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111.
采用自适应滤波技术的机载雷达跟踪系统 总被引:5,自引:0,他引:5
一、引言 机载雷达跟踪系统的基本功能是提供我机与目标间相对距离矢量有关变量的估值,并保持系统跟踪能力的最佳化。机载大控系统则利用这些估值来形成武器的制导指令,进而完成对目标的截击任务。 过去,机载雷达跟踪系统的设计采用经典伺服机构理论。为了提高系统的跟踪精度, 相似文献
112.
本文研究了铜合金QSn6.5-0.1与钢40CrNiMoA的热等静压扩散焊接,对工艺参数和夹层材料进行了选择对比。其平均接头强度δb为401.3MPa,加镍夹层后视添加工艺的不同其平均接头强度σb为451~616.8MPa。接头强度满足设计指标(σb≥350MPa),并远远超出QSn6.5-0.1铜合金退火状态σb≥294MPa之值,该工艺已应用于型号伺服机构中。 相似文献
113.
D-S证据理论及其在滑油故障诊断中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
结合算例阐述了D-S证据融合理论的基本思想及其改进公式,并应用在航空发动机滑油光谱分析和磨粒分析中,表明D-S证据理论是航空发动机滑油故障诊断中一种非常有效的数据融合方法。 相似文献
114.
浅谈洛氏硬度C标尺高,中,低示值不吻合问题 总被引:1,自引:0,他引:1
前言洛氏C标尺高、中、低示值不吻合的原因众说不一,还没有明确的统一说法,一直困惑试验、检定、维修工作者。查阅近20年的金属洛氏硬度计检定规程对C标尺的规定:(l)JJGllZ-91(现行)规定:高值60~70HRC示值允差为主1.0HRC;中值30~55HRC示值允差为全1.2HRC;低值20~35HRC示值允差为士1.5HRC:()JJGllZ-83规定:高值55~65HRC示值误差为士1.0HRC;中值40~50HRC示值误差为土1.0HRC;低值25~35HRC示值误差为士1.2HRC;(3)JJGllZ-74规定:高值55~65HRC示值误差为全1.OHRC;中值40~50HRC示… 相似文献
115.
116.
起伏有致的山岗上,浩如繁星的山花正灿烂地开放,微妙的阳光洒在藏人世居的民居上……该有曼妙的绿风掠过山谷?不然这漫山遍野的绿怎么会如此沁人心脾。该有明丽的歌声在绿风中荡漾?不然这千束万朵的山花不会绚丽得那样娇艳。甜美而温馨,野趣而不俗,神奇而灵动,明丽而圣洁,缤纷灿烂又喜悦热烈……这是昨夏七月的石渠,这是昨夏七月摄影家彭建商在遥远的石渠拍得的一张图片。[编者按] 相似文献
117.
为了满足远程高机动性要求,提出了将冲压发动机和倾斜转弯(BTT)控制技术应用于某型地空导弹的设计方法.建立了BTT导弹三通道独立的数学模型,实现了BTT导弹自动驾驶仪的三通道独立设计,为改进和发展远程地空导弹提供了一种控制方案. 相似文献
118.
本文介绍了对我们进入21世纪时整个航空工业,特别是军用飞机工业所面临的种种挑战的展望。支配20世纪飞机发展的“更高、更快、更远”的原则已经又加上了“可负担得起”这一条。国防工业部门和美国国防部已接受了几项倡仪,解决经济上可负担性问题。这些重要倡仪中的一部分,例如简捷飞机方案和基于模拟的采办,强调创造一种在未来几年中飞机设计将必须实现的环境。这些倡仪的主要目标是减少寿命期费用,同时保持技术优势。由于飞机设计对寿命期费用的影响特别大,传统的设计作法正在经历重大变化。产品和工艺综合开发方案推动着这种变化。新的设计作法就支持它们所需的方法而言有着丰富的内涵。为了能以可负担得起的费用设计高质量飞机,这些设计方法的效能需要有显著提高。本文从计算流体动力学角度深入探讨一些相关的问题。 相似文献
119.
2004年4月16日,新疆民航通过改革实施政企分开后,管理体制和运行机制进一步理顺,这给新疆民航事业的发展注入了新的活力,新疆民航空管事业步入了健康快速发展的轨道,呈现以下三个特点: 相似文献
120.
利用改进的BP神经网络构造三次有理B样条曲面等距面。训练成功后的神经网络可作为描述自由曲面的模型,利用它能够产生任何需要的点。实际证明,该方法简单、有效。 相似文献