激波冲击锯齿形界面的气泡竞争实验研究

通过实验在激波管中研究了平面激波冲击锯齿形界面的流动不稳定性演化过程,重点关注锯齿形界面初始顶角角度对气泡竞争的影响。利用肥皂膜技术生成初始气体界面,并采用高速摄影结合纹影方法对波后流场进行观测。结果表明:在界面发展早期,大、小界面几乎独立发展,说明气泡竞争在早期不起作用;随着时间发展,气泡竞争起作用,且随着锯齿形界面角度改变而变化,角度越小,界面上产生的斜压涡量越大,界面发展越快,气泡竞争越早出现且作用越显著。气泡竞争能够促进大气泡、抑制小气泡的振幅增长,且对小气泡的影响更大。气泡竞争同时会导致尖钉结构扭曲,进而改变界面总体振幅。气泡头部位移差在进入非线性增长之前会经历两个线性阶段,且第二个线性增长率较小,表明非线性效应在该阶段具有重要作用,大气泡受到非线性效应的影响更大。不同条件下的气泡位移差无法归一化,说明初始顶角角度对气泡竞争和界面演化具有重要影响。     

基于T-S模糊模型的航空发动机非线性分布式控制系统故障诊断

针对航空发动机非线性分布式控制系统的故障诊断问题,首先提出了一种基于飞行包线划分的航空发动机非线性Takagi-Sugeno(T-S)建模方法,建立了具有网络诱导时延的航空发动机非线性分布式控制系统模型,然后将该系统视为离散切换系统,为其建立了具有时延补偿功能的故障观测器,给出了使得观测器误差系统渐近稳定的充分条件.故障检测仿真时间为20s,当第12s时,设定系统发生幅值为0.0025的阶跃型突变故障,仿真结果表明:12s之前,故障观测器保持渐近稳定,当第12s时,残差迅速增大并超过所设定阈值,从而检测到故障的发生.      

国外空间微重力钟计划及其应用前景

原子钟已经发展到很高的水平,它们在空间科学试验中起着非常重要的作用。文章介绍国外已经建议和正在开展的高精度微重力钟计划,以及它们的应用前景。     

航空发动机全包线自适应解耦控制器设计

为实现航空发动机在全包线的解耦控制, 在飞行包线内选择了若干点, 使用遗传算法对单神经元自适应解耦控制器的比例系数进行了离线优化。以优化得到的若干组参数为训练样本, 离线训练径向基函数(RBF)神经网络, 训练后的网络可映射高度、马赫数与比例系数之间的非线性关系, 飞行包线内任意点的解耦控制器比例系数即可由该网络得到。仿真表明:在设计点和非设计点, 系统均具有良好的动态特性和解耦特性。该方法结构简单、易于实现, 具有实用价值。      

航空发动机整体薄壁结构复杂表面电解加工技术

针对新一代航空发动机制造成本及可靠性要求,电解加工技术在航空发动机整体薄壁结构制造上具有其他制造技术不可比拟的效率与完整性优势。重点论述国内现有薄壁结构复杂表面制造的几种加工技术,航空发动机整体薄壁结构复杂表面电解加工技术的国内外现状,整体薄壁结构复杂表面电解加工技术的最新研究进展以及今后需要解决的问题和应用前景。     

电子计算机的汉字CRT显示及输入

本文主要介绍汉字的 CRT 显示及输入,并对 APPLEⅡ型微机普遍应用的“佳佳 C—PLUSⅡ汉字卡”仓颉字母编码输入法做一介绍。     

原子频标技术及其进展

本文概述了原子频标技术的发展,给出了各种实用原子频率标准的目前现状以及它们性能指标的最新结果,对有前景的新型原子频标的研究进展也进行了介绍与评述。     

用统计法分析质量问题

批量生产中 ,采用统计方法分析影响产品质量的原因 ,制定出改进工艺的措施 ,保证了产品质量。     

基于CPLD的信号产生系统设计与实现

介绍了基于CPLD的信号产生系统的工作原理和硬件结构,给出了该信号产生系统软件部分的软件结构框图.     

导线绝缘层剥离器的研制

为解决电装工艺中机械剥线的伤线问题和热剥线过程中的导线绝缘层燃烧而产生的烟雾问题，研制了机械剥离和热剥离相结合的导线剥离器。在该技术中，以很钝的剥线片剥离导线绝缘层．所以不会伤线。同时为弥补剥线片钝造成的剥线团难，对剥线片采用了加热措施。考虑到不同导线对温度的不同要求及防止剥线过程中产生强烈烟雾，将温度控制电路设计成若于档。