美国航宇局人财两缺

航天飞机恢复发射的成功,使人们忽视了美国航宇局(NASA)正面临着紧迫的人员危机和长期的经费短缺问题。后者不但威胁着NASA的机构建设,而且威胁着美国在航天与航空领域保持的领先地位。有经验的管理人员将离退今后2～5年,NASA将有大批管理人民离职或退休,许多雇员可能在今夏决定是否离职。内部研究表明,在2500名优秀的高中级管     

美国航宇局将调整航天项目

美国参众两院拨款委员会打算削减美国航宇局申报的经费,并要求该局重新制订1992年的航天计划。这个决定将会严重影响美国航宇局一些重要航天项目的实施。因削减经费而调整的项目有: (1)国家空天飞机。美国宇航局曾要求将该项目1992年的经费在原500万美元基础上追加1500万美元。拨款委员会则认为:特超高音速     

美国航宇局的战略规划

□□美国航宇局(NASA)是美国负责发展整个民用航天事业的政府机构,也是一个规模巨大的研制和运营各种民用航天器--载人飞船、深空探测器和卫星,以及研究和开发各种相关技术的实体。NASA下属10个大的研究中心、3个独立的试验和测试机构,其在职人员超过了1.9万人,每年美国政府下拨给它的经费超过100亿美元。1《NASA战略规划2000》20世纪末,NASA在当时的局长丹尼尔·戈尔丁主持下制定了21世纪前25年的战略规划,并作为指令性文件NPD1001.B《NASA战略规划2000》发布。在该战略规划的前言中指出,NASA是对美国未来的投资,目的是大胆地…     

美国航宇局提出1996年空间预算申请

美国航宇局每年３月份要提出下年度的空间预算申请，以备总统审议，送交国会讨论。该申请要经过几个月争吵不休的讨价还价，在９月份以前由参众两院通过。从１０月份起由政府执行。从表１可知，１９９６年预算比１９９５年少，但航宇局要求国会批准追加３０００万美元，作为一项彻底仔细研究地球轨道和行星宇宙飞行器如何制造、应用并收集科学资料计划的经费。如果国会批准追加的３０００万美元，则１９９７年再为此计划申请３０００万美元，１９９８年申请５０００万美元。航宇局把这一新计划称为是一项新黄金时代倡议，它将使空间飞行进行…     

美国会重新要求增加航宇局经费

美国会预算办公室提出了一个关于美国航天计划长期经费要求的新报告。报告的题目是:《美国航宇局1990年及其以后的计划》。美国参议院审查了1990年美国航天计划的各种方案并为航宇局进行了特殊考虑,以便较好地估算长期的经费需求。这项要求指出:国会现在面临着一个基本选择:要么在三种以上可供选择的方案中选取对航天计划增加实际财源的道路,要么就让航宇局更改计划,去集中精力完成那些在目     

美国航宇局的机构改革方案

经过4个月调研,2004年6月16日一个由美国总统布什授权成立的委员会——美国太空探索政策实施委员会正式发布了研究报告,报告题为《激励、创新和发现的旅程》,就美国如何有效实施载人登月等新太空探索计划提出了一系列建议,要求美国航宇局(NASA)进行大规模的重组。     

开普勒空间望远镜的重生

<正>美国航宇局的太阳系外行星搜寻利器——开普勒空间望远镜正在履行一项新的使命。如果有一件事情是所有的太空冒险活动都必须面对的,那就是终有一天飞船会在太空深处失去控制。大量的科幻作品中都可以看到类似的情节,但对于美国航宇局(NASA)的开普勒空间望远镜来说,它却实实在在地体验了一把。2009年发射的"开普勒"被誉为是NASA搜寻太阳系外行星的旗舰任务。它的使命看上去很简单:如鹰一样地紧盯着位于天空中一片区域里的     

航宇局对提高美国生产率的贡献

美国1958年空间法要求空间活动确实做到:“在航空航天科技领域以及利用这门技术从事大气层内外的和平活动方面维护美国的领导作用。”为此,航宇局近二十年来已做出了许多贡献。在这个时期,新技术发展和新技术应用之间所花费的时间已在逐步地缩短。航宇局的技术应用范围很广,目标很明确。人们不禁要问:航宇局究竟在那些方面做出了贡献?在航空航天计划中所花费的投资值得吗?投资的     

美国航宇局发射太阳风卫星

美国航宇局经过最后两年的努力，将一颗价值１．７３亿美元的科学卫星送入轨道，在开始研究太阳风和它与地球环境的相互作用的复杂任务之前，该卫星已经受了许多的试验。１９９４年１１月１日清晨，美航宇局用麦道公司的德尔它火箭发射了这颗卫星。９０分钟以后，卫星的主通信天线按计划展开，随后在白天展开了８台其它仪器的天线和支撑杆。在对卫星作全面检查以前，良好地工作了３０天。这颗卫星由马丁·玛丽埃塔公司建造，装备了８台科学仪器，分别由美国航宇局的哥达德航天飞行中心、马里兰州立大学、加州伯克莱大学、法国空间局和俄罗斯…     

美国航宇局现状

美国航空航天界很多负责人和美国航宇局很多退职官员认为,美国航宇局技术人员的素质和能力严重下降,如不采取得力措施,布什总统提出的飞往月球和火星的宏伟目标是难以实现的。最近有很多研究报告指出,美国航宇局科技人员的质量和影响在下降。这主要反映在:①他们的专利和科技论文被人们引用的数量越来越少;②最近20年来,该局的科技人员日益老化,象60年代末“阿波罗”     

美国航宇局1993财年预算

美国参众两院专家小组联席会议最近通过美国航宇局拨款授权法案。根据该法案,美国航宇局1993财年预算为143.6亿美元,与该局1992财年预算143.5亿美元大体持平。其中主要项目的经费如下:地球观测系统的经费为3.08亿美元(1992财年为1.76亿美元)航天天飞机运     

美国航宇局发射海洋卫星

6月10日,美国的德尔它2火箭在加州范登堡空军基地将“水瓶座”海洋观测卫星送入太空。“水瓶座”卫星由美国航宇局喷气推进实验室和戈达德太空飞行中心联合制造,是美国航宇局和阿根廷航天局的合作项目。它在美被称作“水瓶座”,在阿根廷则被称为“SACD（科学应用卫星D）,携带高灵敏度照相机、微波辐射计等探测设备,     

奇思妙想——2015美国航宇局概念创新大奖赛一览

<正>2015年,一年一度的美国航宇局(NASA)概念创新大奖赛(NIAC)公布了入围名单。这是NASA为了探索和研究未来新型航空航天技术发展方向,充分利用社会智力资源而开展的活动。和往年一样,今年评出的数十个项目充满了奇思妙想,令人大开眼界。因为项目众多,而且不少项目并未公布细节。我们在这里只能选取一部分与宇航相关的项目给大家介绍,不知道是否也能激发读者们的思路和对宇宙探索愿景的畅想?     

美国航宇局将有新掌门人

白宫3月11日证实,美国总统布什拟提名现年55岁的物理学家迈克尔·格里芬担任美国航宇局(NASA)局长,接替辞职的奥基弗。如得到参议院批准,格里芬将成为(NASA)第11任局长。格里芬在航空航天工程学方面拥有博士学位,此外还分别在航空航天科学、电气工程、应用物理、土木工程和工商管理方面拥有5个硕士学位。他的学士学位则的在物理学上获得的。格里芬曾在老布什担任美国总统期间担任(NASA)总工程师和主     

美国航宇局调整管理机构

由空军上将塞缪尔·菲力普率领的检查团对航宇局的管理工作进行了历时8个月的考察,针对管理上存在的问题,航宇局于今年1月开始采取了一系列的改进措施,设立了几个新领导职位。考察团建议,在确保航天飞机恢复工作不受影响的情况下,航天飞机和太空站两个项目应由航宇局副局长统一加强管理。菲力普说,为使太空站的设计和运行与航天飞机的能力相匹配,这两个“完全相互依赖”的项目应该合并以便     

美国航宇局的"发现计划"

在探索太空的过程中,会不断地发现新的事物,虽然从开始探索太阳系以来,已经获得了大量知识,但仍然有很多的谜等待人类去寻找答案。美国航宇局(NASA)的“发现计划”给予了科学家们发挥想象力和寻求新的方法揭开太阳系秘密的机会。     

航宇局将复活天空实验室

美国的天空实验室自1973年5月发射以来,航宇局只进行过三次共171天的对接飞行。由于这个空间站没有象苏联礼炮号那样携带一种火箭发动机,使它能在寿命结束时按指令再入到指定的公海,所以航宇局担心,如果任其自然再入,那么这个重达75吨的庞然大物就有可能坠落在居民区。为此,自1976年秋以来就一直在研究如何复活天空实验室,以便再次使用它,或是避免坠入居民区的问题。天空实验室目前正以每五分钟大约一转的速度绕它的纵轴作慢滚     

美国航宇局考虑改变空间站电源设计

美国航宇局(NASA)负责空间站的官员已建议,对国际空间站的在轨组装方式和供电方式作重大改进。这项建议是将电源系统改用50英尺的太阳能抛物面集光反射器。在空间站运行初期,由它提供空间站所需75千瓦电力的大部分。目前设计的电源系统为4对太阳电池阵,每个阵展开后翼展为200英尺。使用反     

美国航宇局和承包商对新太空计划的响应

美国总统布什2004年1月14日在位于华盛顿的航宇局(NASA)总部发表重要讲话,宣布美国的新太空计划。针对这项计划,NASA及工业承包商们都正在迅速调整重点,开始研发新的载人航天器。     

发现号再飞——美国航宇局重整士气

经过了将近一年的休整,美国航宇局的发现号航天飞机于美国东部时间2006年7月4日下午2时38分再次飞向太空.相比于一年前哥伦比亚号航天飞机失事后的首次复飞,这次飞行似乎更加引人注目.这次飞行的主要任务是在上一次飞行时已经升级的安全基础上再次分析、评估飞行的安全流程,其中包括对航天飞机的检查和技术维修以及对国际空间站的维护和保养,同时为国际空间站送去给养和货物,并将第13宇航组的第三位德国航天员、欧空局的托马斯赖特尔送入国际空间站,这是继2003年5月4日第6宇航组成员返回地面后的首次3人组成员飞行.更重要的是,美国航宇局希望借助这次飞行重新树立起公众对航天飞机的信心.