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101.
误差补偿是进一步提高机床精度的重要途径,真实准确的误差模型对最终的误差补偿的效果起着决定性的作用.采用基于多体系统理论的建模方法,对机床拓扑结构、机床的误差元素和坐标系之间的变换矩阵进行充分分析,建立了特定数控机床的综合误差模型,为后期实施对特定机床的实时误差补偿提供了误差计算依据. 相似文献
103.
本文概述了测试数据的真实可靠与产品质量的重要关系,介绍了分析测试数据的分类、使用标准、管理方法、措施、效果,说明了测试数据在确保固体火箭发动机产品质量中的重要性。 相似文献
104.
105.
沈济世!安徽省蚌埠市交通路号 《航空史研究》1994,(4)
1949年春,辽沈、平津、淮海三大战役均已取得伟大胜利。我解放大军饮马长江,即将挥戈南下,解放江南广大地区。国民党政府败局已定,但仍玩弄“和谈”阴谋,妄图苟延残喘。为了揭穿其假“和谈”的真面貌,早日解放全中国,我奉上海地下党之命,策动国民党空军第十大队101中队刁光弟 相似文献
106.
107.
旋涡发生器对机翼最大升力和失速迎角的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
沈遐龄 《北京航空航天大学学报》1998,24(3):311-314
对一个展长为500?mm,弦长为250?mm,翼型为NACA0012的机翼模型,安装各种小三角翼旋涡发生器作低速风洞测力实验,研究小三角翼各种弯度和它与机翼的相对位置对机翼最大升力和失速迎角的影响.实验结果表明当小三角翼与机翼在某个最佳相对位置时,机翼最大升力和失速迎角有个最大的增加.当小三角翼与机翼的相对位置不变时,各种弯度的小三角翼都可以使机翼最大升力和失速迎角有较大的增加,并且相互差别不大. 相似文献
108.
栅格翼与机身发动机组合体的气动特性计算 总被引:3,自引:0,他引:3
本文给出了栅格翼和机身、机身和发动机以及机身的台阶与其前后柱体等复杂气动力干扰的计算方法,考虑栅格翼与机身气动干扰时,假定栅格翼处在机身的向流动的上洗流场中,用翼片理论计算有机身影响时栅格翼上载荷分布,考虑机身和发动机气动干扰时,有杉一个机身和上个发动机组成的十字型五体组合体模型,用保角变换算出干扰因子,考虑机身台阶与其前后柱体的气动干扰时,采用锥柱体和截锥结合实验修正的方法,用本方法计算了栅格翼 相似文献
109.
110.