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41.
在职管制员培训方式改革初探 总被引:1,自引:0,他引:1
我国民航管制员中,大专以上学历占90%,平均年龄为35岁,基本实现了知识化和年轻化。但是,在职管制员也存在着许多问题,在职管制员培训也落后于管制工作的需要,因此,有必要改进在职管制员培训方式,改革在职管制员培训体系,适应管制要求,更好地保障航空安全。一、在职管制员存在的问题1.专业知识面窄有的管制员对飞机的性能、结构和通讯导航知识了解不够,一旦遇到特殊情况,不知道如何协助飞行员处置,更有甚者还盲目指挥,导致事情恶化。如由于对QNH和QFE两种气压理解的不彻底,导致在新疆发生了一起重大飞行事故。有的管制员忽… 相似文献
42.
在买方市场条件下,航空公司是否树立了市场营销观念,通过对市场营销环境作全面的分析研究,制定有效的营销政策,充分利用、挖掘现有和潜在市场机会,是决定经营成败的关键。1998年我国航空公司经济效益出现整体严重滑渡现象,其中一个重要的原因就是,大多数公司缺乏对市场营销环境及其变化的深入分析,营销管理薄弱,营销管理粗放。市场营销环境分析的作用所谓市场营销环境是指与企业有潜在关系的所有外部力量与机构的体系。航空公司经营成败的关键在于能否适应变化着的市场营销环境。航空公司既可以以各种不同的方式增加适应的能力,避… 相似文献
43.
44.
通信卫星隔热屏热控涂层的研制及应用 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍了GD2及GD2A两种涂料型热控涂层的组成、工艺、性能,并讨论了影响涂层性能的因素。实验结果表明,涂层性能稳定并达到了热控设计的要求。这两种涂层已成功地应用于中国通信卫星的隔热屏上。 相似文献
45.
蜂窝复合板的热试验及分析计算 总被引:1,自引:0,他引:1
论述了某种蜂窝复合板表面气动加热热流的模拟试验方法以及由试验结果确定温度分布和有效导热系数的分析计算方法。由于要求的气动加热热流随时间历程的变化十分剧烈(低热流为零,高热流超过15个大阳常数),再加上蜂窝复合板的复杂结构,模拟试验与导热系数的计算有一定的难度,文章阐述了一种具有较高模拟精度的热流模拟方法与确定导热系数的分析处理方法。 相似文献
46.
47.
研究了电子束快速成形TC18钛合金(简称KTC 18)3种典型退火制度下显微组织演化规律及与显微硬度的关系.结果表明,在700~830℃单一退火条件下,合金相组成为初生α相与亚稳β相,随着温度升高,初生α相体积分数减少,基体显微硬度变化较小;在双重退火条件下,500~650℃之间低温退火过程中会析出细小、编织排列的条状α相,可显著提高基体硬度,随着低温退火温度升高,α析出相粗化且数量变少,导致基体硬度降低;三重退火条件下,高温炉冷和中温退火过程中会产生粗大的竹叶状一次α相,其数量随中温退火温度升高而减少,对显微硬度影响较小.低温退火析出的细小、弥散α相对KTC 18显微硬度影响最大,其数量和尺寸取决于其他类型α相的数量和低温退火制度. 相似文献
48.
49.
北京航线在国内客运中占据着举足轻重的地位。2001年北京航线客运量为1824万人,约占全国国内航线客运总量的26.7%。认真分析北京航线客运市场的特点,合理安排航班及机型是一项重要的基础工作。合理的资源配置将使得航空公司、机场、旅客多方受益。现有北京航线的分档统计(1)按照平均每日旅客运量分档。根据《从统计看民航》2002统计资料(以下同),平均日客运量在400至3000人的航线最多,有统计数据的航线达29个,超过3000人的航线极少,仅3个。(2)按照平均每日飞行班次分档。平均日飞行班次在2至18的航线最多,达38个,超过18个班次的较少,有9个航… 相似文献
50.
双语教学在全国各高校得到了广泛重视和积极试行。本文阐述了“模拟电子线路”双语教学的必要性,针对该课程在英文原版教材、课程难易程度、学生和教师英语能力等方面的现状,进行了中英文结合形式的双语教学实践。通过认真选择英文原版教材、合理构建英语教学素材库和充分利用多媒体课件,该课程双语教学取得了较好效果。 相似文献