氟硅橡胶与氟橡胶O形圈密封性能仿真

针对格莱圈密封材料密封性能研究不足的问题,对氟硅橡胶和氟橡胶2种材料制成的O形圈的密封性能进行了仿真研究,采用超弹本构模型对橡胶进行数学描述。结果表明:在有、无液压载荷的情况下,氟橡胶圈的密封性能均比氟硅橡胶圈的更加优异;在4 MPa液压载荷的情况下,橡胶圈的压缩率从16%增至28%,氟硅橡胶圈的密封能力变化不大,而氟橡胶圈的密封能力则相应提高。     

面对一个新时代——美国航空工业面临超强竞争的新挑战

洛克希德·马丁收购诺斯罗普的计划被亮起了红灯,美国滚雪球式的合并浪潮看来已近尾声.新波音公司尽管财大气粗,但面对太多的麻烦也显得力不从心.美国航空工业巨头们发现他们竞然进入了一个他们陌生的新时代,旧的规则已被打破,许多东西都要重新探索……     

直升机旋翼气动噪声的研究新进展

随着直升机的广泛使用,旋翼气动噪声问题逐渐得到重视。概述了旋翼厚度噪声、载荷噪声、高速脉冲(HSI)噪声、桨-涡干扰(BVI)噪声和宽带噪声的国内外研究现状,简述了旋翼气动噪声理论、试验、计算发展历程以及各阶段的研究成果,并对后缘襟翼、高阶谐波控制(HHC)、单片桨叶控制(IBC)、主动扭转桨叶等噪声控制方法和概念进行了介绍。重点叙述了旋翼气动噪声的研究新进展,包括大气、地面和飞行轨迹等对直升机旋翼噪声的影响,机身散射声场以及机动噪声计算方法等方面取得的成就。对直升机旋翼气动噪声的研究进行了总结,并对其发展前景提出了展望。     

基于改进遗传算法的行星轮系的优化设计

文章对行星轮系的进行分析后,建立了以体积最小为目标的数学模型,并用改进的遗传算法对行星轮系进行优化设计,获得了令人满意的结果。最后对优化结果进行分析比较,结果表明该算法证明了算法的可靠性与实用性。     

罗-罗公司新战略和它的“遄达魔方”──二访罗罗公司随笔

利用参加空中客车技术新闻报告年会之际，罗—罗公司公关部主任马丁·约翰松再次邀请我和王钟强先生访问了罗一罗公司在达比的总部。和1996年首次访问相比，公司显示出许多新气象，不仅三年前的先进技术展览室扩展为展览厅，我们参观的单元体总装车间和维修中心出现了不少新产品，而且我们所遇到的罗一罗公司的职员，不论从高级管理人员还是车间工人，都显得十分自信，对公司欣欣向荣的业绩充满自豪。雄心勃勃的新战略80年代中后期，罗一罗公司采用一个新的生产战略：要为世界上所有新的主要飞机提供一种发动机。为此，公司除了通过加大发展…     

色厉内荏的疯狂轰炸评北约空袭升级和F-117A被击落

北约的这次空袭行动不仅蓄谋已久，而且决心之果断，行动之迅速也是北约成立50年以来绝无仅有的。在巴黎和谈最后破裂不到两小时，北约秘书长索拉纳便得到了可以采取军事行动的授权，并于当天贝尔格莱德当地时间晚上8点，就扣动了向南联盟大规模空袭的扳机。所以，这次行动决不是像北约所说的那样，是为了“保护”科索沃人民，而是其利令智昏、企图充当“世界警察”的赤裸裸的侵略行动。自苏联解体、华约集团解散以后，北约实力不断增强，势力范围不断东扩，先后把波兰、捷克和匈牙利收人集团内，并扬言最终要实现除俄罗斯、白俄罗斯、乌克…     

业务的兴旺靠的是什么?──访德国MTU慕尼黑公司

这次访问是我们在今年5月份访问戴姆勒克莱斯勒公司时，主人特意安排的、MTU虽然是一个以发动机业务为主的公司，也是德国最大的飞机发动机制造企业，但其规模与目前世界上三大发动机公司相比还是要小得多．而已从来没有独立完整的研制和生产过一种发动机，但是公司的业务一直很有起色，而已越来越兴旺。其中究竟有什么奥秘。这正是我们这次访问的最大兴趣所在。不断增长的业绩在德国航空发动机发展历史卜，奥托、拉普、西门子、戴姆勒、奔驰都是以研制发动机而著称的人物。经过一系列演变，德国历史上一度赫赫有名的BMW和MAN等发动机企…     

鹈鹕之喙——航空反潜武器

在茫茫大海上,反潜机发现潜艇已属不易,发现后对其攻击就更加困难。要想对潜艇进行有效打击,要求配备有效的航空反潜武器,从枪炮、火箭、深水炸弹,到后来的反潜鱼雷,航空反潜武器经历了曲折而又瑰丽的发展过程。     

刀具材料及其磨损对钛基复合材料车削温度的影响

对钛基复合材料车削时的车削温度和刀具磨损形态进行试验研究,结果表明,在相同条件下,两类刀具的切削温度随切削速度上升而提高,且在较低速度范围内随切削速度增大车削温度上升趋势明显,较高速度范围内上升趋势较缓;随着刀具磨损量从VB=0mm上升至VB=0.2mm,虽然硬质合金K313刀具的切削温度上升幅度小于PCD刀具,但PCD刀具的切削温度始终远小于硬质合金K313刀具,且PCD刀具的耐用度远好于K313刀具;PCD刀具的磨损形式以磨粒磨损为主,而K313刀具以粘结磨损为主。     

AERODYNAMIC ANALYSIS OF HELICOPTER SHROUDED TAIL ROTOR BY MOMENTUM THEORY

较详细地研究了涵道尾桨的涵道与内桨的拉力分配关系。文中引入一拉力分配因子ｑ，表示涵道尾桨的涵道拉力与总拉力之比。从动量原理出发，推导出静止（悬停）和轴流（直升机侧风）状态下的涵道尾桨拉力、需用功率与气流速度的关系式，分三种情况对比分析了涵道尾桨与孤立尾桨的拉力、功率和桨盘面积，得出了一些结论。结果表明，虽然在静止状态涵道尾桨的涵道提供的拉力可达总拉力的５０％，但对于轴流状态、涵道尾桨的涵道的拉力增益迅速下降，取决于气流速度比。