USB与VLBI联合确定“探测一号”卫星轨道

我国绕月探测工程“嫦娥一号”卫星将以统一S波段(USB)为主,辅以甚长基线干涉仪(VLB I)测轨分系统来完成测控任务。由于“探测一号”卫星轨道与“嫦娥一号”调相轨道段相似,有关单位于2005年3月17日—20日进行了USB和VLB I联合跟踪“探测一号”试验。通过对联合测轨数据的处理,研究了USB—VLB I联合定轨方法,分析了联合定轨和预报精度,得出了一些结论。     

涵道尾桨噪声辐射特性研究

通过理论和试验对涵道尾桨噪声辐射特性进行了研究.建立了涵道尾桨气动噪声的频域分析方法,采用面元-涡流理论计算涵道尾桨的气动载荷,采用Farassat 1A公式计算尾桨的自由声场噪声,涵道的声学散射效应通过频域的边界元法进行计算.通过对试验结果的分析研究了涵道尾桨噪声的辐射特性,并且利用试验结果对理论分析方法进行了验证.     

企业文化与思想政治工作要“互融共进”

时下,在民航企业文化建设中存在两种倾向:有的把企业文化同思想政治工作等同起来,甚至主张用企业文化代替思想政治工作;有的把企业文化与思想政治工作对立起来,认为企业文化建设是对思想政治工作的否定。这两种倾向都是错误的。其实,企业文化与思想政治工作有区别也有联系,两者可以相互融合、相互促进,相得益彰,但不能相互取代。就它们的联系来讲,二者同属于管理科学的范畴,是企业现代管理不可缺少的重要组成部分;着眼点都强调人的社会价值,同时都注重职工的思想和精神方面,并通过思想和精神的作用导向职工的行为;目的都是为了调动职工的积…     

面向现代柔性制造的工业机器人高精度控制方法

近年来,我国正大力发展航空航天事业,以工业机器人为基础构建柔性制造单元或柔性生产线,实现产品快速化、柔性化、自动化生产,对航空航天制造企业生产模式转型升级、提升装备制造能力和产品性能具有重要意义和价值。然而,由于本体结构及使用环境限制,工业机器人绝对定位精度低、长期稳定性差,尚无法直接适应现代新型制造环境下各行业的新应用、新需求。梳理并总结了当前国内外在提高机器人定位精度方面的研究方法和技术,提出未来工业机器人定位精度提升方法的研究思路,对于工业机器人在航空航天业的应用发展有一定指导意义。     

侧风下的汽车风振噪声研究与控制

采用大涡模拟的计算方法,对某轿车在侧风工况下的风振噪声特性进行了研究。首先,通过实车道路试验验证仿真方法的准确性;其次,采用上述计算方法分析不同侧风速度、角度对风振噪声的影响;最后,提出在 B 柱内壁上使用 V 型沟槽抑制风振噪声的方案。结果表明,数值仿真与试验结果比较吻合;在侧风速大于5 m/s、侧风角度小于140°时的风振噪声比没有侧风高,根据侧风角度不同最高可达26 dB,不适合开窗;所采用的控制方案降噪幅度可达7 dB,效果明显。     

方位向高分辨力宽测绘带的多波束合成孔径雷达

采用一般的合成孔径雷达（SAR）时为避免方位向与距离向模型，必须限制脉冲重复频率（PRF）。因此难以同时实现方位向高分辨力和宽测绘带。为此本文提出了同时满足这两个要求的方式，即方位向上有多个波束的多波束SAR方式。由计算机仿真结果可知，采用K个波整可使接收信号的多普勒带宽扩大K倍，方位向分辨力与K／β成比例增加，且不造成S／A比（信号与模糊度之比）变坏及距离向测绘带缩小，其中β是单波束SAR与多波束SAR的天线波束宽度。     

基于Fw-H方程的直升机尾桨与涡线干扰噪声分析

本文通过对直升机尾桨噪声的机理进行分析,建立了尾桨与涡线干扰噪声的计算模型.计算模型中包括气动计算和声学计算,气动计算的结果作为声学计算的输入量.气动计算中分别采用三维非定常面元法计算桨叶表面压力和有扰动薄翼理论计算涡线干扰下桨叶的压力增量;声学计算中采用推导自FW-H方程的Farassat 1a公式,获得声压的时间历程.通过算例分析得到了一些有意义的结论.