基于Agent的航空维修信息管理框架

介绍了基于航空维修信息的特点,应用Agent技术,建立了航空维修信息管理框架,提出了一种新型航空维修信息描述范式,给出了模块建模步骤,较好地解决了维修信息复杂多变的管理问题。     

继往开来,迎接挑战——开创中国航天运载技术的新纪元

从古至今，人类一直梦想着挣脱地球引力的束缚，在浩瀚无垠的宇宙空间里自由翱翔。为实现这一梦想，先辈们进行了不懈的努力和追求。２０世纪中叶出现的航天运载技术，使人类飞天的梦想成为现实，并开辟了人类探索外层空间活动的新时代。半个世纪以来，第一颗人造地球卫星发射上天，加加林进入太空，“阿波罗”飞船登上月球，航天飞机成功飞行，在探索太空的征途上人类取得了一个又一个辉煌成就。中国航天技术起步于２０世纪５０年代。在党和国家三代领导集体的亲切关怀下，通过几代航天人的不懈努力，长征系列运载火箭走过了从常温推进到低…     

CF34发动机飞行达1000万小时

GE公司研制的CF34发动机于1992年在德国汉莎航空公司开始投入使用以来,到去年年底已总计飞行达1000万小时,迄今已有2400多台在世界上30多家航空公司和300多个团体用户使用。CF34在其性能、可靠性和维修性方面创建的新标准,已成为40～90座支线飞机的首选发动机。1996年CF34—3B1装庞     

GE公司研制较长寿命的F110

GE公司和美空军正在试验一种延长寿命的F110-129发动机,并计划使它达到合格标准,以便1998年生产。该发动机保持了目前F110-129的构形,但它采用了以F118发动机(装B-2轰炸机)风扇为基础的3级宽弦的整体叶盘结构的风扇。自去年11月开始试验以来,一台改进风扇的试验发动机已累计试验了120小时以上。试验是在位于GE公司总部的俄亥俄州的埃汶代尔处的高空设备上进行的。     

瑞士康脱拉维公司的“空中卫士”

所有新一代的战斗机都具有两个先进的性能:全飞行高度机动性和全向攻击能力,以及通过使用不需要驾驶员手动修正的自动地形跟踪装置进行超低空飞行的能力。特别是后一种能力使得装备复杂电子设备的攻击机—如德国的“入侵者”或多国联合研制的“狂风”—能够突然逼近目标,其警报时间之短仅靠人力是无法作出任何反应的。当攻击机的飞行高度仅为100到150英尺时,只有在飞机飞越目标并     

战斗机瞄准吊舱的新进展(下) 美军装备新型和改型瞄准吊舱

本刊上一期主要介绍了欧洲吊舱的情况。美国无疑是当今世界瞄准吊舱研制、生产和使用大国。截止2001年,仅夜间低空导航和瞄准吊舱就交付了1700多个。其中绝大部分装备美国空军的F-15E和F-16C/D以及美国海军的F-14D飞机,并获得了海湾战争和科索沃战争的实战经验,现在美军正在对原有的吊舱进行改型以及引进新型吊舱     

波音747-400XQLR的发动机战略计划

美国GE、普惠和英国罗-罗公司正在仔细评价波音公司拟议中的波音747—400XQLR运输机系列的发动机市场竞争。……     

布撒器雷达截面计算与测量

用物理光学法计算了布撒器的雷达截面，并与外场测量结果进行了比较。计算的RCS-θ曲线与测量的RCS-θ曲线变化趋势相同，在典型方向上的计算结果与测量结果比较吻合。表明镜面回波在强度上占绝对优势的目标RCS计算中，物理光学法可以给出工程上可用的结果。     

扰流板式畸变模拟装置的数值计算及人工神经网络建模

数值计算了用于某型空中试车台吊舱的扰流板式畸变模拟装置,应用总压恢复系数、周向畸变指数评价了该装置的畸变效果并与试验数据进行了对比分析,为后续发动机在空台上确定临界畸变指数及敏感系数提供了可用量值的参考.根据部分计算数据,建立了该扰流板式畸变模拟装置的人工神经网络模型,并预估了12个状态的畸变模拟效果,验证了该人工神经网络模型的有效性,为减少试验点数节省试验经费提供了有效的途径.