高温合金涡轮盘坯锭的喷射成形与工艺因素分析

喷射成形作为一种新型快速凝固技术，是适于新型高温合金涡轮盘类坯锭制备的先进金属成形工艺。采用该技术制备的高温合金坯锭具有组织细小均匀、无宏观偏析、改善热加工性和提高材料的使用性能等优点。介绍了喷射成形技术的工艺特点和技术先进性，着重分析了该工艺的重要工艺影响因素及相互关系，并指出其进一步研究的发展趋势。     

爆震波点火器在氢氧塞式喷管的工程应用

建立了氢氧爆震波点火器试验系统,并根据试验塞式喷管发动机工作状态要求设计了爆震波点火器。在高空条件下(0.005￣0.002MPa),爆震波点火器供气压力0.3MPa、混合比3左右,对爆震波点火器的点火性能进行了试验,成功实现了高空条件下爆震波点火火炬。在同样高空条件下对爆震波点火器点燃单元塞式喷管试验发动机成功进行了点火试验。试验结果表明,氢氧爆震波点火器能以较低的供气压力实现可靠点火。爆震波点火器在气氢气氧单元塞式喷管试验发动机点火的成功应用,为下一阶段应用于多管塞式喷管发动机的实际点火试验提供了技术基础。     

软件接收机中调频信号的一种解调算法

本文提出了软件接收机中调频信号解调的一种算法，文章最后给出了一个具体实例的仿真结果。     

机场噪音控制将影响KLM和美西北航结盟

荷兰皇家航空公司限(KLM）最近说，阿姆斯特丹斯希普霍尔机场噪音控制禁令将危及该航空公司与美国西北航空公司结盟的延长。KLM与西北航是在80年代初荷兰与美国签订开放天空协定后结盟的。KLM获得反托拉斯豁免权从而使得两家航空公司可以作为一个单独的经济体经营跨大西洋航线，在代码共享、机票销售和订购的方而进行有利的合作。尽管开放天空协定使荷兰和美国的航空公司可以不受限制地进入对方的机场，但是荷兰政府将限制阿姆斯特丹斯希普霍尔机场飞行以保护环境的国家法律放在首位。虽然斯希普霍尔机场现有的四条跑道和在建的第五条跑…     

投资可靠性初探（二）——统计及决策分析

投资过程的效用U是过程输出——收益率X满足投资者要求的程度．它取决于收益率X（是一个随机变量）及权重w（x）．单支股票的收益率X可用三参数Weibull分布或三参数对数正态分布描述。但资产组合的收益率则近似于正态分布。投资过程的可靠性是P（U≥U0），U0为投资的最低要求效用。本文证明如果w（x）是多项式，则E[U]是收益率分布的μ及σ的函数G（μ，σ）。多项目决策准则一是：“给定可靠性q，选择最大效用的项目”或“给定效用U0，选择最大可靠性项目”。准则二是：“选择E[U]即G（μ，σ）值最大的项目”。其特例为：投资学中常用的风险厌恶型效用及Markowitz的最优风险资产组合理论。本文指出组合资产的盯最小，不一定是E[U]最小。准则三是投机投资的“噪音准则”。噪音系数超过10dB的不应投入。并以中信泰富的Aacumulator合约巨亏等为例进行说明。     

对（广义的）质量、可靠性工程（技术与管理）之管见

指出造成我国企业经营水平（大Q）不高的主要原因是管理问题，提出广义的质量、可靠性概念，突出强调“满足用户（诸种）需求能力”的核心理念，并从技术和管理两个方面论述了质量、可靠性工程的内涵及其相互关系。     

寿命的可靠性综论(一)

根据GJB451A-2005的定义,使用寿命是产品使用到无论从技术上还是经济上考虑都不宜再使用,而必须大修或报废时的寿命单位数。更具体一些,产品的(可)使用寿命是指从产品制造完成到出现不能修复(或不值得修复)的故障或不能接受的故障率时的寿命单位数。所以使用寿命与期间的故障率能否被用户接受密切相关,使用寿命期间的故障率与用户及生产方的维修后勤策略又密切相关。平均寿命不能代表使用寿命。只有产品寿命为指数分布时,故障率才为常数,正好是平均寿命的倒数。但当产品寿命不为指数分布时,平均寿命并不能使用户了解故障率,可靠寿命同样不能使用户了解故障率。在偶然故障期及耗损故障期,寿命的统计规律常用三参数(或两参数)Weibull分布、正态分布或对数正态分布描述。本文讨论在不完全子样情况下偶然故障期λ(t)的规律及根据能接受的故障率λ*确定使用寿命T*的统计方法。其后,讨论不完全子样情况下,耗损故障期确定百分寿命(p寿命)的统计方法,通过外推估计使用寿命(包括贮存寿命)的加速试验统计方法及在故障率λ(t)已知下的维修策略。     

GB/T 3364中异形截面纤维当量直径计算方法的研究

GB/T 3364碳纤维直径和当量直径试验方法中,异形截面纤维当量直径的计算方法较为复杂.经过计算公式的数学推导,使得异形截面纤维当量直径的计算和测量步骤有了较大的简化,并通过实验验证了简化方法的有效性.     

海天“大鹏”——海军航空兵某新型轰炸机部队纪实

大洋深处,风高浪涌。我海军舰艇编队沿着当年郑和下西洋的航线,浩浩荡荡向东驶去。突然,两架战鹰大鹏展翅般地从天而降,飞临我舰艇编队上空,打出一排红色的识别信号弹…… “八一”军徽,中国的飞机,是我们自己的战鹰!甲板上,水兵们欢呼雀跃起来,挥舞着水兵帽、高扬起了五星红旗,流着泪激动地相互拥抱…… 这是12年前,我海军航空兵某独立团的战鹰飞越“第一岛琏”,与舰艇编队在太平洋首次实现海空会     

隐身舰载战斗机气动力设计关键技术

围绕隐身舰载战斗机气动力设计中的关键技术问题,深入梳理了有益的工程设计经验,从多目标约束下的起降增升设计、跨超声速精细化减阻设计、全机均衡减载设计等3个方面,阐述了气动力设计在性能、操稳、重量、隐身等多专业强约束下的窄域设计方法。相关分析表明：采用机翼后缘简单襟翼的设计方式、结合机翼三维型面弯扭设计与舵面使用策略优化,能够满足强隐身约束下舰载战斗机的起降升力需求;合理配置座舱位置以及后机身上表面的激波压缩/膨胀波系、优化进气道溢流吸力矢量方向等,能够在不降低机身容积的前提下,有效降低机身阻力;利用机身下表面与拦阻钩舱门区的修型进行机身反弯设计,能够实现严重载荷状态下的平尾减载。