排序方式: 共有25条查询结果,搜索用时 234 毫秒
21.
22.
23.
一、前言起落架通常约占飞机总重的3~5%,但它只承受地面载荷,在飞行中毫无贡献。为减轻结构重量和压缩收藏空间,选用强度高,弹性模量高,价格相对低的超高强度钢就不可避免。目前,起落架已从静强度设计发展为安全寿命设计,选材也从简单的静强度要求提高到对综合力学性能的要求。但在选材和设计中,首先遇到的仍是材料的强度问题, 相似文献
24.
众所周知,根据图纸已知条件计算必要的工艺尺寸是机械加工中常遇的情况。能否及时准确地完成计算工作,对于缩短辅助工时,提高生产效率,保证产品质量都有直接的影响。在双角度斜面零件中,由于斜面与基准面不平行(或不垂直),加工时往往不能直接使用原 相似文献
25.
飞机起落架用钢贝氏体组织的屈强比问题 总被引:2,自引:0,他引:2
本文根据强度设计规范要求和试验结果,指出飞机起落架用钢在满足屈强比σ_(0.2)/0_h>0.67的条件下,以适当降低该值更为行利。对40CrMnSiMoVA钢的研究证实,σ_(0.2)和σ_(0.2)/σ_h值在循环载荷作用下并非恒值。贝氏体组织较低的σ_(0.2)/σ_h值使其发生循环硬化,从而减轻钢的缺口敏感性并延长其疲劳裂纹形成寿命,同时具有更为明显的超载延寿效果。 相似文献