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961.
这次访问是我们在今年5月份访问戴姆勒克莱斯勒公司时,主人特意安排的、MTU虽然是一个以发动机业务为主的公司,也是德国最大的飞机发动机制造企业,但其规模与目前世界上三大发动机公司相比还是要小得多.而已从来没有独立完整的研制和生产过一种发动机,但是公司的业务一直很有起色,而已越来越兴旺。其中究竟有什么奥秘。这正是我们这次访问的最大兴趣所在。不断增长的业绩在德国航空发动机发展历史卜,奥托、拉普、西门子、戴姆勒、奔驰都是以研制发动机而著称的人物。经过一系列演变,德国历史上一度赫赫有名的BMW和MAN等发动机企… 相似文献
962.
在茫茫大海上,反潜机发现潜艇已属不易,发现后对其攻击就更加困难。要想对潜艇进行有效打击,要求配备有效的航空反潜武器,从枪炮、火箭、深水炸弹,到后来的反潜鱼雷,航空反潜武器经历了曲折而又瑰丽的发展过程。 相似文献
963.
刀具材料及其磨损对钛基复合材料车削温度的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
对钛基复合材料车削时的车削温度和刀具磨损形态进行试验研究,结果表明,在相同条件下,两类刀具的切削温度随切削速度上升而提高,且在较低速度范围内随切削速度增大车削温度上升趋势明显,较高速度范围内上升趋势较缓;随着刀具磨损量从VB=0mm上升至VB=0.2mm,虽然硬质合金K313刀具的切削温度上升幅度小于PCD刀具,但PCD刀具的切削温度始终远小于硬质合金K313刀具,且PCD刀具的耐用度远好于K313刀具;PCD刀具的磨损形式以磨粒磨损为主,而K313刀具以粘结磨损为主。 相似文献
964.
较详细地研究了涵道尾桨的涵道与内桨的拉力分配关系。文中引入一拉力分配因子q,表示涵道尾桨的涵道拉力与总拉力之比。从动量原理出发,推导出静止(悬停)和轴流(直升机侧风)状态下的涵道尾桨拉力、需用功率与气流速度的关系式,分三种情况对比分析了涵道尾桨与孤立尾桨的拉力、功率和桨盘面积,得出了一些结论。结果表明,虽然在静止状态涵道尾桨的涵道提供的拉力可达总拉力的50%,但对于轴流状态、涵道尾桨的涵道的拉力增益迅速下降,取决于气流速度比。 相似文献
965.
从改善产品可制造性测试出发,提出了一种机械加工零件工艺参数优化问题的数字模型,采用外点罚函数法把此约束优化问题转化为一无约束优化问题,利用遗传算法进行求解。算例表明了遗传算法对全局优化问题的有效性,这种优化方法可以集成到并行工程环境,以提高产品开发的质量。 相似文献
966.
一种飞机同时要满足三个军种的要求实非容易,性能要顶尖、价格要便宜更是一大挑战,波音的方案一亮相就以其创新的布局赢得一片喝彩,洛克希德·马丁的方案看似传统,但其中仍有许多鲜为人知的亮点,这场被称为“创新与传统”的世纪较量,最后结果将在明年年中揭晓,胜者为王、败者为寇,胜者名利双收,败者将两手空空,血本无归 相似文献
967.
968.
969.
基于单幅立式标靶图像的单目深度信息提取 总被引:2,自引:0,他引:2
针对在智能车中车载单目视觉系统已经检测到路面障碍物的情况下,计算障碍物相对于本车的距离问题,提出了一种仅利用单幅标靶图像且无需相机内部参数的图像深度信息提取方法.该方法利用一种放置于相机前方的立式标靶,建立图像纵坐标像素与实际成像角度之间的映射关系,结合投影几何模型实现实时深度信息的提取.依据立式标靶图像的特点,设计了包括标靶图像感兴趣区设置、模板匹配、候选点聚类、筛选及精确定位等处理的亚像素级角点检测及定位算法.实验结果显示,该方法具有较高的测量精度及实时性.相对于在路面摆放参照物的方法,该方法无需大标定场地且规避了数据拟合引起的误差.同时该方法标定只需一幅图像,过程简单,便于实际应用. 相似文献
970.
为了提高旋翼非定常载荷计算精度,将基于黏性涡粒子方法(Viscous vortex particle method,VVPM)的尾迹计算引入至旋翼综合分析(Comprehensive analysis,CA)中,建立了一个新的旋翼VVPM/CA耦合计算模型。该模型中,旋翼VVPM基于第一性原理,可模拟尾迹的畸变和扩散而不引入经验参数,而旋翼CA则可以有效地进行桨叶弹性变形及非定常载荷计算,通过采用松耦合策略,可以高效地实现两者的信息交换。在此基础上,以SA349/2直升机为算例,针对其低速和高速两种典型前飞状态进行了深入分析,计算表明,本文建立的VVPM/CA耦合分析可以有效地预测旋翼尾迹形状及非定常载荷。 相似文献