欧空局推迟研制赫尔墨斯航天飞机和哥伦布空间站

1990年2月1日,欧空局在西德慕尼黑召开了关于研制赫尔墨斯航天飞机和哥伦布空间站的会议,有300多家欧洲公司和研究组织的代表参加。欧空局空间运输计划主任J.费斯特尔一比克尔说,由于下述3个原因,所以此次会议决定,把赫尔墨斯航天飞机和哥伦布空间站阶段2的研制工作,推迟到1991年7月1日开始进行。(1)与赫尔墨斯航天飞机有关的技术问题;(2)1990年秋季西德进行大选所致的政治问题;(3)和美国自由号空间站对接的国际合作问题。     

欧空局局长谈有关空间站问题

欧洲空间局(ESA)局长鲁斯特在谈到美国自由号空间站的预算削减对ESA的哥伦布舱计划的影响时说,他已向美国航宇局(NASA)的新局长特鲁利指出,自由号空间站的合作计划应服从政府间的协议,因而是受约束的,“这是至关重要的”。美国方面已向我们保证,这个原则适应哥伦布舱计划。这不是技术问题,而是政治问题。     

欧俄合作实施哥伦布空间站计划的先遣飞行

１９９２年１１月１０日在格林纳达召开的欧空局理事会部长级会议对与俄罗斯进行更大合作给予了特别的强调，因而欧空局加强了与俄罗斯航天局的接触，并与俄达成了一项１９９３～１９９５年期间在载人空间基础设施和空间运输系统上合作的协议。在此情况下，欧洲哥伦布空间站计划准备派遣两名欧空局的航天员参加俄和平号空间站的Ｂ行；哥伦布空间站先遣飞行除包括参加两次和平号空间站的飞行外，还包括一次“空间实验室”飞行和用于未来飞行的欧洲返回式载荷平台（尤里卡平台）的储备。哥伦布空间站先遣飞行的主要目的是：·为空间站／哥伦布…     

哥伦布计划与欧洲自主空间站

本文综述了欧空局哥伦布计划目标,哥伦布计划各空间部件在B阶段的细节确定,各舱段的结构特点,以及欧洲永久性自主空间站的设计与建造方案。     

德国和意大利提出空间站建议

西德和意大利在一项要求欧洲于1999年发射载人自由飞行实验室的计划中,建议欧洲研制“哥伦布”号空间站。今年夏天将向欧洲空间局提出一项正式的“哥伦布”计划建议。如果这项计划被欧空局成员国批准,B 阶段确定研究可能在12月开始。     

为国际空间站注入"科学"的血液

价值10亿欧元的哥伦布买验舱是欧空局第一个载人航天设施,也是其目前在载人航天领域的最高成就."哥伦布实验舱为我们翻开了新的一页.现在我们在地球轨道上有了真正的一席之地,"欧空局"哥伦布"项目主管伯纳多·帕蒂说.但是对于欧洲的科学家和工程师而言,这真是一个好事多磨的过程.由于建造延期和美国哥伦比亚号航天飞机的失事,哥伦布实验舱最终抵达国际空间站的时间比最初的计划晚了5年多.而且和国际空间站的其他舱体一样,哥伦布实验舱的大小也比10年前欧空局原计划的要小很多.     

ESA与NASA签署参加空间站研究合作谅解备忘录

欧空局与美航宇局就欧洲参加美国永久空间站计划一直在频繁接触。6月3日,美国航宇局局长贝格斯与欧空局局长赖默尔·吕艾斯特(Reimer Luest)在巴黎签订了共同执行平行研制各自的空间站计划的谅解备忘录,双方共同参加方案论证 B 阶段初期设计,时间为两年。具体内容是欧空局同时讨论自己的哥伦布空间站,双方协调 B 阶段的研究,互相研究和交换情报。在 B 阶     

欧空局增加微重力投资

为了能有效地使用未来的国际空间站,欧空局改变了它原先关于削减微重力实验计划费用的决定,在预算中增加了1.43亿美元。该项新预算将要在西班牙的格兰纳达召开的欧空局部长会议上进行审查。欧空局官员说,这项用于低轨道上实验的新投资预算,能使欧洲从哥伦布实验室计划中获得更大的利益。哥伦布实验室将于1999年底由NASA的航天飞机发射上天,并连接在美国的自由号空间站上。原来,1994～2000年间分配给微重力实验计划的经费预算是4.98亿欧洲货币单位     

国际空间站的最新情况

一、主要性能参数与组成经过一年多来对构型的全面重新设计和因俄罗斯加盟带来的频繁磋商，国际空间站的布局和接口作了重大调整，其研制成本可比原计划减少７０亿美元，进度则推迟了３年。不过为自由号空间站前１０年所完成的大量预研攻关工作没有白费，有７５％的硬件可以继续在改名的阿尔法号国际空间站上使用。阿尔法号国际空间站最终设计方案的主要参数和组成请见表１。国际空间站组成如下：１．有６个实验舱它包括１个美国实验舱；１个欧空局附加实验舱（ＡＰＭ）；１个日本实验舱（ＪＥＭ），该舱除提供国际标准有效载荷机柜外，还有…     

航天简讯

自由号国际空间站上航天员的称呼本世纪末开始运行的自由号国际空间站上搭乘的航天员,经美航宇局(NASA)与参加该计划的日本、欧空局(ESA)及加拿大等国协商,根据这些航天员的工作性质及承担的任务不同,其称呼为:空间站科学家(SS),负责搭载在空间站上的生命科学或材料实验及观测装置的应用与管理;空间站操作人员(SO),负责电力及通信等整     

欧空局空间战略的新动向

欧洲空间局将对空间战略作重大调整，其主要内容为，研制一种用阿里安-５火箭发射的先进载人舱；重新设计哥伦布舱；研制新型通信卫星，以增强同美国和日本竞争的能力。欧空局目前正面临成员国紧缩预算、ＮＡＳＡ空间站计划前景不明和新的美俄合作等因素的困扰。欧空局局长吕东说：“每个国家都有难处。”新的战略计划在１９９３年１０月１３日提交给欧空局委员会审定。这一新战略使欧空局不但能在修改后的计划中与美国或俄罗斯进行灵活的合作，而且可以在没有ＮＡＳＡ或俄罗斯参与的情况下单独进行载人飞行。法空间局局长称：“我们不愿在…     

赫尔墨斯航天飞机的设计变化

欧洲空间局(ESA)已同意重新设计赫尔墨斯航天飞机的建议。出于安全方面的考虑,将把航天飞机再入时的质量维持在16吨左右(发射最大重量为23吨),所以准备把航天飞机的大部分有效载荷移到阿里安5运载火箭的适配器中。适配器在航天飞机执行任务时一直与之连接,然后抛掉。适配器是赫尔墨斯资源舱(MRH),载有同美国自由号国际空间站的哥伦布舱和ESA的有人照料自由飞行器(MTFF)对接用的装置。MRH中有一个与有效载荷密封压力舱相连的转移通道和一个独立密封舱,以便在航天飞机与哥伦布舱或MTFF对接时进行舱外活动。     

航天员在太空的休闲时光(六)

正在国际空间站的多功能后勤舱内,这位女航天员用双腿夹住两个文件夹并伸开双臂,表演悬空特技这位航天员更神奇,只用一个手指就将另一位航天员稳稳地"平举"在指尖上,一动不动在国际空间站"哥伦布"号实验舱内,3位航天员在各自的舱外航天服前面,以头顶相触的方式合影7位航天员聚集在国际空间站瞭望塔内,沿周围舷窗排列一     

欧空局三大计划降温强调和俄罗斯合作

德国统一后,开支激增,已无力支持欧空局,其在欧空局的地位已低于法国和意大利。德国的空间预算有2/3是支付给欧空局。1992年德国空间预算为17亿马克,1991年为15.4亿马克。政府只同意1993年的预算增加2.5％,考虑到通货膨胀,实际预算还低于1992年。德国空间局局长维德尔主张与俄罗斯合作。德国航宇公司提出“欧洲-独联体”载人空间站方案,它以俄国和平2号空间站为核心,对接欧空局自由飞行器。     

航天简讯

欧空局新选定6名航天员欧空局为哥伦布空间站舱等新选定6名航天员。他们是从13个成员国的候选人中选出的,其中5名男性、1名女性,分别来自意大利、法国、西班牙、瑞典、比利时、德国,唯一的女性是西班牙的马丽昂·梅尔谢医生,她具有驾驶波音737飞机的资格。欧空局现有8名在职航天员,在新选的6名之中有4名参加欧空局计划,其余两名接受美航宇局任务专家的训练,参加航天飞机的飞行。飞扬译自1992.8《日航宇月刊》     

对如何利用轨道舱的分歧意见

西德认为美航宇局使西欧参加太空站利用活动,但又不让按欧洲的设想去行事,结果形成与其初衷相悖的局面。目前欧空局与航宇局的讨论,解决不了欧洲主张用加压舱、而美国主张“哥伦布”舱与太空站永久连接以及在利用国际太空站问题上的分歧。代表欧空局的西德技术研究部,在6月5日给美国国务院发出一信件,要求国务院利用其影响,解决此问题。在太空站上宇航员所作的医学试验培训计划方面,西德认为美国与欧洲的合作精神是背道而驰的。在欧空局6月16日召开的会     

美国航天飞机第121次飞行

□□美国东部时间2008年2月7日14:45,载有7名航天员的阿特兰蒂斯号航天飞机升空,执行STS-122任务。其主要任务是把欧洲哥伦布号实验舱(该舱可为全球科学家进行各种生命、物质和材料科学实验提供支持)送往“国际空间站”并进行安装;另外,还为空间站运送1位新成员,即由代表欧洲航     

欧空局批准两项空间预研计划

考虑到远期发展独立的永久性欧洲载人空间站和近期参加美国载人空间站计划,欧空局批准了两项预研计划,即哥伦布空间站和HM60型低温发动机。两项的总预研费约为2.2亿美元。可望于十月份最后获准,届时,欧空局成员国必须同意承担总预研费的80％左右。     

美国航天飞机第120次飞行

□□2007年10月23日,发现号航天飞机载7人升空飞往“国际空间站”,其中包括2名女航天员,以及1名来自欧洲航天局的意大利航天员。1任务概述此次飞行任务代号为STS-120,最重要的任务就是将意大利建造的和谐号节点舱-2(Harmony Node-2)送往空间站,并由航天员完成安装、调试。和谐号节点舱是美国航天飞机自2005年恢复飞行以来,运上空间站的第1个舱段。该舱长7·32m,质量约为14t,将作为2008年送上空间站的欧洲哥伦布号(Columbus)实验舱和日本希望号(Kibo)实验舱的连接舱。此外发现号还带去了质量约为1t的其他设备和补给。与空间站对接期间,航…     

“和平”号空间站上的新舱

在1997年11月开始正式建造阿尔法国际空间站之前,美俄计划进行7次航天飞机与“和平”号空间站的对接。为了完成1995年6月29日阿特兰蒂斯号航天飞机与“和平”号空间站的第一次对接。必须预先把“和平”号空间站上的“晶体舱”从其Z轴位置移至轴向(X轴)对接口,在完成对接和航天飞机离开空间站以后,这个“晶体舱”又必须重新移至其原来的Z轴位置(见上图)。以后的每次对接都要这样操作是不切实际的,况且移动“晶体舱”的机械臂,其设计寿命也快到了。为此,为方便今后的航天飞机与“和平”号空间站对接,俄国人提出了一个新舱计划。