中国一航:定位于世界市场中国一航总经理林左鸣专访

编者按 航空工业,特别是民机工业,原本就是一个需要全世界的大市场才能做大做强的产业.国际合作是一座桥梁,是中国航空工业走向世界,进一步发展壮大的基础.     

以干促建,以外促内,走出自己的道路——中国民航总局沈元康副局长谈中国民机的发展

1995年6月29～7月3日,中国航空工业总公司和中国民航总局在武汉联合召开了国产民用飞机开发销售研讨会.会议期间,本刊记者请民航总局沈元康副局长就中国民用飞机的发展谈了谈他个人的一些看法.沈副局长指出,过去我国航空工业的发展走的基本上是苏联的路子,这条路走得对不对,无需作进一步的讨论,因为在当时,这是我们唯一可走的一条路.可是几十年过去了,我们还没有生产出真正具有国际水平的飞机来,从Y5、Y8、Y10、Y7到Y12等,中国研制了近8个民用机型,然而真正能够进入     

日本国际航展

该届航展是日本的第9届航展,于2月15～19日在东京附近的幕张日本会议中心举行。本刊记者作为首次以中国航空工业总公司名义出国参展的参观团成员,参观了航展,并在其后参观了日本航宇技术研究所和4家飞机制造厂家。本届航展参展厂商共283家,其中包括来自22个国家的137个外国厂家。纵观这届航展,我们的主要印象是:1)本届航展的外国厂商只是陪衬,主要是向观众、特别是日本本国观众显示日本航空航天工业的重大进展与实力;2)众多的日本与国外合作的重大项目(如与美联合研制的FS-X战斗机和联合生产波音777部件等),强烈显示出日本要依靠自己的财力,借助于欧美的技术,夺取亚洲地区航空航天工业领导地位的决心;3)过去航展中不很起眼的机场和航空公司在本届航展中十分突出,显示了航空运输业在日本航空界越来越起到举足轻重的地位;4)直升机在本届航展中成了机型展出中的主角,几乎日本全行业都在涉足直升机,似乎大有用直升机作为日本拥挤交通中的主要     

澳大利亚航展再唱军机主旋律

第六届澳大利亚国际航展于2002年2月11日～16日在澳大利亚维多利亚州靠近墨尔本市的阿瓦朗机场举行。本届航展共吸引了来自21个国家和地区的超过400家参展厂商,有上百架飞机做了静态展示,其中20多架飞机进行了飞行表演     

让中国100座新机早日腾飞——记国产民用飞机开发销售研讨会

1995年6月29日～7月3日,中国航空工业总公司(AVIC)和中国民用航空总局(CAAC)在武汉联合召开了国产民用飞机开发销售研讨会.来自空军、海军、中国航空器材公司、AVIC有关厂所以及20多家航空公司和新闻单位的87名代表参加了这次研讨会.AVIC的王昂副总经理在讲话中指出.这次研讨会是AVIC成立以来,第一次举行的以销售飞机为目的的商业性活动,是AVIC转变职能、迈向市场的新的一步.     

美国飞安飞行学院——飞行员的摇篮

7月7日,我们离开美国首都华盛顿乘飞机一路南下。第一站便是佛罗里达州美丽的维尔·比奇小城。我们前去采访的美国著名的飞安飞行学院就坐落在这座大西洋东岸之滨的小城内。它是世界驰名的飞安国际公司庞大组织阵营中的一部分,是一所初级民用飞机驾驶员飞行训练学校,与有着45年历史的飞安国际公司有着几乎同样长的建校史。学院主要的培训对象是那些时刻梦想飞上蓝天,但对飞行却知之甚少或根本不知的学员。近半个世纪     

送蛇迎马,踏上新征程

送走蛇年,迎来马年。2001年对全世界来说似乎是灾难性的一年。由于“9.11”恐怖事件和美英对阿富汗的攻击,金蛇几乎变成了火蛇,而全球经济衰退、世界民航业的全面滑波以及航空工业的不景气,更使人们盼望着新的一年能给世界人民带来好运,全球经济尽快得到复苏。     

基础雄厚 潜力很大——日本航展和日本飞机研究制造业参观记

今年日本国际航展是日本的第9届航展。日本的前7届航展均举办飞行表演,但从1991年的第8届开始,因日本民众对飞行表演时噪音太大提出抗议,改为只举办展厅展览。故本届日本航展是日本举办的第2次无飞行表演的航展。所谓“国际航展”,也就是本届规模最大,共23个国家参展,以往参展国都很少,1991年只有9个。