推进系统，是世界上目前最先进的，率先全部使用氢氧发动机的一次性使用运载火箭。Ｈ－２火箭有两级，高５０米，不载有效载荷的起飞重量为２６０吨。第一级由ＬＥ－７主发动机和两枚固体火箭助推器组成；第二级采用ＬＥ－５Ａ主发动机。Ｈ－２火箭能将８８００磅（约４吨）的有效载荷送入地球静止转移轨道，或将４４００磅（约２吨）的有效载荷送入地球静止轨道…     

气动力计算的积分技术讨论

讨论了"尾迹面积分法"的气动力计算方法及其改进技术.基于欧拉方程求解流场,通过对飞行器以外的一个控制体采用动量定理而得,是传统远场积分法的改进.在飞行器所在流场的下游一垂直于来流速度的截面上进行积分计算,得到升力、诱导阻力、激波阻力和总阻力.这种方法的优点是有利于外形复杂物体的气动力积分计算,并可将总阻力按产生的物理机理进行分解,以使设计师对飞行器的气动特点有更为明确的了解.详细讨论了影响这种方法计算精度和效率的多种因素及解决途径.各种数值模拟结果证明了该方法和改进技术的正确性和实用性.