《儒林外史》中的四个“吝啬鬼”

吝啬鬼是文学世界里别致的一个形象系列,而鉴于吝啬是顽固而强烈的人性特质,很多吝啬鬼因此被塑造的形象单薄,甚至概念化,使人多读便致厌烦,古典小说中这种情况尤其突出,但是《儒林外史》却成功地突破了这种局面,其中的严氏兄弟等四位突出的吝啬鬼完全拥有各个不同的面貌,既清晰又丰满,集中体现了作者高超的艺术技巧,以及更深层的人道主义的写作关怀。     

试论强化高校德育重要性的认识

以德育人是全面推进素质教育的关键,强化以德育人的认识,迎接新形势的考验与挑战,坚持把德育放在首位,这是个人成长、国家繁荣稳定的客观要求,也是实现伟大民族复兴的迫切需要.     

星载微带相控阵天线游离板结构设计

文章针对星载微带相控阵天线的结构,首先对非对称蜂窝夹层板加边框、非对称板加平衡铜箔层以及对称蜂窝夹层板三种阵面设计方案进行了分析、总结,指出了三种方案的不足之处。然后介绍了游离板设计的原理,建立了单板的有限元模型,进行了加工成型变形和在轨热变形分析。根据星载微带阵天线的结构指标要求,通过分析比较,得出游离板设计方案具有热变形最小、可以满足星载微带阵天线的结构性能指标的结论。     

航空客运的团体旅客管理(上)

在航空客运中,团体旅客的管理是个极为重要的问题.团体旅客在有些航空公司中占有相当大的比率.相对而言,亚洲国家的团体旅客比其他地区要多些.这大概是亚洲人更喜欢群体活动的缘故.比如,在中国至日本一些     

大尺寸圆柱体几何参数测量系统研制

在分析圆度误差和同轴度误差原理的基础上,研制出一种数字化测量装置,利用相对测量提取出待测特征点的信息,并用最小二乘法进行数据处理,得出工件的圆度和同轴度误差。与传统的手工测量相比,本系统精度高、方便快捷、应用性强。     

收益管理对成本控制的意义

RevenueManagement’sEffectonCostContfol民航业的成本控制和收益管理的问题，已经有不少人讨论过。本文将概述一下民航业的收益管理和成本控制这两个貌似无关的问题之间有着怎样的关系。民航业传统上把成本分为运行成本（ooeratingcost）和非m行成本（non－operahngcost）。（也有些航空公司将其分成固定成本和变动成本。川广运行成本指的是飞机或设备折旧、贷款利息和税款等等与运行无关的成本。非运行成本相对固定，可控制的余地不大。所以，大部分人所关心的成本控制指的是运行成本的控制。航空公司的运行成本的计算方法不完全一致。…     

长征三号甲运载火箭装配流程优化技术研究

分析了提升长征三号甲运载火箭总装工作效率的必要性,提出了采用单元模式进行装配模块改造的总体思路,在优化过程中使用程序分析方法对单元内部以及单元之间的相互关系进行归纳和分析,对单元模式在运载火箭总装工作中的实际应用进行了适应性改进,对程序分析方法与单元模式进行了合理融合,以工艺程序图的方式简洁而直观地描述了单元化模式下的总装优化过程。     

关于航空客运收益管理的一些基本概念

一、定义所谓收益管理（本文的收益管理指的是英文中的RevenueManagement，而非YieldManagement，在下文将论及二者的区别）是指把产品按不同的价格适时地卖给不同类型的顾客，从而获得最大的利润。换一句话，也就是为了使总收益最优化，必须作出这样正确的决策──新产品以合适的价格（HOW）、在合适的时候（When）出售结合适的顾客（Who）。最近在美国出的一本关于收益管理的书中列出了收益管理的七要素：1．在平衡供求关系时，注重价格而不是产品的成本；2在制定价格时，以市场为标准，而不是以成本为标准；3．在销售时，要着眼于微…     

管内正激波/湍流边界层干扰的数值模拟

本文采用时均Ｎ－Ｓ方程和Ｂａｌｄｗｉｎ／Ｌｏｍａｘ代数湍流模型计算了典型拉伐尔喷管内正激波与湍流边界层干扰流场。计算与实验结果的比较表明，方法可准确地预测激波结构，激波与边界层干扰区流动特征，激波位置、激波前马赫数和壁面压力分布等。     

航空客运收益管理的发展与重要性(上)

本文作者为美国普乐思航空咨询与软件开发公司高级职员。普乐思公司是世界上航空辅助系统的主要提供者,其客户多达60多家航空公司,其中有9家名列于1996年世界收益最好的20家航空公司之列。本刊登载作者的这篇文章,希望能引起我国航空运输界的关注,对提高我国航空公司的管理水平和经济效益能有裨益。 -编者-