区间贝齐尔曲面的逼近(英文)

根据摄动理论,提出一种使用最小能量法的区间贝齐尔曲面逼近有理曲面的方法。该方法采用了恰当的范数,可以对摄动曲面以较多的限制,并通过实例演示了该方法的应用。实验可以与细分技术相结合,得到有理曲面的分片区间多项式的逼近。     

发生风雨激振拉索表面水膜形态数值分析和实测初探

结合Lemaitre斜拉索表面水膜风致形变解析算法,对数学模型中拉索运动方程进行修正,使其能计入拉索风致运动对表面附着水膜形态的影响,通过差分方法对方程进行数值求解,并进行参数分析:研究拉索表面水膜在重力、表面风压、表面摩擦力、表面张力作用下的形态变化,得到拉索发生风雨激振时表面水线的运动规律及形态变化.采用超声波探测仪对拉索表面水膜进行动态测量,实时获得拉索风雨激振形态下表面水膜动态响应数据,通过与水膜运动数值算法结果进行对比一定程度上探讨了圆截面斜拉索风雨振发生机理.     

Interplanetary Origin of Intense,Superintense and Extreme Geomagnetic Storms

We present a review on the interplanetary causes of intense geomagnetic storms (Dst≤−100 nT), that occurred during solar cycle 23 (1997–2005). It was reported that the most common interplanetary structures leading to the development of intense storms were: magnetic clouds, sheath fields, sheath fields followed by a magnetic cloud and corotating interaction regions at the leading fronts of high speed streams. However, the relative importance of each of those driving structures has been shown to vary with the solar cycle phase. Superintense storms (Dst≤−250 nT) have been also studied in more detail for solar cycle 23, confirming initial studies done about their main interplanetary causes. The storms are associated with magnetic clouds and sheath fields following interplanetary shocks, although they frequently involve consecutive and complex ICME structures. Concerning extreme storms (Dst≤−400 nT), due to the poor statistics of their occurrence during the space era, only some indications about their main interplanetary causes are known. For the most extreme events, we review the Carrington event and also discuss the distribution of historical and space era extreme events in the context of the sunspot and Gleissberg solar activity cycles, highlighting a discussion about the eventual occurrence of more Carrington-type storms.     

大型飞机供配电系统可靠性评估与分析

飞机供配电系统的可靠运行是关系飞机飞行安全的关键因素.以某供配电网络为例介绍了一种适合大型飞机复杂供配电网络的可靠性评估方法,并对该供配电网络的可靠性指标进行了评估和分析.该评估方法利用图论的知识,首先将飞机配电系统抽象为网络图;然后采用深度优先搜索法求出电源点到负荷点的最小路集,进而求出相应的最小割集,找出系统运行的...     

基于概率的编队飞行的告警算法设计

在建立编队飞机并行飞行的模型基础上,提出了一种基于概率的报警逻辑,即只有当两架飞机的冲突危险度超过一定的门限值的时候才发布报警信息.基于这种逻辑,本文运用蒙特卡洛方法仿真出在一定的冲突概率下飞机的碰撞区域并对结果进行了分析,最后验证了算法的有效性.     

基于通用航空的空中交通管制压力和风险评估方法的探讨

飞行流量管理现已成为业内人士经常研究和谈论的话题,也是民航发展过程中必须解决的重要问题。与运输航空不同,通用航空的流量管理和评估问题却少有人问津。本文结合国内最大的通用航空基地——民航飞行学院的实际运行情况,把空中交通管制工作风险按照能量的概念数据化,借鉴能量控制的理论,提出风险势能的概念,并对这一概念在通用航空空中交通流量管理中的应用进行了探讨。     

涵道尾桨噪声辐射特性研究

通过理论和试验对涵道尾桨噪声辐射特性进行了研究.建立了涵道尾桨气动噪声的频域分析方法,采用面元-涡流理论计算涵道尾桨的气动载荷,采用Farassat 1A公式计算尾桨的自由声场噪声,涵道的声学散射效应通过频域的边界元法进行计算.通过对试验结果的分析研究了涵道尾桨噪声的辐射特性,并且利用试验结果对理论分析方法进行了验证.     

完全等电位屏蔽高值电阻器

利用实验数据描述了湿度对高值电阻的影响程度,介绍了降低湿度对高值电阻影响程度的常用方法。提出了一种具有完全等电位屏蔽作用的高值电阻器,它能有效降低湿度影响和电磁干扰影响。介绍了完全等电位屏蔽高值电阻器的结构,理论阐述了克服湿度影响和电磁干扰影响机理。     

谈大学英语写作教学的课堂设计

新《大学英语教学大纲》对学生运用语言的能力，特别是写作能力提出了更高要求。这不仅是对学生的要求，同时也是对英语教师的要求：只有采用灵活多样的教学方法，组织丰富多彩的课堂活动，才会有助于学生写作能力的提高。作者结合自己的教学实践对写作课的课堂教学模式进行了探讨。     

CAD模型质量保证方法研究

提出了有效保证CAD模型数据质量的两个途径:(1)制定适应行业需求的CAD模型质量标准或规范;(2)开发CAD模型质量检查程序,对模型数据质量进行准确的、量化的评估和管理.