单循环脉冲爆轰发动机内外流场的动力学结构

对脉冲爆轰发动机由高温火团引发的甲烷-空气混合气体爆轰过程和管内、外轴对称流场分布进行数值模拟,考虑了CH4-O2-N2的19个基元反应和14种组份。计算结果反映了爆轰管出口端附近区域的激波衍射,涡环及复杂的涡与激波相互作用情况等,描绘了管内、外流场的动力学结构。     

涡喷发动机风车启动工况的神经网络建模

弹用涡喷的风车启动工况是复杂的非线性过程，由于此时压气机处于非设计工况（膨胀）而造成机理建模的困难。神经网络对于非线笥映射具有任意逼近能力，应用径向基函数神经网络（RBFN）对涡喷发动机风车启动阶段进行了实验建模，寻选取网络参数及训练样本，达到了很高的精度，对确定发动机可靠点火点和启动过程仿真等都有一定的价值。     

循环频率对CMSX—3单晶合金高温疲劳行为的影响

利用MTS材料试验系统和光学金相、SEM、TEM等分析手段研究了镍单晶高温合金CMSX－3的高温疲劳行为，重点探讨了循环频率对这种行为的影响。结果表明，循环频率的增加会导致合金高渐疲劳寿命的下降及不同的变形机制。     

电沉积烧结薄膜高温氧化性能研究

用电沉积烧结方法在１Ｃｒ１８Ｎｉ９Ｔｉ不锈钢表面形成铬、钇氧化物薄膜，通过研究比较不同沉积条件试样氧化层的高温氧化行为，发现１Ｃｒ１８Ｎｉ９Ｔｉ表面经铬、钇氧化物改性后抗高温氧化性能得到提高。     

事件调查方法浅谈

在飞机维护工作中,经常会遇到一些威胁飞行安全的事件,例如,盖板丢失、起落架无法放下、轮胎爆破、风挡玻璃裂纹、经常发生的某附件损坏等。这些事件不同于在航线或大修时的一般故障,而是一些一旦发生就可能引起较严重后果、威胁飞行安全的事件。因此需要及时找到事件发生原因和解决办法、避免事件重复发生。概括起来,可以分以下几个步骤进行事件调查:基础数据的收集,数据归类,原因分析,事件结论,纠正措施和纠正措施效果评估等。1.基础数据的收集从本航空公司获得事件有针对性的数据;通过整个民航的信息共享,获得丰富的基础数据和信息,便于…     

D.T.D.734《铬镍不锈钢丝》(制造钢丝螺套用)

1.化学成分 1.1 钢丝的化学成分 碳 ≤0.08％ 硅 0.20～1.0％ 锰 ≤2.0％ 镍 8.0～11.0％ 铬 17.5～20.0％ 硫 ≤0.045％ 磷 ≤0.045％     

R.S.620《统一粗牙螺纹螺套的钢丝型面》

有效尽寸E的大小，系指在螺纹量棒之间钢丝型面的实际测量值。与螺套的内侧和外侧相接触的量棒。具有与通端螺纹塞规相似的螺纹形式，并能分别拧入最小极限尺寸     

考虑切换特性的航空发动机多回路控制系统设计

针对航空发动机多回路控制系统切换, 分析了多回路控制系统切换的性能指标要求, 基于极点配置与H鲁棒控制综合的方法, 构造了线性矩阵不等式(LMIs), 以此为充分条件给出了多回路切换时的H∞控制器设计方法, 并与单回路系统设计切换进行比较仿真, 进一步表明了航空发动机切换控制的必要性与有效性.      

γ-TiAl金属间化合物合金激光表面合金化组织与摩擦学性能

分别利用预涂活性碳粉和 Ti C粉 2种方法对γ-Ti Al基合金 Ti-4 8Al-2 Cr-2 Nb进行激光表面合金化,制得了无裂纹、表面光滑、内部组织致密、厚度可达 1.6mm以上的、以硬质 Ti C树枝晶为增强相的快速凝固“原位”金属基耐磨复合材料表面改性层,分别采用 OM,SEM,EDS,XRD等方法分析了激光合金化耐磨表面改性层的显微组织,分别在销 -环滑动磨损、Si C纤维刷式高速滑动磨损及微动磨损条件下评价了激光表面改性层的摩擦学性能。结果表明 :采用上述 2种方法所获激光表面合金层组织均匀、与基体间结合为完全冶金结合,合金层硬度及在 3种磨损条件下的耐磨性均大幅度提高。激光表面合金化是提高γ-Ti Al合金摩擦性能的一种很有前途的表面改性方法