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11.
本文在论证比对基础上选取了弹丸气动参数辨识模型及弹道研究模型,并以某155mm榴弹为例,研究弹丸气动参数,攻角姿态及其测量误差对弹道特性与射表精度的影响,进行了大量对比计算和分析,据此对纸靶、太阳方位角传感器等攻角测量系统初步提出了较明确的测量度要求。 相似文献
12.
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14.
论述了空间积分声光相关器对脉冲调制连续波信号的瞬时响应,分析了从实时光电检测器中检测出的波形,该波形是脉冲宽度,加权函数参量和与脉冲位置相关的空间衍射光分布的函数。进一步提出了脉冲序列相关时的光分布关系并通过实验加以论证。 相似文献
15.
运动汽车随着速度的增加伴随着非稳态材料的产生,如汽油高温燃烧、高速摩擦引起自由电荷累积等。针对这些磁异信号难以采用适用于铁磁性材料的磁偶极子模型描述的问题,提出了结合磁偶极子模型和运动电荷等效模型的方法,理论计算不同速度运动汽车的磁异信号并分析其时域、频域特征,获得磁异信号与速度的依赖关系。采用隧道磁阻传感器(TMR)结合滤波、放大、模数转换技术构建弱磁信号探测实验装置,探测不同速度运动汽车的时域磁异信号,并采用傅里叶变换获得其频域信息,与理论模型相吻合。随着速度的增加,频域信号向高频方向偏移,对于从低频地磁背景场中提取目标弱磁信号极其重要。 相似文献
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18.
本文介绍以约束在线性离子阱中的Hg~ 离子为工作物质的空间用离子频标的设计要点。这种新型频标可以提供象氢原子钟一样的超高频率稳定度,重量却与NAVSTAR/GPS用的铯原子钟相当,约为11千克,所以非常适于空间应用。为了达到11千克的估值,文中将Hg~ 离子频标和现在使用的GPS铯频标进行对比。建议采取最近研制的延展型线性阱结构,从而使空间用的Hg~ 离子频标的物理部分的体积减小到与铯束管相近。在这种结构下,现有Hg~ 离子频标显示出的优于10~(-15)的频率稳定度将会保持甚至有所改善,并将具有比目前任何适合于空间使用的频标更高的频率稳定度与重量比。 相似文献
19.
欧洲直升机公司“海豚”家庭中的最新改型EC155于1997年6月17日首飞后,经过约18个月的试飞,于1998年12月底已获得适航证,并在1999年第44届巴黎航展上展出。 EC155是“海豚”N2的宽机身型,与N2相比,其座舱加长30cm,底舱高度增加18cm,座舱容积比“海豚”N2和N3型增加40%。座舱舒适型布置能运载12名乘客,紧凑型布置能运载13名武装警察和2名驾驶员。 相似文献
20.
NH工业集团研制的NH—90通用运输直升机进展较为顺利,5架样机已累计490小时飞行时间,地面试车时间达450小时。通过试飞,NH—90的飞行包线已达到6100米高度,飞行速度达350公里/小时。试飞状态设在10000公斤最大起飞重量和最不利的重心位置,并完成了12°坡度着陆试验和90公里/小时速度的地面滑跑试验。 相似文献