威布尔分布的抽样验证试验

可靠性验证试验是用来验证产品的可靠性特征值是否符合其规定的可靠性要求的一种试验。在航天系统内关于威布尔型产品可靠性评估问题已有多篇文章进行了讨论。本文就威布尔型产品可靠性指标验证问题．进行了初步的讨论．指出威布尔型产品的形状参数m，及抽样量n对验证试验方案的影响．提请在制订抽样验证试验方案时引起注意。     

K波段微带4次谐波混频器

介绍一种K波段微带结构的四次谐波混频器的设计原理、设计方法和试验结果。     

K波段微带4次谐波混频器

介绍一种K波段微带结构的四次谐波混频器的设计原理、设计方法和试验结果.     

跟踪导弹喷气流的激光雷达

美国洛斯·阿拉莫斯国立实验室的研究人员正在设计一种星基激光雷达,它能在数十秒内精确测定导弹排放的喷气流的位置,并给出精确数据对上升期间导弹战斗部实施拦截及攻击地面发射架。 据该实验室国防部项目负责人称,他们首次演示了可在外场运输的激光雷达跟踪液体或固体燃料弹道导弹发动机的过程。 现装在UH-60F直升机上的由该实验室研制的试验型激光雷达重454千克,但对装在飞机、无人机或卫星使用来说,需要将此重量减到91千克才合适。平均激光功率100瓦的激光雷达系统需要约1千瓦的蓄电池或电容器供电。虽然在战斗机上安装激光雷达是可能的,但用较大的运输型飞机     

电子系统设计新方法

介绍了电子系统设计领域的新思路、新方法以及新的实现途径；探讨了其在电子系统的应用前景。     

飞机维修AIRCRAFTMAINTENANCE

GAMECO执管飞机可用率达96% 据统计:广州飞机维修工程有限公司(GAMECO)在2000年完成了年初制定的各项生产任务和财务指标,保持了较高的飞机定检出厂和飞机可靠率,飞机放行可靠度仍然保持为99.6%,GAMECO执管飞机的可用率为95.90%,比1999年的95.7%略有提高,这在世界上处于领先水平,充分证明了GAMECO有较高的维修管理水平。 截至2000年11月份,GAMECO共完成D检或相当等级的检修15架次,C检71架次,定检(A检、C检)出厂正常率为91.91%;新增飞机附件修理能力71项;新增了空客A320和A321的3C检、波音757吊架改装等飞机维修能力。 GAMECO完成的各种机型的C检的停场时同又比过去缩短了,如波音737的终结C检的停场时间从40天减少至36天,波音757的4C检从25天减至23天,空客A320的1C和2C检也比过去减少了1天。这就意味着航空公司的最重要资源--飞机的利用率提高了。(毛雄斌)     

波音公司的新检测实验室

目前,波音公司的34名工程和试飞员正在西雅图的耗资3.7亿美元新建成的综合飞机系统实验室里模拟飞行B777。这一系列模拟飞行是B777大量检测和鉴定工作的一部分,目的在于向第一批客户交付一架安全而可靠性高的B777飞机。 鉴于综合飞机系统实验室(IASL)所完成的十分详细的试验,波音公司坚信,其复杂的新型B777运输机能在1995年5月交付美国联合航空公司的首架飞机时获得FAA颁发的双发延程飞行合格证(ETOPS)。FAA局长戴维·欣森已表示,如果波音公司排除了运输机及发动机设计和试验上的障碍,他们将在飞机投入运营时向B777颁发ETOPS合格证。     

中国空军在抗日战争中的经验教训及其启示

伟大的抗日战争已过去50多年了,在民族危亡的紧要关头,中国人民团结一致,同仇敌忾,在世界反法西斯同盟的有力协助下,经八年艰苦卓绝的抗战,终于一扫近百年的沧桑受辱的历史,赢得了完全的胜利.在这场战争中,中国空军虽实力处于劣势,但仍能给敌人以有力的打击,特别是空军官兵英勇奋战、决死报国的气概,给处于极端困难下的抗战军民以极大的精神鼓舞.但是,我们不能不看到,由于各种原因,中国空军终究未能有效地阻止日本取得长时间的绝对制空权、未能阻止日本飞机对我国内地的狂轰滥炸、未能有力促进地面战场形势的转化、来能影响各次战役乃至整个战争的进程.“以史为镜可以明事理”,回顾这段历史,总结经验教训,将会对我国人民空军的建设和发展起到借鉴作用.     

ThinkDesign2009新功能

ThinkDesign2009在继承原有各版本优势技术的同时,在实体、曲面、钣金、工程图等方面均增强或新增许多功能.以下见对ThinkDesign2009的新功能及ThinkDesign的部分传统优势技术进行的简要介绍.     

MJC先进的旋压成型技术和设备

丰富的旋压成型专家可随时帮助客户新建和改进产品的加工工艺,找出最佳的生产条件并帮助用户研制开发新产品.