MF-1弹道设计与蒙特卡罗飞行仿真

MF-1是我国的首次高超声速空气动力学基础问题研究模型飞行试验。本文研究建立了MF-1试验飞行器弹道设计与拉偏仿真数学模型,开展了MF-1弹道设计和拉偏仿真计算。对结果分析表明,对于MF-1这类无控飞行器,某些条件下可能在飞行过程中发生滚转共振现象,导致飞行总迎角迅速发散,气动过载显著增加,飞行弹道严重偏离设计弹道,甚至可能出现解体风险。通过严格控制飞行器加工和安装偏差,有助于降低滚转共振发生概率。     

钛合金蜂窝壁板隔热性能试验研究

针对钛合金蜂窝夹层结构的隔热性能进行试验研究。试验中研究了在300 ℃稳态条件下,蜂窝芯格尺寸、芯格高度和芯格壁厚等参数对隔热性能的影响规律;分析了各几何参数对隔热性能的敏感度;测试了不同温度条件下钛合金蜂窝夹层结构壁板的等效导热系数。试验结果表明：增大蜂窝芯格尺寸和芯格高度,减少芯格壁厚均有利于提高蜂窝壁板的隔热效果;不同几何参量对钛合金蜂窝夹层结构隔热效果的影响敏感程度从大到小依次为：芯体高度、芯格尺寸和芯体壁厚;钛合金蜂窝壁板的等效导热系数随温度的升高而增大,相同温度下钛合金蜂窝壁板的等效导热系数约为钛合金材料的3%~5%。     

航空复杂系统技术状态管理方法研究

介绍了航空复杂系统技术状态管理的需求与现状,剖析了其技术状态管理过程中存在的问题及原因,结合航空复杂系统产品的特点,提出了复杂系统桌面设计与实物技术状态综合管理的新方法,以及控制系统技术状态管理新思路实践过程中的实施要点;提出了复杂系统技术状态管理的关注点及建议。     

关于卫星定位的全球配置的研究

一、序言 在移动体的定位、通信和地球环境的观测监视领域内,由于人造卫星能提供大覆盖范围而且有无与伦比的方便,近年来对于定位、通信和地球观测的全球性要求越来越强烈。 首先为了使船舶、飞机、车辆等移动体能安全而经济地运行,移动体和管理部门双方必须掌握位置信息,利用定位信息掌握和管理多个移动体的运行状态,就必须有通信手段。而且伴     

压铸件气孔问题的探讨

通过实例探讨了压铸件中气孔的成因及预护措施．     

CAD／CAM集成系统系统框架的研究

介绍了ＣＡＤ／ＣＡＭ集成系统系统框架的研究方法、内容、核心及特点；并详细叙述了ＣＩＧＭＡ系统工程中系统框架的设计与实现。     

再谈UFO动力源

关于UFO动力源之谜,《飞碟探索》杂志,曾发表过多篇探索性文章。1995年第1期发表的“UFO这样获取动能”一文认为:飞碟“拥有了一部理想而实用的永动机,它是靠电力来维持其运动的。”对此,笔者有不同看法。首先,该文作者所说的,在电的世界里,“它的实际输出功率大于输入功率若干倍”及“只要人们把电动机与发电机有机地组合起来,一部完整而实用的永动机就会应运而生”等论断,经实践证明,都毫无实现的可能。近几年来,有几家报刊,对“永动机”的设想也作过一些探讨和相应“发明”的报道,但最后的结论都是否定的。《电子报》在前几年,还曾以重金悬赏,征集一个“半永动机”(即没有功率输出的永动机)模型,但至今无人问津。至于,作者说地球绕太阳转了46亿年,还将永动下去,认为地球本身就是一部永动机,这种论据,也是站不住脚的。从宇宙的角度来看,46亿年仅是短短一瞬,终有一天,随着整个宇宙的收缩和太阳引力     

转速速率闭环的涡轴发动机起动过程自适应控制

针对某型在研涡轴发动机起动过程容易出现超温和悬挂的问题,提出了一种基于转速速率闭环的起动燃油流量调节方法,并且根据相似原理、温升效应和管路填充对起动燃油流量进行了修正。用于全权限数控系统,经过试验验证,该方法具有较好的自适应性,发动机起动的可靠性和重复性得到了明显的提高。     

基于圆盘燃烧室的爆震波与来流相互作用研究

针对旋转爆震发动机传统环形隔离段不易进行光学观测的难题,设计了一套可实现隔离段流场观测的圆盘形旋转爆震燃烧室。通过数值计算和光学观测试验,对圆盘燃烧室中爆震波与来流相互作用的典型流场结构进行了研究,并分析了不同因素的影响规律。研究发现：爆震波诱导出的斜激波在向隔离段上游发展的过程中强度逐渐减弱,爆震反压的前传距离随周向角度增大出现先增加后降低的趋势;增大隔离段入口总压、减小隔离段出口马赫数、提高爆震波传播速度均有利于减缓爆震波与来流相互作用强度,提升隔离段的起动性能;试验中观测到与数值计算定性一致的隔离段流动现象,为开展爆震波与来流相互作用研究提供了有效试验观测手段。     

星载SAR的多普勒中心频率估计的新探索

本文对几种经典的多普勒中心频率估计算法的从滤波的角度加以分析，分析了符号相关算法的实质，并提出一种了简单适用的非线性滤波方法，对雷达回波方位功率谱周期图进行平滑，在满足成象要求下，可以快速估计出多普勒中心频率。