复合材料炭化速率实验研究

为了解炭化材料内部的炭化过程,用四种配方的复合材料,采用石英灯组辐射加热的方法,在材料不同厚度位置敷设测温热电偶,根据测量的材料不同厚度位置的背面温度以及已确定的炭化速率求解公式算出材料的炭化速率,给出四种不同材料的炭化速率沿厚度方向的变化曲线,初步反映材料内部的炭化过程.     

大空域变轨巡航飞行器变结构控制律研究

针对超声速大空域变轨巡航飞行器在变轨过程中出现的系统矩阵摄动问题,给出了具有较强鲁棒性的变结构控制律。通过合理选取滑模面,使得设计的变结构控制律对由于飞行空域变化造成的系统矩阵的摄动具有不变性,从而保证了控制律的鲁棒性。通过对系统相平面的分析及李亚普诺夫理论证明了闭环系统的稳定性。利用饱和函数来近似符号函数,对变结构控制律的抖振现象进行消除。最后给出了数学仿真校验,结果表明所设计的变结构控制律具有较强的鲁棒性。
     

KH550修饰碳纳米管增韧环氧树脂的研究

利用偶联剂KH550对多壁碳纳米管(MWCNTs)进行化学修饰,并制备了MWCNTs/环氧树脂纳米复合材料.研究了不同含量的MWCNTs对纳米复合材料力学性能的影响.研究结果表明,MWCNTs表面成功接枝上了一定量的KH550,将其加入环氧树脂基体可大幅提高复合材料的力学性能.当添加量达到0.5%时,复合材料的力学性能最好,冲击韧度和弯曲强度较纯环氧树脂分别提高了85.3%和21.6%.扫描电镜结果显示,复合材料由脆性断裂转变为韧性断裂.     

小型化汽泡型铷原子频标的实现

首先介绍了汽泡型铷原子频标的工作原理,阐述了研制过程中关注的重点和采用的技术手段。最后给出了已研制成功的小型化汽泡型铷原子频标整机的测试曲线和相关指标。     

中国空军的“魔鬼编队”“八一”飞行表演队揭秘

鲲鹏展翅击长空,蓝天仪仗竞风流。在共和国的碧空里,活跃着一群英雄男儿,他们舞“空中芭蕾”,行“国家大礼”,承受着几倍于他人的心理和生理负荷,以其忠诚和勇敢,向世人展示着我中华民族的魂魄、我人民空军的风采。这就是组建近40年的中国“八一”飞行表演队的真实写照。去年6月刚刚完成改装任务之后的“八一”飞行表演队,驾驶着新改装的国产新型喷气式战斗机──歼七E又完成了一个从亚音速飞行向超音速飞行的跨越,并在各种重大活动中频频闪亮登场,大扬我国威、军威。本文仅记载了“魔鬼编队”的表演写照和群“鹰”谱的片断,以…     

气密座舱球面框的非线性有限元结构设计

基于三维非线性有限元数值分析,对飞机的重要部件球面框进行结构设计。首先阐述了数值分析的数学模型,并且分析了建立有限元数值分析模型的几个关键问题,最后得出球面框应力和位移数值解,明确了强度、刚度情况。     

系统噪声不可忽略时的气动力参数辨识方法对比

面向系统噪声不可忽略时的气动力参数辨识问题,对比了基于期望最大化的方法(EMBM)、滤波误差法(FEM)和输出误差法(OEM)三种辨识算法的性能。首先,分析了三种辨识算法在基本处理框架、算法结构以及执行细节等方面的差异;然后,通过算例对其在计算时间、对系统噪声的适应能力、对参数初值的敏感度以及收敛性能4个方面进行了对比。结果表明,除了计算时间略有增加外,EMBM的性能明显优于FEM和OEM。     

Д-30Ky-154代用辅助材料的研究

成都飞机维修公司(CAMEC)承修的-30Ky-154低涵道比双转子涡扇发动机是前苏制图-154M客机的动力装置,推力为10294十牛。按照大修手册要求,翻修过程中需使用300多项前苏联的辅助材料。若这些材料全部从俄罗斯进口,存在以下问题:1.订货周期长,而且供货合同执行信誉差,不利于保证发动机的正常翻修周期;2.报价甚高,1990年仅32项订货就耗资人民币47万元,造成维修成本直线上升,增加航空公司费用;3.相当数量的辅助材料有效存放期短。根据对油(脂)、漆料、化学品三类辅料的不完全统计,有效期为1～6个月的占21.1％;有效期为7～12个月的占37.4％。而正常情况下跨国铁路运输一般为3～6个月,即部分辅助材料运到CAMEC时就已超期不能使用;4.有的辅助材料不能用铁路或飞机运输。因此,开展辅助材料代用研究势在必行。     

离心式树脂冷凝砂回收装置及工艺研究通过鉴定

为了解决铸造中树脂冷凝砂的废砂回收,以节约新砂用量,降低生产成本,减少环境污染和铸造用砂运输量,有利于树脂冷凝砂新工艺的进一步推广应用,航空部第四规划设计研     

美国空军的空间作战中心

美国空军的空间作战中心海湾战争以后，美国的专家小组认为，在这场战争中，美国“对空间利用重视不够”，并建议成立“空间应用作战中心”。根据这一建议，美国空军于１９９３年年底成立了空间作战中心。该中心的主要任务是利用空间资源支持作战行动，即将卫星获得的信息...