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Bernoulli-Euler梁振动的人工神经元网络控制方法 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了Bernoulli-Euler梁的振动特性,从控制系统的角度得出梁振动控制系统的传递函数,并采用人工神经元网络的方法对其进行控制,辨识器及控制器均采用非线性神经元网络, 最后用matlab对振动控制系统进行仿真。 相似文献
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星型齿轮传动非线性动力学建模与动载荷研究 总被引:11,自引:3,他引:8
本文建立了星型齿轮传动的弯扭耦合非线性动力学计算模型,模型中考虑了原动机和负载惯性,齿轮副的啮合综合误差,齿轮的偏心误差,时变啮合刚度以及齿轮的啮合间隙。采用适当的广义坐标变换,将线性恢复力和非线性恢复力共存的动力学方程组统一成矩阵形式,用数值解法获得了在有间隙非线性的情况下受强参数激励和多频激励的系统的动态响应和动载荷历程。最后给出了一个算例,讨论了间隙、齿频误差和偏心误差对齿轮系统的响应、动载荷以及各星轮的载荷分配均匀性的影响。并研究了刚度和误差激励和间隙的相互耦合关系,得出了对星型齿轮传动设计和制造有意义的结论。 相似文献
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多区域多重网格法在直升机粒子分离器中的应用 总被引:4,自引:0,他引:4
首次将多区域多重网格法用在一般曲线坐标系下交错网格布局的 SIMPLEC算法中,在直升机粒子分离器这类独特结构中的成功应用,突破多重网格方法在多连通域中运用的局限性,使复杂问题变得简单。结果表明,它不仅能加快流场求解的收敛速度,而且还能提高计算精度。 相似文献
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针对充气式再入减速器在动态飞行环境下的结构特性变化问题,提出一种基于飞行轨迹参数的CFD动态边界条件加载方法,有效实现了飞行动力学与空气动力学之间的耦合。同时,建立考虑内充压气体热效应的流固耦合模型,较已有方法更全面地考虑了结构变形对流场的影响以及内充压气体状态参数的改变,突破了现有研究中未能完整考虑温度对结构特性影响的局限。利用此模型着重对比了再入过程中气动力与气动热对结构应力及一阶固频的影响,并研究了尺寸变化对结构特性的影响规律。研究发现单独考虑气动力与气动热作用时,结构最大应力分别升高至39.6 MPa与33.5 MPa,而适当减小半锥角和增多气囊数目有利于减小结构应力。本文研究为充气式再入减速器的强度校核及优化设计提供了有价值的参考。 相似文献
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The aim of this paper is to provide a comprehensive comparison of the thermal insulation and heat transfer performance for Kagome truss-cored lattice along two perpendicular orientations OA and OB. Three test conditions are conducted under forced air convection for the titanium sandwich panel fabricated by 3 D printing technology. The thermo-fluidic characteristics are further explored by numerical simulation to reveal the underlying mechanisms of heat transfer enhancement.The results indicate that the orientation OB exhibits better thermal insulation than orientation OA under the identical temperature loading, while the latter outperforms the former by up to 20% higher overall heat transfer performance. In particular, the endwalls and lattice core in orientation OA achieve 9.7% and 22.5% higher area-averaged Nusselt number respectively than that in orientation OB for a given Reynolds number. The heat transfer superiority of orientation OA comes from the unique topology which induces the large scale spiral primary flows, facilitating the heat exchange between the cooling air and the surfaces of sandwich panel. However, the complex flow mixing leads to a maximum of 20% higher friction factor in orientation OA than that in orientation OB. 相似文献