RANDOMIZATION METHOD OF DETERMINISTIC EQUATION FOR PROBABILITY FRACTURE MECHANICS

Ｉｎｏｒｄｅｒｔｏｏｂｔａｉｎｃｒａｃｋｇｒｏｗｔｈｌｉｆｅｗｉｔｈａｎｙｐｒｏｂａｂｉｌｉｔｙｏｆｓｕｒｖｉｖａｌｐ，ｔｈｅｐ－ｄａ／ｄＮ－ΔＫｃｕｒｖｅａｎｄｔｈｅγ－ｐ－ｄａ／ｄＮ－ΔＫｃｕｒｖｅａｒｅｒｅｑｕｉｒｅｄ［１～６］．Ｂｏｇｄａｎｏ...     

战斗机对舰攻击任务效能评估(英文)

首先分析战斗机反舰攻击和防空系统对抗过程的特点,然后给出了随机因素效能仿真模型与确定性模型相结合的对抗双方作战行动模拟方法,提出战斗机编队的生存概率和对舰队的指定毁伤效果等两项基本任务效能指标及算法,并通过战斗机队攻击集体防御舰艇编队的任务效能算例验证了该方法的可行性。对舰攻击效能评估方法既可以用于战斗机设计分析,也可以用于战术研究。     

基于任务的作战飞机效能评估模型

针对作战飞机的任务效能评估问题,提出了基于作战飞机任务的任务效能新概念;采用概率分析方法将飞机作战过程分解并抽象为一组概率值,建立了相应的任务效能评估模型;该模型可以在兼顾传统仿真评估模型结果精度的同时,具有模型简明、计算消耗低、方便快捷等特点;更具有实际作战指挥意义,其快速可信的评估结果有利于作战指挥官进行合理的、科学的任务规划,从而有利于在执行特定任务时更好地运用现有的作战飞机和武器;算例结果表明该模型可以较为有效地对作战飞机携带不同机载武器时在不同作战环境中打击不同作战目标进行效能评估.     

基于Kriging模型的浮空器氦气昼夜温差最优化

分析浮空器氦气昼夜温差时通常将整个囊体蒙皮涂层设置为同一种材料,分析材料的吸收率与发射率对氦气昼夜温差的影响。为进一步减小氦气昼夜温差,提出了将囊体分为迎光面和背光面,迎光面采用吸收率低的材料,背光面采用发射率高的材料。建立了囊体热力学模型,采用Kriging模型对囊体不同部位的材料特性进行优化,其基本思想是将囊体划分为48个部分,采用拉丁超立方体方法进行抽样,进行热力学分析得到样本的响应,以此建立Kriging近似模型。经过该方法优化后发现,氦气的昼夜温差减小到28.6 K,比传统的分析减少7.7%。      

基于QR分解求解带顶点三对角带状线性方程组

带顶点三对角带状线性方程组在实际问题的求解过程中经常遇到,一般情况下此类方程组没有实用有效的求解方法. 与现有一般基于LU分解的或其他一些迭代方法不同,基于实际很少采用的矩阵QR分解方法,利用其对各类矩阵普遍适用的优点,给合此类带状线性方程组的特点,提出并探讨了将QR分解应用于该类方程组的求解过程,既利用了QR分解保证足够的精度,又避免了一般QR分解过大的计算量. 分析和实际计算均表明,该方法在计算精度及计算量方面均满足实际应用的要求.     

基于多Agent的机身外形优化模型

提出了一个基于多Agent系统的机身外形优化模型,并将其用于飞机概念设计阶段的多学科优化中。该模型继承了多Agent系统的自主、协作等优点,并且结合了机身段和机身剖面的建模方法。提出并定义了不同类型的Agent及其功能,对各类Agent选用了不同的协调方式及协调规则。作为对模型的验证,针对一个战斗机方案多学科优化设计的算例,给出了机身外形中各Agent的协调过程。优化结果表明这一模型在优化过程中能有效地减少机身的优化变量,缩短计算时间。同时,由于各Agent之间的自主协调避免了复杂机身外形在优化中产生扭曲,从而增加了可行解的数量。     

飞机总体设计中基于参数的类翼面部件快速统一建模

 在面向对象技术的基础上 ,针对飞机部件自身的特点提出一套基于参数的飞机类翼面部件快速统一建模方法 ,以满足飞机总体设计过程中对建模的需求。该方法通过基准平面统一了所有类翼面部件的描述参数 ,使用很少的参数个数唯一精确地确定了部件的外形。统一参数的使用使多学科、多专业之间共享同一模型空间内的设计模型更为方便 ,综合设计的结果更具有准确性和可信性。从而提高飞机总体设计的质量和效率。     

战斗机的体系对抗分析

Analyses of the systematic confrontation between two military forcfes are the highest hierarchy on opera-tional effectiveness study of weapon systema.The physi-cal model for tactical many-on-many engagements of an aerial warfare with heterogeneous figher aircraft is estab-lished.On the basis of Lanchester multivariate equations of square law,a mathematical model corresponding to the established physical model is given.A superiorityh parame-ter is then derived directly from the mathematical model.With view to the high -tech condition of modern war-fare,the concept of superiority parameter which more well and truly reflects the essential of an air-to-air en-gagement is further formulated.The attrition coeffi-cients,which are key to the differential equations,are de-termined by using tactics of random target assignment and air-to-air capability index of the fighter aircraft.Hereby,taking the mathematical model and superiority parameter as cores,calculations amd analyses of complicate systemic problems such as evaluation of battle superiority,prog-mostication of combat process and optimization of colloca-tions have been accomplished.Results indicate that a clas-sical combat theory with its certain recent development has received newer applications in the military operation research for complicated confrontation analysis issues.     

基于不确定性的设计方案经济可承受性分析

研制周期中的不确定性因素对飞机总体方案的评估结果有着重要影响.通过对飞机设计过程中不确定性因素的分类及其相应处理方法的分析,建立了基于区间数层次分析法AHP(Analytic Hierarchy Process)和鲁棒设计RD(Robust Design)的概率多准则决策MCDM(Multiple-Criteria Decision-Making)方法,可用于处理不确定因素影响下的飞机总体设计方案评估问题,并使评估结果更具科学性.通过上述方法的引入,着重考虑了新技术的引入和寿命周期费用的波动对设计方案的影响,建立了基于不确定性的设计方案经济可承受性分析结构模型.最后,利用算例分析检验了上述分析模型的有效性.