飞机的飞行试验

飞机飞行试验是航空工业发展和国防应用研究极为重要的环节。飞机飞行试验的特点是技术综合性强、风险性大、耗资大、周期长。现代飞机发展的趋势是：功能越来越全，性能越来越高，系统和技术越来越复杂，相应地飞行试验的风险越来越大，耗资越来越多，周期也越来越长。作者根据中国试飞的经验，参考国际上的作法，主要针对型号试飞提出了一些政策性和技术性的见解，包括飞行试验应该采取的联合试飞方法和主场地原则，试飞总体方案和     

减小整星基频漂移的主承力结构设计

针对以往小卫星振动试验中出现的频率漂移现象,分析了问题产生的原因,提出了解决改进措施,并对关键部位结构进行了优化设计,试验验证了改进措施的有效性.此项设计已经应用于后续多个在研卫星型号.     

一种简便的用于转速信号处理的数据融合法

介绍一种适用于小型测试、分析系统的基于分段曲线拟合的转速信号数据融合法,此方法能提高转速信号的处理精度.     

航天产品可靠性试验信息系统的设计与应用

航天产品在研制阶段进行了大量的可靠性试验，为了充分利用可靠性试验信息，设计开发了航天产品可靠性试验信息系统。本文介绍了信息系统的结构和功能，并以载人飞船运载火箭为例介绍了该信息系统在航天领域中的应用。     

旋转光滑直通道湍流流动一维热线实验

采用一维热线详细测量了不同雷诺数下及较高旋转数条件下旋转光滑直通道内湍流边界层及主流的速度型，在此基础上构建适用旋转数范围更广的旋转通道对数律的修正公式，分析了旋转效应对壁面摩擦速度的影响。实验过程中雷诺数范围是15000~25000，旋转数范围是0~0.444。通道壁面为室温，流体与壁面之间无热交换。结果表明:旋转对于通道截面速度型影响很大；旋转导致速度型整体向后缘面偏转，但最高速度出现在靠近前缘面的区域；后缘面无量纲平均速度型分布顺序与旋转数排列次序相一致，在对数律区符合对数律规律。壁面剪切应力在前缘面随着旋转数的增大而先单调递减，而在后缘面的变化趋势与此相反。旋转状态下修正的对数律公式斜率随着旋转数的增加而单调递减且在后缘面递减的趋势逐步有所减缓，并提出了对数律区的旋转修正公式，公式的误差范围控制在15%以内。      

法国航空标准化局AIR 7304—1972 航空电气设备、电子设备及机载仪表的环境试验条件

前言 本标准由航空标准化局环境工作组根据下列观点而制定: 向飞机和设备制造人员提供一部内容尽量按机上实际工作条件削定的指导性文献; 规定设备类型和确切的使用条件; 规定已掌握其数据和试验结果的环境因素;     

UNIX系统平台下ATC图形显示终端的实现

本文着重介绍了在UNIX系统平台下ATC图形显示终端的设计思想，并对整个系统的结构和实现机制作了进一步的介绍。     

军事通信数据链路

较详细描述了西方军事通信中广泛应用的数据链路及其特性，介绍了军事通信及数据链路的最新发展，提出了建议。