全文获取类型
收费全文 | 28602篇 |
免费 | 12454篇 |
国内免费 | 4519篇 |
专业分类
航空 | 30997篇 |
航天技术 | 4586篇 |
综合类 | 1977篇 |
航天 | 8015篇 |
出版年
2024年 | 193篇 |
2023年 | 691篇 |
2022年 | 1706篇 |
2021年 | 1872篇 |
2020年 | 1796篇 |
2019年 | 1882篇 |
2018年 | 2110篇 |
2017年 | 2400篇 |
2016年 | 1990篇 |
2015年 | 2171篇 |
2014年 | 2056篇 |
2013年 | 2220篇 |
2012年 | 2495篇 |
2011年 | 2454篇 |
2010年 | 2343篇 |
2009年 | 2357篇 |
2008年 | 2159篇 |
2007年 | 2005篇 |
2006年 | 1880篇 |
2005年 | 1404篇 |
2004年 | 1193篇 |
2003年 | 869篇 |
2002年 | 878篇 |
2001年 | 758篇 |
2000年 | 622篇 |
1999年 | 459篇 |
1998年 | 298篇 |
1997年 | 247篇 |
1996年 | 178篇 |
1995年 | 155篇 |
1994年 | 156篇 |
1993年 | 208篇 |
1992年 | 149篇 |
1991年 | 316篇 |
1990年 | 269篇 |
1989年 | 297篇 |
1988年 | 210篇 |
1987年 | 85篇 |
1986年 | 32篇 |
1985年 | 2篇 |
1983年 | 5篇 |
1981年 | 3篇 |
1972年 | 1篇 |
1962年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 93 毫秒
991.
992.
993.
王庆如 《西安航空技术高等专科学校学报》2005,23(6):52-53
民办高校如何构建合理的学生多元评价体系?依据多元智力理论,阐述了民办高校的学生管理者应形成积极乐观的“学生观”,突出学生评价体系的发展功能;树立新的“教育观”,突出学生评价体系的教育功能,结合民办高校学生实际,构建多元评价体系。 相似文献
994.
王建文 《航空标准化与质量》2005,(4):48-50
描述了新研发动机使用的传统过盈螺纹螺桩在发动机试车过程中发生的故障情况;对故障进行了分析研究;指出当今国外航空发动机已不再采用这类螺桩;试制、试验了拟在预研发动机上采用的替代过盈螺纹螺桩的新型紧固件,并建议对新型紧固件制定国家军用标准。 相似文献
995.
靶场测控通信系统可靠性分析 总被引:2,自引:0,他引:2
首先确定了测控通信系统可靠性分析框架,然后针对系统构型为串并联系统、试验信息为成败型数据/寿命型数据的情况,研究了可靠性信息融合的Bayes方法,最后讨论了系统可靠性的Bayes统计推断问题,包括点估计、置信估计和假设检验。 相似文献
996.
针对××飞机在升限 ,大表速飞行过程中出现的超控问题 ,探索了通过对装有综合调节器的发动机燃油流量调节通道的调节来改善发动机参数方案的可行性。通过研究 ,给出了低、高压转子转速的调整控制方法 ,涡轮后燃气温度调节通道的控制程序 ,以及对燃油流量调节通道调节过程进行措述。飞行结果表明 ,调整后的发动机没有出现超控现象 ,彻底地解决了试飞升限、大表速过程中的飞行安全隐患 相似文献
997.
998.
为了研究试车台上脉冲爆震发动机(PDE)净推力的估算方法,在常温常压条件下,进行了大量的多循环爆震试验,在内径为150mm,长度为1800mm的爆震管中,成功地产生充分发展的爆震波。采用了动态和稳态推力计分别测量试车台上PDE的净推力及气动阀开和关时PDE的阻力,建立了试车台上PDE净推力的近似计算模型,同时研究了PDE净推力的主要影响因素。试验结果表明,PDE阻力与模拟飞行速度(或爆震室充填速度)有关;直接测量到的发动机推力与利用模型计算的净推力基本一致。研究结果对工程应用的PDE的优化设计,深入研究具有重要的参考价值。 相似文献
999.
针对动静叶排轴向间距变化对压气机特性的影响,实验研究了6个轴向间距下压气机的压升特性。并采取在静子叶片表面埋入微型压力传感器的方法,对叶尖、叶中和叶根三个截面上的动态压力进行了测量。结果表明,对于同一轴向间距,不同转速下包括左支特性在内的全流量范围的压升特性具有重合性;轴向间距对压气机的失速流量和失速模态有很大的影响,轴向间距减小时,压气机的失速流量减小,稳定性得到加强;而且压气机工作于多团失速时的流量范围减小,失速模态由多团失速过渡到单团失速提前。 相似文献
1000.
翼身融合飞机的空气动力学研究进展 总被引:3,自引:1,他引:3
翼身融合飞机(Blended Wing Body Aircraft-BWB Aircraft)是一种新型高升阻比无尾布局的大型运输机,其气动特性的研究是BWB布局飞机克服众多技术难题的基础。文章首先简述了BWB布局的研究历程,给出巨型BWB布局飞机的总体几何特征参数和基本性能,并简述风洞和自由飞试验情况;接着介绍BWB研究中的多学科优化平台,着重讨论气动优化技术,它是解决BWB布局气动问题的基础手段之一;然后综述BWB布局研究的热点领域:气动特性研究、气动弹性研究和发动机/机体一体化设计研究;最后提出BWB布局发展趋势的若干方面。 相似文献