用玻璃纤维增强塑料制造飞机受力构件的点滴体会和问题

用玻璃纤维增强塑料(下简称玻璃钢)制造飞机受力构件的主要优点是:(1)强度重量比高、能制成各种形状的正体结构另件,因而重量较轻;(2)具有各种特殊性能,如绝缘、绝热等。 成功地用玻璃钢制造飞机受力构件,需要解决下列问题:(1)制造性能合乎设计和工艺要求的层压用树脂;(2)制造性能合乎要求的玻璃纤维,正确地编织,正确地予处理;     

东轩悬想——漫谈技术与人

早在二千多年前,中国的老庄学派就曾对技术发展给淳朴世风带来破坏表示过极大忧虑。人心狡诈、道德沦丧以及“窃钩者诛、窃国者为诸侯”的大道不公的现象,使他们愤然提出了“绝圣弃智”的主张。愤慨之下,就连汲水灌园吊桶打水这样简单的杠杆原理也拒不使用,表示其对“机巧”的极大反感。机巧就是科学技术,它可以极大的解放生产力,加快人类进化的速度,但也勿庸讳言,在不同时代、不同地域、不同程度上给人类发展带来副效应,但像老庄那样因此而“绝圣弃智”,显然是愚蠢之举。技术发展到了生产机器人的时代,像老庄那样想把人类拉回到“小国寡民”的人不会再     

基于空间目标特性的无缝搜索技术研究

为了解决常规雷达搜索屏拦截空间目标概率不高的问题,利用空间目标过境具有周期性的特征,提出一种高拦截率的无缝搜索方法。当搜索屏经度覆盖范围大于等于目标重访经度差时,目标过境将至少被搜索屏拦截1次。利用这个特征,通过优化相控阵雷达法线仰角和搜索波位的驻留时间改变搜索屏的空间和能量分布,使各个轨道高度处的搜索经度覆盖范围等于目标的重访经度差,从而在最小时间资源开销的条件下实现了空间目标高概率拦截搜索。仿真结果表明,在时间资源开销相同的条件下,提出的无缝搜索方法与常规搜索方法相比,可将空间目标平均拦截率由90.93%提升至99.94%。研究对于提升空间目标监视雷达搜索效率具有较高的应用价值。     

利用光斑动态特性测量距离和速度的光导纤维传感器

本文介绍的是一种测量距离和速度的传感器。这种传感器由两根传输激光的光导纤维导管和光导纤维排列构成的空间滤波器组成,其原理用的是两条照射激光束所形成的光斑的动态特性。光导纤维排列构成的空间滤波器由直线排列的光导纤维端面组成。距离和速度的可测范围及其精确度用传感器的结构参数表示。对在宽广范围内进行准确检测的结构形状进行讨论,并通过实验证实该传感器的用途。     

中国航空学会1991年学术活动安排

一 (下转175页)(上接B170)中国航空学会1,91年学术活动安排奚下.一万万百瓜一.一下濡孤瓜下下毓磊蕊葬下几,下一18}优秀青年科技颁奖大会及青年科技工作111月1{北京}中航刘昌琼,京航{中航与北京航空航 l者学术交流会1}}}刘成功}天学会联合191飞行专业委员会工作会议及学术交流会l三季度}6引待定}航空航天部飞行试验l !}1}l研究院}20!第二届结构试验技术交流会}4月180}待定}肮空航天部623所}90年顺延 }1}l}王俊扬!21}第一届直升机动力装置学术讨论会l三季度!50}待定}中航动力专业委员会l }}}{}郭允良!22}首届航空发动机试验与测试学术讨论会…     

椭圆形扰流柱冷却通道流动与换热数值研究

采用数值计算方法对涡轮叶片椭圆形扰流柱排冷却通道的流动和换热进行了研究,得到了排列间距、迎角、椭圆长短轴之比等因素对冷却通道流动和换热性能的影响.在相同截面积和排列方式条件下,椭圆形扰流柱迎角为0°时,分析结果表明,椭圆形扰流柱冷却通道压力损失系数约为圆形扰流柱通道的51.7%,平均努塞尔数约为圆形扰流柱通道的83.75%;长短轴比为5/1.8时,压力损失系数仅为圆形扰流柱通道的(长短轴比等于3/3)28.1%～35.5%,平均努塞尔数为圆形扰流柱通道的71.1%～75.06%.      

“十一五”期间我国民航业产业政策思考

钱纳里和塞尔奎因认为,“把发展中国家的增长进程理解为经济结构全面转变的一个组成部分最恰如其分”,而中国自改革开放以来的经济巨大发展无疑印证了这个论断。身处国民经济高速增长中的中国民航业,无论在总周转量、客货邮运输量,还是这些指标的世界排名上,较之改革开放前有了质的飞跃。这个质的飞跃的背后,是政府在民航业发展中产业政策的正确实施。因此,对中国民航业发展的分析,不应仅仅局限于从总量角度,而且应上升为对中国民航结构变动过程的分析和把握。而这种把握是深深根植于政府的产业政策之中,这也为研究中国民航其他众多经济问题…     

导弹投放分离的数值模拟

采用非结构网格、有限体积方法,利用准定常假设,对两种飞机在不同状态下与导弹的分离进行了数值模拟,并将计算结果和试验进行了比较。数值模拟的结果和试验结果表明,对于升力系数和俯仰力矩系数随攻角的变化、导弹轨迹随时间的变化两者吻合较好。     

三人行:博卡拉"奢华"之旅

到泥泊尔旅游有两个地方是必去的,一是加德满都及周边古城,二是博卡拉.……     

高速空气动力学三大手段数据融合研究进展

风洞试验、数值计算和模型飞行试验三大手段的深度融合,是开展新一代高速飞行器研究的必然需求。本文重点介绍了高速风洞试验设备、数值计算软硬件建设和航天模型飞行试验能力建设情况,以及自主研制的表面温度、热流、脉动压力、摩阻等飞行试验测量技术;并根据气动数据融合特点,提出了一种基于气动数据和物理模型相关度的融合准则,发展了基于组合深度神经网络的气动数据融合方法,解决了不同来源数据之间的数据关联问题,大幅提升了融合数据的可信度,在某高速飞行器俯仰力矩系数和头罩典型构型的气动热数据天地关联方面得到成功应用;综合运用三大手段,开展了高速激波-边界层干扰基础流动问题研究,建立了激波-边界层干扰力/热载荷天地相关性经验公式,修正了压力-热流关联关系,并首次证实了分离泡低频振荡现象在真实飞行条件下客观存在。