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微放电效应是制约航天器系统功率容量的重要因素,为了精确获得微波产品的微放电性能,有必要提高微放电测试方法的性能.研究了不同天线馈源产品的微放电测试需求,提出了两种典型的辐射式微放电测试架构.这两种测试的典型构架分别为采用透波真空系统方式和采用非透波真空系统与大功率真空吸波箱相结合的实现方式.透波真空系统的微放电测试系统保证了真空测试环境,以常压环境大型吸波暗室作为功率吸收载体,保证了更高的功率吸收、更好的散热和驻波性能,适用于尺寸小的天线产品;非透波真空系统的微放电试验系统在常规的非透波真空罐中实现,不受透波真空系统尺寸限制,实现了大型天线的微放电测试.这两种微放电试验方法性能良好,覆盖了各种尺寸天线的微放电性能测试需求,顺利完成西安分院多型号天线微放电试验任务,包括国内首例大尺寸天线的微放电试验,获得了良好的效果,有力提升了我国航天器的设计研制和试验验证能力. 相似文献
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基于高斯伪谱法的翼伞系统复杂多约束轨迹规划 总被引:1,自引:3,他引:1
翼伞系统在实际环境中飞行时易受到风场以及地形环境等复杂干扰的影响,无法精确归航,控制难度较大。针对该问题,提出了一种针对复杂多约束条件的翼伞系统的最优控制轨迹规划方法,可同时实现翼伞系统在复杂环境下逆风对准、精确着陆以及控制量全局最优的控制目标。首先,建立了风场干扰下的翼伞系统模型;然后,通过引入地形环境曲面,将复杂环境转化为实时路径约束,将轨迹着陆偏差以及逆风雀降转化为终端约束,并考虑控制量消耗最小为目标函数,以此将复杂环境下的翼伞系统的轨迹优化转化为一系列非线性的带有复杂约束的最优控制问题;最后,采用高斯伪谱法将多约束最优控制问题转化为易于求解的非线性规划问题。通过设立3组复杂环境仿真实例和实验验证,表明本文方法使翼伞系统在多种较恶劣的复杂环境中有效应对多类约束条件,规划出控制量全局最优的可行轨迹。与已有的混沌粒子群优化算法相比,本文方法具有较好的最优性和较高的精度。 相似文献
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一年之前还几乎面临倒闭边缘的香港纯航空货运公司——香港航空公司在1995年取得了有史以来的较好业绩,随后宣布,它将从国泰太平洋航空公司租赁3架改装的B747-200货机以取代目前的机队。香港航空公司正运筹帷幄,精心勾画着它的雄心勃勃的未来发展计划。国泰太平洋航空公司拥有香港航空公司75%的股份。香港航空公司即将租赁的3架B747-200飞机为国泰航空公司从巴西瓦力格航空公司手中购买的客 相似文献
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在质量计量的量值传递中,因为绝大多数的检定都是在空气中进行,所以当我们用2组不同材料的砝码衡量同一物体时,衡量结果将不相同。差值的大小取决于2组砝码材料密度相差的多少,密度小的体积大,所受空气浮力也大(即质量损失大);而密度大的体积小,所受空气浮力也小。虽然2组砝码名义质量相同,但由于空气浮力差不同,而引入的误差是可观的,在精密衡量中,必须修正。按“JJG99-90”砝码检定规程的规定,“我国2等法码以及1至7级砝码一般采用折算质量值”。所谓砝码的折算质量就是“1个实际砝码与材料密度为8.0g/cm3的假想砝码在… 相似文献
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作为世界上最大的商业性机场公司,英国机场局(BAA)自1987年实行私营化以来,已走过了整整10年的历程.在机场商业经营与管理方面,BAA已闯出一条令世人瞩目的成功之路.从近5年的情况来看,其发展可谓一年 相似文献
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以色列飞机工业公司(IAI)是伴随着以色列国家的发展而发展的。在以色列工业、技术和经济及其国防建设中,IAI扮演着重要的角色,而且在这些领域已享有了专有权。 1953年~1959年 IAI的创始可以追溯到以色列对国防和民用航空需求的认识。这些需求受到以色列第一任总理David BenGurion的预见所推动。由Alschwimmer领导的小组开始着手吸收专业人员和建设基础设施以进行飞机的维修和大修工作,这就是IAI保留至今的中心业务。新组建的组织开始为年轻的以色列空军的飞机服务,同时,Bedek(IAI的前身)发展了其民用分部。两年之后的1959年,公司就获得了美国航空管理局(即今日的联邦航空局)的第一个官方许可证和认可。之后,相继获得了来自其它机构的许多这样的认可。 相似文献
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结合某型号几种小型发动机的研制过程,介绍了几种小型发动机喷管堵盖发,并对各方案的优劣进行了比较,给出了方案实施途径。 相似文献