民航碳排放交易市场前景探析

<正>自2005年2月《京都议定书》生效之后,以实施市场机制为核心的全球碳排放交易市场蓬勃发展,已逐渐成为继石油市场后的另一令人瞩目的新兴市场。其中,欧盟排放交易体系(欧盟ETS)的交易额由2005年的79亿美元增长到2010年的1200亿美元,占据全球碳市场中的绝对份额,2010年占有率为84.4%。欧盟2012年实施的国际航空运输纳入欧盟ETS为起点,民航业节能减碳目标与碳排放交易市场逐渐结合,使得排放交易成为被民航业界认可的技术、运营、基础设施之外的重要政策工具。     

公地与市场

<正>1968年,生物学家加雷特·哈丁在《科学》杂志发表了日后声名远扬的《公地悲剧》,哈丁设想了向所有人开放的牧场由于牧羊人过度放牧,造成了公地破坏和退化的“悲剧”。如何走出公地悲剧?不外乎两种方法:政府管制与市场措施。气候变化是目前最大、最瞩目的一块公地全球性特征使得无人能独善其身,无人愿意采取高昂减排代价以避免外部性。外部性的存在,通常被认为是市场失灵的一个源泉。倘若不对外部性进行政府管制,市场均衡就不会达到帕累托最优。建议与主张自然而生:制定严格的减排政策与技术标准,约束和限制那     

多机种综合保障机场规划设计原则初探

从我军飞机装备发展和机场工程建设实际出发，针对空军建设面临的多机种综合保障这一突出问题，初步探讨了多机种综合保障的概念，提出适应多机种综合保障要求的机场规划设计原则。     

开放第五航权直面国际挑战

近期,中国政府首次向外国航空公司开放第五航权。5月22日起,新加坡货运航空公司借助第五航权,开辟了新加坡—厦门—南京—芝加哥航线和芝加哥—南京—新加坡航线。第五航权的开放,对中国航空运输业而言,是机遇,更是挑战。在国际竞争日趋激烈的今天,竞争力较弱的国内航空公司如何谋求生存发展,是摆在中国民航面前的沉重而现实的问题     

对现代企业数字化管理的探讨

从组织、供应链管理、客户关系管理等方面对数字化管理理论进行了探讨 ,并提出了数字化管理模型。     

机场专业用房方案评价系统建模研究

通过对机场专业用房的分析，针对实际建设中存在多种可行方案的客观状况，利用层次分析法，建立机场专业用户系统建设方案的评价模型，为机场专业用房建设方案的确定提供了可靠的分析手段。     

状态变量模型建立方法

为了克服小扰动方法精度不高、稳态终值响应法动态过程不一致以及传统拟合法的随着维数增加精度下降和拟合时间长等缺点,综合了3种算法（小扰动法、稳态终值响应法和传统拟合法）的优点,设计了基于变尺度法的混合求解方法建立了航空发动机状态变量线性模型。仿真结果表明：建立的航空发动机状态变量线性模型与非线性部件级模型在动态过程响应中吻合良好,而且具有较高的稳态精度,能够保证航空发动机最终稳定值的一致性。