XC-2首席试飞员专访

台湾在2003年1月2日举行的“立法院国防委员会”会议上，“立法委员”高仲源先生曾畅谈航发中心当年研制XC-2中运机的种种情形。可能很少人知道的是，高仲源正是当年研发XC-2时的试飞员，由于该飞机是台湾唯一研制的运输机，这段不凡的经历使得高仲源成为台湾唯一的运输机首席试飞员。因此，谈到XC-2中运机，不可不提到高仲源的传奇故事，本杂志经安排后专门采访了高仲源，谈谈XC-2中运机的一些故事。     

扶摇直上展翅九天 中国运九型战术运输机

进入新世纪以来，国际形势和格局的变化对我军军事航空运输提出了新的要求，为了适应新时期军事航空运输发展的需要，陕飞集团决策层审时度势，决定利用运八系列飞机型号建设的技术和成果，开发研制使用范围更宽广，运载能力更强，操作性更好，经济性更佳的新型中型中程战术运输机——运九飞机。该机是我国拥有独立知识产权的中型中程多用途战术运输机，具备较强的空运，空投，空降能力，主要用于兵员运输，军事装备和物资的空运空投，伞兵空降等军事任务，也可用于执行地震抢险，防洪救灾，海洋搜救，不安全地区人员和侨民应急撤离等民事任务。[编者按]     

A400M军用运输机：大型运输机的未来不是梦

A400M大型军用运输机计划的最初构想是取代原来在各国空军服役的C-130力士型运输机和C-160全运型运输机，这些飞机在新型A400M出现时都将届30年的设计寿命，而且他们的设计都是基于60年代的科技水准，已经无法满足冷战后的世界。     

天下珠海 蓝天盛会——第五届中国国际航空航天博览会

第五届的中国国际航空航天博览会于2004年11月1—7日在珠生活经验国际机场展览馆举行，前4日为专业日，后3日为公众日，本次珠海航展绝大部分的实机展品皆由俄罗斯提供，包括2架IL-76运输机、Su-27SMK战机、“雨燕”特技小组的MiG-39战机，An-72运输机与An-38-120运输机，其次就是中国人民解放军空军的“八一”特技飞行小组的歼-7M改战机，除此之外，皆为英国民间特技飞行表演小组的飞机、美国商用机与直升机。     

航空追忆XC-2中运机

2003年1月2日．台湾“立法院国防委员会”召开委员会讨论有关如何运用军事资源支援发展航天及造船等事宜．高仲源“委员”在咨询时多次提到当年的台湾航发中心发展XC-2中运机种种，使当年曾实际参与该项目研制的笔者在脑海勾起了XC-2中运机的发展历程．以及高仲源当年担任-2中运机首飞驾驶员的往事。目前XC-2中运机落户在汉翔公司飞机公园内．20余年的“物转星移“．大家可说已经忘得差不多了．站在航空工业发展史研究者的角度来看实在感慨良多．笔者汇集整理XC-2中运机的非常稀少的资料加以概述．希望读者们能够了解到当年该项目及工作人员们辛勤努力的成果。     

叹问路在何方：安——70的归宿

安-70是俄罗斯和乌克兰联合研制的中程军用运输机。由于它采用了一系列先进技术，具有良好的使用性和经济性．已被公认是目前世界上较先进军用运输机之一。不过．安-70的发展道路并不平坦。在它的研制过程中，曾经历了苏联解体，合作谈判和经济困扰．两架原型机都曾发生过严重事故．再加上俄乌两国国内的原因和微妙的国际关系变化所带来的影响．每前进一步似乎都很艰难。那么安-70能否浴火新生，顺利发展？不仅已引起俄乌两国的高度重视——被列为优先发展项目．同时也受到了世人关注。[编者按]     

飞机中的另类—翼体机

美国航宇局和波音公司计划联合在2002年初开始对一种翼体混合型飞机(BWB)的缩比模型机进行试飞,以确定这种机翼和机身投有明显界线的飞机作为未来商用和军用运输机的可行性。 美国航宇局和麦道公司以前曾研究过一种BWB运输机,它的翼展为88.1米,长48.8米,高度超过12.2米,能容纳800名乘客。斯坦福大学也曾利用航宇局的资     

美欲扩大小型空射诱饵弹国际市场

美国雷锡恩公司正在为新式小型空射诱饵弹（MALD）产品——MALD运输机发射系统和MALD-V诱饵弹寻求国际用户。二者由公司自筹资金,其目标用户是那些装备飞机种类或空中作战能力相对单一的国家。MALD运输机发射系统是一种能够支持小型空射诱饵弹从运输机（如洛克希德·马丁公司C-130“大力神”运输机）发射的机构,由钢制成,形如鸟笼     

机场道面承载力对大型运输机ACN及胎压的要求

为了使未来的大型运输机尽量与我国现有机场道面能达到的承载力相适应,在调查大量机场道面结构类型、结构层厚度、道面承载强度、所受过的最大胎压的基础上,根据机场道面超载使用的相关规定,从尽量减少机场改造的角度,对未来大型运输机的ACN(Aircraft Classification Number)及胎压提出了建议值.建立了足尺9块道面板三维有限元分析模型,对大型运输机采用建议值以单轮、IL-76飞机以及C-5运输机等不同起落架构型作用下的道面结构响应进行了求解.为了达到尽量少改造现有机场的目的,未来大型运输机的ACN在16.1~24.2之间取值以及胎压不高于0.80 MPa比较合理,现有机场道面承载力可保障其在50%以上的机场上正常起降.      

A400M计划起飞欧洲各国签署军用运输机生产合同

欧洲今天激活了历史上最雄心勃勃的军事采购计划：180架A400军用运输机的采购合同在德国波恩签署。空中客车防务公司和代表该项目发起者的共同军备合作组织(OCCAR)在合同上签字。随着合同签署，欧洲7个北约国家选购的用以装备本国空军的未来军用运输机项目变成了现实。这一合同的宣布．也标志着为这型研发长达77个月的运输机的生产拉开序幕。首架A400M军用运输机将从2009年开始交付。     

大型军用运输机的飞行航迹优化

军用运输机通常在紧急情况下执行空运任务,应以时间成本作为此类飞机垂直剖面飞行航迹的优化指标.将飞行时间按上升、巡航和下滑3个阶段进行分解,采用能量状态法简化飞机质点运动方程,将优化指标转化为等效能量形式.优化巡航段参数,采用最小值原理分别完成纵向最优剖面上升和下滑飞行航迹的优化.仿真结果表明:军用运输机在上升段采用各高度的最大可用速度上升,在低于升限的某高度以最大飞行速度巡航,在下滑段采用各高度的最大可用速度下降时,全剖面飞行时间最短.研究结果对提高大型军用运输机在可能存在威胁的前线环境下的运输效率和飞行安全性等均具有一定的实用参考价值.     

军用飞机如何命名？

每个人都有自己的姓名,每种飞机也都有自己的代号或名称。各国(各民族)人起名的习惯不同,各国军用飞机的命名方法也大相径庭。中国、美国、俄罗斯、英国和加拿大对军用飞机命名都有国家规定,而法国、意大利和德国则由制造厂商命名。 中国军用飞机命名最简捷。先按种类定“姓”,如歼击机——歼,轰炸机——轰,运输机——运。再用序号取“名”,如歼-7、轰-6、运-8。若是改型机,则在最后加上改型编号甲、乙、丙……或Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ……如歼-7Ⅲ、轰-6丁、强-5Ⅱ。中国军     

航天简讯

俄将用安-124运输机开展航天发射活动，美俄制定载人登陆火星时间表     

明斯克上空的不明飞行物

<正>在1984年9月7日,苏联空军运输机正在执行航程为梯比里斯(格鲁吉亚共和国首都)—顿河罗斯托夫(爱沙尼亚共和国首都)—塔林的SU8352飞行任务。就在这天清晨4时,飞机快到达明斯克上空时,副驾驶员盖纳里·拉祖尼看到空中有一个不大的黄     

突破传统——V-22“鱼鹰”式多用途垂直起降飞机

直升机可以垂直起降，其运输量可以很大，但飞不快。螺旋桨飞机耗油方面比喷气式节省，速度也不慢，但需要较长的场地起降。能否把这两方面的长处结合起来呢?这对于短程直接支援前线的军用运输机来说是最理想不过了。为达到这一要求，把螺旋桨包括发动机，在起飞降落阶段转90度垂直向上是最直接了当的解决方案。但人们为实现这个想法，差不多耗费了40年的时光，     

快速反应部队手中的撒手锏——法国“恺撒”155毫米自行榴弹炮系统

近年来，军事冲突已从以往大规模作战转变为小规模快速反应作战，作战部队主要以空降部队、突击部队、山地作战部队、轻型步兵部队为主，但这些轻装部队缺乏重型武器，因此无法进行持续作战。上述部队在作战时通常由战术运输机部署到战区，     

C-130H空降作业

搭载突击梯队的C-130H运输机群中，7架人员机，采战术跟踪-字队形进航，为了避免僚机进入机尾扰流区域，及跳出人员撞击后面飞机，长机进入高度为381米，后续各机间距1220米。采节节高各架机由前往后依序增加15．25米。7架人员机均采战术装载，携带空降人员全部战斗装备，每种武器及其基本装备弹药随同人员飞机一并装载，以使人、机、装均能密切结合。     

民机飞行载荷谱编制方法

探索了由同类机型的飞行实测载荷统计数据,推断新设计机型的飞行谱,进而编制其载荷谱的新途径.采用国外同类飞机的飞行实测载荷统计数据,依据类比法,分析和推断出某民机的飞行谱以及各飞行状态连续应力谱;在此基础上,根据民用运输机的TWIST编谱方法,编制了各飞行状态的突风和机动载荷谱,最终,随机生成了其飞行谱对应的5×5地-空-地载荷谱,从而验证了探索途径的可行性与有效性.采用该方法可以加快民机研制周期.     

民机飞行载荷谱编制方法

探索了由同类机型的飞行实测载荷统计数据,推断新设计机型的飞行谱,进而编制其载荷谱的新途径.采用国外同类飞机的飞行实测载荷统计数据,依据类比法,分析和推断出某民机的飞行谱以及各飞行状态连续应力谱;在此基础上,根据民用运输机的TWIST编谱方法,编制了各飞行状态的突风和机动载荷谱,最终,随机生成了其飞行谱对应的5×5地-空-地载荷谱,从而验证了探索途径的可行性与有效性.采用该方法可以加快民机研制周期.     

F-111“土拨鼠”战斗机 Part 1——20世纪经典武器系列 第一架实用化的可变后掠翼战机

F-111是世界上第一种实用化的可变后掠翼战机(Variable-Geometry wing)，大概也是有史以来在发展过程上最受争议的飞机之一。这一切都要从20世纪60年代开始说起。那时美国空军计划发展一种全能型战斗机，要求该机拥有战斗机的速度、轰炸机的有效载荷、以及运输机的航程，结果发展出来的是一架重达100吨的庞然巨物。