我所看到的加拿大航展与加拿大航空工业

今年7月～8月,本刊记者张昕结束了在美国《航空周刊与航天技术》的工作、学习之后,从美国东岸的纽约启程,横穿北美大陆,分别对位于达拉斯的AMR公司、盐湖城的益世电脑公司、美国西岸西雅图的波音公司以及加拿大温哥华的’95航空博览会及加拿大国际航空公司进行了一连串的参观和采访.从本期开始,本刊将陆续刊登这组北美之旅的专题报道.     

着眼于用户的需求——访波音商用飞机集团客户服务部

西雅图是个濒于太平洋西岸风景如画的美丽城市.从举办加拿大航展的温哥华来到这里,似乎感觉不出这已是两个国家,无论是气候还是风土人情都十分相近.我应邀采访的波音商用飞机集团就坐落在这个花园般的城市里.尽管波音是目前首屈一指的民用飞机生产厂家,但它已经面临着来自欧洲“空中客车”的挑     

某型通用挂架振动试验及破坏原因分析

通过一个典型的环境振动试验，对试验中发生的试验件损坏原因进行分析，为改进设计提供了有力的参考。     

提高空域利用率为北京奥运会做好准备

随着我国民航运输事业的快速发展,航空市场的运输需要与民航的运行保障能力之间的矛盾十分突出,空管系统面临着安全、运行保障能力和航班延误等方面的巨大压力。中国民航准备今年11月开始实施缩小飞行高度层间隔(RVSM)措施,这项举措对提高空域利用率,改善我国边境地区飞行安全将发挥重要作用,但其实施过程却是一项十分复杂的系统工程。     

CNS/ATM新航行系统演示会在西安举行

今年3月17～19日,以罗克韦尔公司为首的跨国、跨公司新航行系统研制组,在中国民航西北管理局的协助下,在西安/咸阳机场进行了通信、导航、监视(CNS)/空中交通管理(ATM)的演示。我国的电子部20所及中飞通用航空公司参与了此项活动。这次CNS/ATM演示活动是一次完整的新航行系统原理演示,它利用空间的GPS和GLONASS以及INMARSAT通信卫星、两架装有全球导航卫星(GNSS)接收机的“奖状”Ⅱ飞机、地面差分GPS(DGPS)站和ATM工作站以及各种通信数据链系统,完成了GNSS航路导航、自动相关监视(ADS)航     

面向未来 直面挑战——空客2008专业记者年会（TPB）侧记

5月中，笔者有幸参加了空客2008年TPB年会。此次会议没有中心议题，大会报告主要涉及三个方面的内容，其一是对A380的生产情况做进一步的说明；其二是新机型和市场情况介绍；其三则集中于研发中的绿色环保技术。会议传递出的信息是，尽管A380交付推迟带来了一些问题，但空客仍有充分的理由对未来的市场和竞争充满信心。     

A320飞机跳开关故障浅析

<正>一架A320飞机PFR(飞后报告)上反映"C/B TRIPPED ON OVHD PNL"(头顶板跳开关跳出)。但遍查头顶板所有的跳开关,均在正常的闭合位,并无跳出,飞后排故。首先简单介绍一下A320系列飞机的跳开关状态监控系统。     

从一流的设施到一流的培训——访中国民航管理干部学院院长段继延

经过十多年的高速发展之后,从1995年开始,中国民航进入了每年递增14%的适度发展阶段,并进一步着手对基础设施建设、人员素质以及管理水平的提高等方面重新规划.从未来发展的角度看,21世纪的竞争将集中表现为人才的竞争,中国民航业的进一步健康发展很大程度上要取决于民航整体人员素质的提高,特别是企业中、高级管理者的综合水平的提高.为了解这一方     

第六届中国航空航天博览会印象

10月31-11月5日,第六届中国航空航天博览会在珠海举行.来自世界33个国家和地区的550家航空航天制造商汇聚珠海,参展的各种飞机52架.在航展的大舞台上,中外航空航天制造商展示了自己的成果和能力,加强了彼此的了解与交流,签署合同金额30亿美元.     

维系安全 创造效益──中国民航着手提高航空公司的运行控制能力

“手抄、笔算＋电话、对讲机”，这是多年来我国民航的调度员对航空公司运行中的飞机进行管理的主要工具与工作方式。与此形成鲜明对比的是，曾经迅速扩大的，具备世界一流水平的国内大型客机机队。面对目前经营卜的困难，从民航总局到各航空公司部迫切意识到、必须从管理机制和管理手段上实施重大改革，否则没有出路！今年5月18日，对南方航空公司而言应该说是一个值得纪念的日子。经过2年的努力，他们从美国世博公司引进的系统运行控制（SOC）中心正式开始运作。毫无疑问，作为新老管理方式的彻底变更，它标志着南航集团，这家国内拥有…